Atxks bosh reja sxemasini ishlab chiqish Reja

ATXKS bosh reja sxemasini ishlab chiqish
Reja:

1. 
   Er maydonini tanlashda qo’yiladigan talablar.
   
2. 
   Binolar joylashishiga qarab birlashgan yoki ajralgan xolda joylashishi.
   
3. 
   ATK ni bosh tarxini rejalashtirish.
   
4. 
   Xulosa.
   
5. 
   Foydalangan adabiyotlar.
   

ATXKS larini rejalashtirish ATK larni rejalashtirish kabi amalga oshiriladi va stansiya ish jarayonining aloxdda xususnyatlari xisobga olinadi.
ATXKS larining turlarga kura tasniflanishi texnik xizmat kursatish ishlari nomi va x.gokmini tasavvur etish, loyixalashning zamonaviy usullarini kullash, andazaviy loyixalar iishab chikish imkonini beradi.
ATXKS ni texnologik loyixalash natijalari asosida ularni rejalashtirish amalga oshiriladi.
ATXKS bosh rejasi va ishlab chiqarish binosini rejalashtirish stansiyada ishlab chik.arip! jarayonini aks ettiradigan uning funksional sxemasi asosida amalga oshirilishi lozim .
Stansiyada uziga xos maksadlarga xizmat qiluvchi quyidagi binolar va xonalar bo’lishi kerak:
— nozimxona;
— mijozlar uchun xonalar;
— ma’muriy-maishiy binolar va boshqalar.
Ishlab-chiqarish va yordamchi binolarni qurilmalarni, xarakatlanuvchi tarkibini saqlash maydonini, kommunikatsiyalarni, asosiy va yordamchi yo’laklar va xarakatlanuvchi tarkibni korxona ichida xarakatlanish yo’llarini o’zaro joylashish rejasi korxonaning bosh tarxi deb aytiladi.
Er maydonini tanlashda qo’yidagi talablar bajarilishi kerak: etarli o’lchamga ega bo’lishi kerak, tomonlari o’zaro I:I dan 1:3 gacha nisbatda bo’lgan to’g’ri burchakli shaklga ega bo’lishi kerak, tanlangan maydon rel fi tekis va yaxshi gidrogeologik sharoitga ega bo’lishi kerak, injenerlik tugunlariga (set ) va umumiy qatnov yo’llariga yaqin bo’lishi kerak.
Binolar joylashishiga qarab birlashgan yoki ajralgan xolda joylashishi mumkin. Korxonaning bosh tarxi tashqi o’lchamlariga ko’ra, I:1000, 1:500; 1:200; masshtabda chizilishi kerak. Avtotransport korxonasi ichida avtomobillarning xarakat oqimlari kesishmasligi kerak. Loyixalash jarayonida bir tomonlama elkasimon xarakatdan foydalanish kerak.
O’tkazish punkti yig’ishtirsh yuvish mintaqasini o’tib, extiyoji borlar TXK va JT mintaqasiga, qolganlari saqlash joylariga jo’natiladi.
Agar ishdan qaytayotgan avtomobillar soni yig’ishtirish-yuvish mintaqasi o’tkazuvchanlik imkoniyatidan ko’p bo’lsa, ortiqcha avtomobillar kutish maydonchasida yoki saqlash joyida turib, mintaqada joy bo’shaganidan so’ng o’tadilar.
TXK-1, TXK-2 mintaqalari o’tkazuvchanligi xam ishdan qaytayotgan avtomobillarning xammasiga birdan xizmat ko’rsata olmaydi. SHuning uchun bir qism avtomobillar kutish maydonida turishi ko’da tutiladi.
Avtotransport korxonalarini bosh tarxini rejalashtirishda avtotransport korxonalarining ishlab chiqarish prinsipial shakli va ishlab-chiqarish jarayonining chizmasiga qatoiy amal qilinishi lozim. Bundan tashqari korxonaning rejasini ishlab chiqishda mexnat muxofazasi va atrof- muxit muxofazasi talablarini xam xisobga olinishi lozim.



10.1- rasm. ATK ishlab-chiqarish jarayonining prinsipial shakli. 2-rasm. Avtomtransport korxonasi ishlab-chiqarish jarayonining chizmasi.