An-74 samolyoti xarakteristikasi

AN-74 dvigateli (D-36)
Dvigatel uch valli bo'lib, fan rotori va past va yuqori bosimli rotorlardan iborat. Har bir rotor ikkita rulmanga tayanadi va boshqalarga faqat gaz-dinamik ulanish orqali ulanadi. Ventilyator tovushdan yuqori bo'lib, past va o'rta balandliklarda 3 bosqichli turbina tomonidan boshqariladigan bosimning asosiy qismini yaratadi. Past bosimli kompressor (LPC) - transonik, 6 bosqichli, yuqori bosimli (HPC) - subsonik, 7 bosqichli, LPC va HPC bir bosqichli turbinalar (mos ravishda LPP va HPT) tomonidan boshqariladi. LPC dvigatelning old qismida fan orqasida, HPC oraliq korpusning orqasida joylashgan.
Gaz-dinamik barqarorlikni ta'minlash uchun kompressorlarning ish rejimlarini sozlang va HPC va LPCda dvigatel bosqichlarining ishlashini muvofiqlashtiring, dvigatel yaxshi ishlaganda sozlanishi mumkin bo'lgan kirish yo'riqnomasi qanotlarining (VNA) aylanadigan qanotlari taqdim etiladi. stendda sozlangan va ishga tushirishda va past rotor tezligida barqarorlikni ta'minlash uchun LPC va HPC uchun havo klapanlarini (KPV) aylanib o'ting. Kompressor korpuslaridagi oqim yo'lini tekshirish imkoniyatini ta'minlash uchun ko'zdan kechirish oynalari ishlab chiqariladi, ular vilkalar bilan yopiladi.
Dvigatel modulli sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan, o'n ikkita moduldan iborat:

• 
  fan rotori;
  
• 
  fanni to'g'rilash;
  
• 
  fan mili;
  
• 
  KND;
  
• 
  HPC bilan oraliq bino;
  
• 
  haydovchi qutisi;
  
• 
  yonish kamerasi;
  
• 
  TVD rotori;
  
• 
  turbinani qo'llab-quvvatlash korpusi;
  
• 
  LPT rotori;
  
• 
  fan turbinasi;
  
• 
  orqa qo'llab-quvvatlash.
  

Dvigatelda quyidagi birliklar joylashgan:

• 
  yonilg'i pompasi blok bloki 934 markazdan qochma past bosimli bosqich (LPD) va yuqori bosimli tishli bosqich (GES);
  
• 
  yoqilg'i-moy birligi (TMA);
  
• 
  oqim sensori (DR);
  
• 
  yonilg'i regulyatori 935;
  
• 
  ishga tushirish yonilg'i solenoid valfi (PT valfi);
  
• 
  boshlang'ich yonilg'i manifoldu (PT manifoldu);
  
• 
  yonilg'i kollektori;
  
• 
  bosim sensori (DD);
  
• 
  24 ishlaydigan yonilg'i nozullari (RF)
  

ESU-2-3 elektron boshqaruv tizimi har bir dvigatel bilan ishlaydi. Tizim, DTA-10, T-80, BSKT-220 datchiklaridan elektron blokga olingan ma'lumotlarga ko'ra, yonilg'i regulyatori - 935 agregati va yonilg'i nasosi bloki - 934 agregati bilan birgalikda ishlaydigan dvigatelni elektr ta'siridan himoya qiladi. maksimal ruxsat etilgan chastota qiymatlaridan oshib ketgan ish rejimlarining paydo bo'lishi rotorlarning aylanishi va turbinaning orqasidagi gazlarning harorati.
Past bosimli kompressor VNA LPC bilan old korpusdan, rotordan, statordan, havo aylanma klapanlardan va oldingi rotor tayanchining podshipnik majmuasidan iborat. Old tayanchning rulmani yog 'damperiga o'rnatiladi.
LPC old korpusi quyma bo'lib, bir-biriga sakkizta tekislangan tokchalar orqali ulangan tashqi va ichki halqalardan iborat bo'lib, kompressorning kirish qismida havo yo'lini tashkil qiladi va past bosimli kompressorning oldingi tayanchini (LPC) dvigatel korpusi qismlari bilan quvvat ulanishini ta'minlaydi. Old korpusning tashqi halqasining old gardishiga ajratgich biriktirilgan bo'lib, u PZU ni (changdan himoya qilish moslamasini) dvigatelning kirish qismida mahkamlash uchun xizmat qiladi. Old korpusning tashqi halqasining orqa gardishiga VNA LPC pichoqlari o'rnatilgan tashqi halqa (kirish hidoyat pardasi) VNA LPC biriktirilgan.
KND rotori - baraban-disk dizayni, quyidagi asosiy qismlardan iborat:

