Анализ методов экономической оценки реализации инфраструктурных проектов на транспорте и обоснование необходимости их совершенствования

Период создания методов оценки	Автор
Краткая характеристика метода
4.	1934 г.	М.М. Протодьяконов	В качестве показателя сравнительной экономической эффективности капитальных вложений предложил использовать сумму приведенных строительно-эксплуатационных расходов, определяемую с учетом эффекта отдаления затрат
5.	1946 г.	Т.С. Хачатуров	Вывел коэффициент обшей (абсолютной) эффективности капитальных вложений, представляющий собой отношение прироста национального дохода, получаемого в результате реализации инвестиционного проекта, к необходимым для этого капитальным вложениям
6.	1958 г.	Г.М. Шахунянц	Сформировал комплексный показатель сравнительной эффективности, представляющий собой сумму капитальных и эксплуатационных расходов за весь срок службы конструкции, отнесенную к единице произведенной за этот срок продукции

*- составлено автором с использованием источников [6, 38, 109, 123, 136, 148].

В целом, с учетом анализа работ [1, 110], в развитии методов
экономической оценки инфраструктурных проектов на транспорте в нашей стране можно выделить четыре этапа:

1. 
   Формализация методов оценки экономической эффективности (начало XX века - 50-е гг. XX века);
   
2. 
   Формирование методологических подходов к выбору вариантов капитальных вложений и новой техники в условиях централизованной плановой экономики (1960 - 1989 гг.);
   
3. 
   Трансформация понятий и показателей оценки эффективности в период рыночных преобразований (1991 - 2000 гг.);
   
4. 
   Разработка и применение современных методик оценки эффективности инвестиционных проектов (с 2000 г.).
   

Следует отметить, что в советский период в экономике применялся термин «капитальные вложения», поэтому методические разработки того периода были направлены на определение эффективности капитальных вложений, а в современной терминологии - инвестиций.
До 1990 г. оценка эффективности капитальных вложений в нашей стране, в том числе и на транспорте, осуществлялась по методикам [2, 136]. Основой этих методик был комплексный расчет народнохозяйственной эффективности проектов, при этом отсутствовал маркетинговый и финансовый анализ, так как методики были рассчитаны на планово-централизованный механизм управления ресурсами [12].
С начала 1960-х гг. методы определения экономической эффективности сводились к типовым методиками и отраслевыми инструкциями. При этом определялись два направления расчетов экономической эффективности: капитальных вложений и новой техники. При этом различались абсолютная (общая) и относительная (сравнительная) эффективность капиталовложений [48]. Более подробная классификация видов экономической эффективности представлена на рисунке 2.1.
В таблице 2.2 показано развитие методического инструментария определения эффективности капитальных вложений, относящихся ко второму, третьему и четвертому этапам вышеуказанной классификации [1, 110, 135].
Таблица 2.2. - Развитие методического инструментария определения капитальных вложений и инвестиций в
отечественной практике*

№ п/п