Автомобилларда юк ва пассажирлар таши асослари

вақти, соат; VTa, VT
t
— автом обиль ва тягачн ин г техн и к  
ҳаракат тезлиги , к м /соат; 1нж — ўртача юкли қатнов м асо­
ф а си , км; to T, t>y— ор ти ш -туш и р и ш ва узи ш -ул аш да бўш  
туриш вақти.
А втом оби ль ва тягачнинг м уайян марш рутда маълум 
вақт м обай н и да айланиш сон лари н исбати қуйидаги ф о р ­
мула билан ифодаланади:
Za 
_ VTa(2 1юк+ ^.rtyy)
Z T 
VTT( 2 l0K+ V T a t 0. T) '
Агар Z .= ZT ёки Z a/ Z T= 1 бўлса, автом обилдан ва тягач­
дан ф ойдаланиш афзаллиги би р хил бўлади. Агар Z J Z > \  
бўлса, автомобилни ишлатиш ф ой дал и р оқ бўлади.
М исол. VT.= 2 0 к м /со а т , УТт= 1 0 к м /со а т , to_т= 0 ,5 соат, 
21юк= 20; 10 ва 5 км ., 
1
^ = 0 ,0 5 соат.
Бу ҳолда автом оби л ь ва тягач ай лан и ш н и сбат и қ уйи - 
дагича бўлади: таш иш м а со ф а с и 20 км бўлган да 1,3, т а ­
ш иш м асоф аси 10 км бўлганда 1,05 ва таш и ш м а соф аси 5 
км бўлганда 0 ,73.
Биз келтирган м исолда таш иш м асоф аси 5 км бўлган- 
да тягачни иш латиш ф ой д а л и р о қ бўлар экан.
б) бир айланиш давомийлиги бўйича ҳисоблаш: 
автом оби л н и н г би р айлани ш и га сарф ланади ган вақт:
t
= I W
4 - n t
= ^*к>к + ^ T a n t o-i . 
, о л .
1 ай л
у Т а T n t o - r
у Т а
’ 
( 8 0 )
13 5

---

тягачнинг би р айланиш ига сарф ланадиган вақт:
t 
- 21кж + n t = 21K>K + VTTntyy 
/о IX
ай л .т 
УУ 
V - r
‘ 
I й U
v T a
v T r
У ларнинг ўзаро нисбати:
t a i l л . а — ^ Т т ( " 1 ю к ^ ^ Т а 11^ - ! )
W
j i
.
t
^ Т а ( 2 1 ю к " ^ ^ Т т ^ у у )