Avtomobil transporti eng dinamik va tez rivojlanayotgan transport turlaridan biridir. Shunday qilib, 960 yildan beri avtomobil transportida yuk aylanmasi qariyb barobar, yo‘lovchi tashish esa barobardan ortiq o‘sdi

1.4 ATPda diagnostika vositalaridan foydalangan holda TO TR texnologik jarayonini tashkil etish

Avtomobilning texnik holatini diagnostikasi uning maqsadi, chastotasi, bajarilgan ishlar ro'yxati, mehnat zichligi va texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning texnologik jarayonidagi o'rni bo'yicha umumiy - D-1 va chuqur (element bo'yicha) ga bo'linadi. element) - D-2. Qo'shimcha turdagi diagnostika (Boshqa) texnik xizmat ko'rsatish va TR jarayonida nosozliklar va nosozliklarni aniqlash va bartaraf etish uchun TR texnik postlarida amalga oshiriladi.

D-1 umumiy diagnostikasi TO-1 oralig'ida (rejalashtirilgan TO-1dan 2-3 kun oldin yoki undan oldin darhol) amalga oshiriladi va asosan birliklar, agregatlar, mexanizmlar va tizimlarning texnik holatini aniqlash uchun mo'ljallangan. transport vositalarining xavfsizligi. D-1 avtomashinasining texnik holati to'g'risidagi xulosa sozlash va ta'mirlash ishlarisiz keyingi foydalanish uchun "Yaxshi" yoki "Mos emas" shaklida yoki "Aniqlangan nosozliklar yoki nosozliklarni bartaraf etish zarur" shaklida beriladi. " Avtotransport vositalari qiyin sharoitlarda (katta shaharlarda, tog'li sharoitlarda, yo'lovchilarni tashishda) ishlaganda, D-1 chastotasi smenalar orasidagi kunlik ishlashigacha kamaytirilishi mumkin.
Chuqur diagnostika D-2ning asosiy maqsadi nosozliklar va nosozliklarning o'ziga xos joyini, ularning sabablari va tabiatini aniqlashdir. D-2 ning chuqur diagnostikasi avtomobilni TO-2 ga etkazib berishning tavsiya etilgan sanasidan 4-6 kun oldin amalga oshiriladi, shunda ishlab chiqarishni tayyorlash majmuasi shu vaqt ichida har bir avtomobil uchun zarur ehtiyot qismlar va materiallarni tayyorlaydi va TR zonasida D-2 nosozliklar va nosozliklar paytida aniqlangan.
Avtotransport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashning texnologik jarayonida diagnostika o'tkaziladigan joyga ko'ra, maqsadli va qo'shma diagnostika ajratiladi. Birinchi holda, qoida tariqasida, diagnostika maxsus postlar yoki liniyalarda amalga oshiriladi, ularning komplekslari bo'limlar va diagnostika stantsiyalarini tashkil qiladi. Ularda o'tkaziladigan diagnostika mustaqil texnologik jarayondir.
Agar diagnostika uskunalari TO va TR zonalari postlari orasida tarqalgan bo'lsa, uning yordami bilan amalga oshiriladigan diagnostika birlashtirilgan deb ataladi. Bunday holda, nazorat va diagnostika operatsiyalari texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash postlari o'rtasida to'g'ri taqsimlanadi va, qoida tariqasida, tanlab olinadi - ta'mirlash yoki texnik xizmat ko'rsatish ishlari sifatini nazorat qilish. Ushbu operatsiyalarning mehnat zichligi alohida belgilanmaydi, chunki ular ta'mirlash sohasidagi postlarda bajariladigan ushbu turdagi texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlari doirasiga kiritilgan.
Texnik xizmat ko'rsatish zonasida ishlarni bajarayotganda, TR joriy ATP ning o'ziga xos shartlarini hisobga olgan holda, ATPda turgan paytdan boshlab chiziqqa chiqarilgan paytgacha ishlab chiqarish maydonlari bo'ylab harakatlanish sxemasini ko'rsatishi kerak. diagnostika va texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash o'rtasidagi bog'liqlik sifatida, uning texnologik jarayondagi o'rni. Loyihaning mavzusiga qarab, barcha (yoki deyarli barchasi) TO, TR zonalari bilan texnologik aloqalarni ko'rsatish mumkin, masalan, diagnostika bo'limlarini (chiziqlarini), TR zonalarini tashkil qilish loyihalari yoki faqat loyihalashtirilgan zonaga tegishli havolalar. (TO-1, TO-2).
Chiziqdan qaytib kelganda, mashina nazorat-texnik punktdan (CTP) o'tadi, u erda navbatchi mexanik belgilangan texnologiya bo'yicha avtomobilni vizual ko'rikdan o'tkazadi va kerak bo'lganda TR uchun ariza tuzadi. Keyin avtomobil, faoliyatning keyingi rivojlanishiga qarab, profilaktik ish rejasiga muvofiq EOning hojatxonaga yoki chuqur ishiga duchor bo'ladi, umumiy va chuqur diagnostika postlariga (D-1 yoki D-) kiradi. 2) MOT yoki TR uchun kutish maydoni orqali avtomobilni saqlash joyiga.
D-1 dan so'ng, nosozliklar bo'lmasa, mashina TO-1 zonasiga, so'ngra saqlash joyiga yoki (nosozliklar mavjud bo'lganda) kutish zonasi orqali TR zonasiga, so'ngra u erdan jo'natiladi. saqlash maydoni. D-2 diagnostikasidan 4-6 kun oldin o'tgan avtomashinalar TO-2 zonasiga rejali texnik xizmat ko'rsatish va tegishli ta'mirlash uchun TO-2 hajmining 20 foizigacha yuboriladi, faqat TR ishining asosiy hajmini bartaraf etish uchun. diagnostika xaritasida qayd etilgan nosozliklar tugallandi va u yerdan saqlash joyiga.
TR uchun ariza to'ldirilgandan so'ng, avtomobil chuqur tozalash va yuvishdan o'tkaziladi va diagnostika ko'lamini aniqlashtirish uchun D-1 yoki D-2 diagnostikasiga yuboriladi (tashxis miqdori va muammolarni bartaraf etishning murakkabligiga qarab). yaqinlashib kelayotgan TR, undan so'ng u TR zonasiga va u yerdan saqlash joyiga yuboriladi.