- Hozirgi kunda jahon
- mamlakatlarida havo yostig’i
- tamoyilida ishlovchi suv
- kemasining bir necha modellari
- ishlab chiqilgandir. La-Mansh
- bo’g’ozi orqali havo yostig’i
- tamoyili asosida ishlovchi juda
- katta passajirlar tashuvchi
- dengiz kemasi ishlab turibdi.
Uning uzunligi 39,2 metr, eni 22,8 metr. suvni siqib chiqarish qobiliyati 180 - Uning uzunligi 39,2 metr, eni 22,8 metr. suvni siqib chiqarish qobiliyati 180
- tonna va yuk ko’tara olish qobiliyati 80 tonnadan iborat bo’lib harakat davrida
- kemaning uchi suv sathidan 1,8 metrgacha balandlikkacha ko’tarilishi mumkin.
- Kemaga to’rtta turbavintli dvigatel o’rnatilgan bo’lib, ularning umumiy quvvati
- 13600 ot kuchiga teng, suzish tezligi 80 dengiz uzeliga (yoki 140…150 km/soat)
- tengdir. Havo yostig’i tamoyilida ishlovchi kemalar suvning sayoz joylarida ham
- suzishlari oson va suzish tezliklari juda kattadir. Bunday kemalar to’xtash joyi uchun
- maxsus bekat kurilmalari ham zarur emas.
- Ammo bu tamoyilda ishlovchi
- kemalarning bahzi bir kamchiliklari bor. Masalan, katta to’lqinli (2….4 balldan
- yuqori) suvlarda va juda kichik tezlik bilan suzishda ular o’z muvozanatlarini
- saqlashlari qiyin. Suv sathidan ko’tarilib suzish davrida paydo bo’luvchi suvning
- juda mayda bo’laklari kemalarni ayrim qism va agregatlarini yemirilishini tezlatadi.
- Bunday kemalarning yana bir kamchilik suzish uchun juda katta quvvat talab qilish
- bilan birga kuchli shovqin chiqarib ishlashlaridir. Yuqorida keltirilgan
- kamchiliklarga qaramay havo yostig’i tamoyili asosida suzuvchi kemalar loyiha va
- konstruktsiyalarini rivojlantirish borasida juda ko’p ishlar qilinayotir. Masalan, 1977
- yili Fransiyada 365 passajir va 45 avtomobil sig’diruvchi yangi havo yastig’i
- tamoyili asosida ishlovchi suv kemasi yaratildi. Bu kemaga uchta turbovintli
- dvigatel o’rnatilgan bo’lib, hozirgi kunda u Pa-de-Kole bo’g’ozda ishlayotir.
Do'stlaringiz bilan baham: |