• 
  1-bosqich pervanesi;
  
• 
  pervanel 2 bosqichli;
  
• 
  pervanel 3 bosqichli;
  
• 
  4, 5 va 6 bosqichli pervanellarning payvandlangan qismlari;
  
• 
  oldingi mil;
  
• 
  orqa mil;
  
• 
  oldingi labirint;
  
• 
  kontaktsiz usulda past bosimli rotor tezligini o'lchash sensori uchun induktor bo'lgan tishli halqali orqa labirint.
  

1, 2, 3 pog'onali g'ildiraklar va 4, 5, 6 bosqichli bo'limlar o'rnatish murvatlari bilan o'zaro bog'langan. Rotorning oldingi shaftasi rotorning payvandlangan qismining old gardishiga biriktirilgan. Past bosimli rotorning oldingi tayanchining qismlari milga o'rnatiladi.
Orqa mil esa oltinchi bosqich diskiga biriktirilgan. Milning dastasi turbinani qo'llab-quvvatlash korpusidagi rolikli podshipnikga tayanadi va momentni past bosimli turbinadan rotorga uzatadi.
Yuqori bosimli kompressorkirish yo'riqnomasi (VNA), rotor, stator, korpusli havo aylanib o'tish klapanlari va yuqori bosimli rotorning oldingi tayanchining podshipnik majmuasidan iborat. VNA HPC oldida joylashgan. Tutqichlari trunnionlarga mahkam bog'langan konsol VNA pichoqlari oraliq korpusga biriktirilgan ajraladigan halqaga joylashtirilgan. VNA ning dizayni dastgoh sharoitida yig'ilgan bo'sh dvigatelga pichoqlarni o'rnatish burchaklarini sozlash imkonini beradi. HPC rotori yetti bosqichli, baraban-disk konstruksiyasi bo‘lib, 1-5 pog‘onali rotor qismidan, oltinchi va yettinchi pog‘onali pervanellardan, ajratgich, old valda va orqa mildan iborat. Rotor qismi 1-5 bosqichli, oltinchi pog'onali g'ildirak, oraliq va ettinchi bosqich pervanesi, old va orqa vallar bir-biriga murvat bilan biriktirilgan. Old shaft oltinchi pog'onali disk va ajratgichga gardishli bo'lib, dastani oldingi rotor tayanchining sharli podshipnikiga tayanadi. Old valga oldingi rotor tayanchining qismlari va dvigatel bloklarini haydash uchun qo'zg'aysan uzatmalari o'rnatilgan.
Orqa mil oldingi gardish bilan ettinchi bosqich diskiga va ajratgichga biriktirilgan. Har bir pervanel disk va pervanel pichoqlaridan iborat bo'lib, diskning romiga o'rnatilgan qulflar yordamida. Eksenel harakatlardan ishlaydigan pichoqlar lamel qulflar bilan o'rnatiladi.
HPC statori korpusdan iborat bo'lib, unda oltita yo'naltiruvchi qanotli jant va ettita ishchi halqa o'rnatilgan. HPC korpusi bir qismli bo'lib, uchlarida ikkita gardish mavjud. Korpus oraliq korpusga biriktirilgan old gardishda mahkamlash uchun teshiklar va tepada vertikal tekislikda HPC ning burchak holatini oraliq qismga nisbatan o'rnatadigan pin uchun bitta teshik mavjud. tanasi. Orqa gardishda yonish kamerasining korpusiga vintlarni o'rnatish uchun bir nechta teshiklar va beshinchi, oltinchi va ettinchi bosqichlarning ishchi halqalari to'plamining aylana holatini o'rnatadigan pin bosilgan bitta teshik, hidoyat qanotlari qilingan. to'rtinchi, beshinchi va oltinchi bosqichlarning va yonish kamerasining tanasi.
Barcha bosqichlarning ishchi halqalari bir qismli, barcha bosqichlarning hidoyat qanotlarida diametrli tekisliklarda ulagichlar mavjud. Bosqichlararo havo qistirmalarining ikkita labirint halqalari hidoyat qanotlarining ichki halqalariga payvandlanadi. Qo'llanma qanotlarining ishchi halqalari va labirint halqalari yumshoq, oson kiruvchi qoplamalarga ega.
Rotorning oldingi qo'llab-quvvatlashi ichki poyga bo'lingan to'p, burchakli aloqa podshipnikidir. Rulmanning tashqi poygasi "sincap g'ildiragi" tipidagi elastik chashka ichida rotor tebranishlarini yumshatish uchun qattiq zarba cheklovchisi bilan o'rnatiladi. Elastik chashka gardishi oraliq tanaga biriktirilgan. Rulman markaziy haydovchi korpusiga o'rnatilgan uchta nozul bilan yog'langan. Rotor bo'shlig'iga moyning kirib borishi ikkita kontaktli muhr va bitta labirint muhri bilan oldini oladi. Dvigatelning yonish kamerasi halqa turi, to'g'ridan-to'g'ri oqimdir. Yoqilg'ining kimyoviy energiyasini issiqlik energiyasiga aylantirish va ishchi suyuqlikni (havo) issiqlik bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan.
Yonish kamerasi HPC va yuqori bosimli turbinali ko'krak o'rtasida joylashgan bo'lib, korpus, HPC bosqichli yo'naltiruvchi qanotli diffuzor va olov trubkasidan iborat. Yonish kamerasi HPC bosqichining ishchi halqasi bo'ylab diffuzor tomonidan markazlashtirilgan va murvatli ulanish yordamida korpusning oldingi gardish bilan bog'langan. Yonish kamerasi HPT nozul apparati va LPT statoriga korpusning orqa gardishi orqali murvatlarning bir qismi o'rnatilgan murvatli ulanish orqali o'rnatiladi. HPC bosqichining yo'naltiruvchi qanotli diffuzor yonish kamerasining korpusiga o'rnatiladi va uning old gardishiga o'rnatiladi. Diffuzor bir-biriga tekislashtiruvchi qanotlar orqali ulangan tashqi va ichki qobiqlardan iborat.
Yonish kamerasi korpusining halqasimon kanalida halqa shaklidagi olov trubkasi ishlaydigan yonilg'i injektorlarini o'rab turgan ichi bo'sh vtulkalarga osilgan va korpusdagi teshiklar orqali o'rnatiladi. Olovli trubkasi tashqi va ichki korpuslari bilan TVD nozul apparatiga tayanadi.
Turbina - eksenel , reaktiv, besh bosqichli. Birinchi bosqichdan HPC, ikkinchi bosqichdan LPC, fan 3-5 bosqichdan boshqariladi.
oldingi qo'llab-quvvatlash - to'p, bo'lingan ichki poyga bilan burchakli kontaktli podshipnik. Tashqi qisqich "sincap g'ildiragi" tipidagi stakanga o'rnatiladi, uning ustiga qo'llab-quvvatlash tanasi kiyinadi. Qo'llab-quvvatlash tanasi va elastik chashka o'rtasida yopiq bo'shliq mavjud. moy bilan to'ldirilgan, dvigatelning ishlashi paytida yog 'damperini hosil qiluvchi moy muhrlash halqalari bilan cheklangan. Past bosimli kaskadning orqa tayanchi LPT chashkasiga o'rnatilgan rulmanli rulmandir. Yuqori bosimli kaskadning oldingi tayanchi bo'lingan ichki poyga bilan to'p, burchakli aloqa podshipnikidir. Tashqi qafas qattiq sayohat cheklovi (chiziqli bo'lmagan elastik tayanch) bilan "sincap g'ildiragi" tipidagi stakanga o'rnatiladi. Yog 'damperli orqa rulman. LP va HP kaskadining orqa podshipniklari LPT pervanesi orqasida joylashgan bitta soqol bo'shlig'ida birlashtirilgan.
D-36 xususiyatlari:

• 
  ISAda dengiz sathida haddan tashqari tortishish - 6500 kgf
  
• 
  Maxsus yoqilg'i sarfi - soatiga kgf uchun 0,63 kg
  
• 
  Kruiz rejimi 8 km balandlikda, Mach 0,75 - 1600 kgf tezlikda
  
• 
  Og'irligi - 1124 kg