Belaz haqida ma’lumot. Reja: Belaz xususiyatlari

---

BelAZ haqida ma’lumot. 
 
Reja: 
1. BelAZ xususiyatlari. 
2. BelAZ 7555 texnik xarakterdagi ma’lumotlar. 
3. Mashina tormozi. 
4. Xulosa. 
 

---

Karerlarda bajariladigan ishlar murakkabligi va mehnat zichligi bilan 
ajralib turadi. Eksport qilinadigan katta hajmdagi quyma materiallar maxsus 
uskunalarning majburiy mavjudligini talab qiladi, ular yordamida qazib olingan 
foydali qazilmalar va chiqindi jinslarni tashish amalga oshiriladi. Haqli ravishda 
dunyodagi eng katta deb atash mumkin bo'lgan bunday yirik o'lchamli transport 
vositalaridan biri BelAz-7555 hisoblanadi. 
Bu bo'sh konsistensiyali va turli xil tosh massalari bilan yuklarni tashish 
uchun ishlatiladi. Shuningdek, BelAz-7555 texnik jihatdan murakkab, yirik 
sanoat ob'ektlarini qurishda shunchaki almashtirib bo'lmaydi. Yaxshi o'ylangan 
dizayni tufayli mashina qiyin yo'l sharoitida ham, qattiq iqlim zonalarida ham 
o'zini a'lo darajada isbotladi. 
Evropa standartlariga to'liq javob beradigan haydovchi kabinasi alohida 
e'tiborga loyiqdir. Undagi tebranish bor-yo'g'i 80 dB darajasiga etadi, bu esa 
haydovchiga ish joyida juda uzoq vaqt bo'lsa ham undan charchamaslik imkonini 
beradi. 
Xulosa qilib shuni ta'kidlaymizki, foydalanish bo'yicha qo'llanmada 
mashina mexanizmlarini, uning tizimlarini sozlash bo'yicha tavsiyalar, 
shuningdek, texnik xizmat ko'rsatishning asosiy qoidalari ko'rsatilgan BelAz-7555 
yuqori ish samaradorligi va uni ta'mirlashning arzonligini o'zida birlashtirgan 
samosvaldir. komponentlar. 
Ushbu sharhda biz batafsil ko'rib chiqamiz 
spetsifikatsiyalar
 BELAZ-7555 
va uning modifikatsiyalari. Mashinalarning yuk ko'tarish quvvati 55 dan 60 
tonnagacha o'zgarib turadi.
BelAZ 7555 juda ko'p afzalliklarga ega, buning natijasida ushbu transport 
vositasi ichki makonda katta shuhrat qozondi, masalan, biron bir xorijiy analog 
55 tonna turli xil yuklarni tashishga qodir emas, shuningdek, hajmli korpusga ega 
emas. 50 kubometr. Umuman olganda, biz mashinaning asosiy afzalliklarini 
ajratib ko'rsatishimiz mumkin. 
Ushbu afzalliklarga qaramay, tog'-kon samosvalining kamchiliklari yo'q, 
xususan, bu talab qilinadi 
qimmat texnik xizmat ko'rsatish
, bu faqat 
ixtisoslashgan joylarda amalga oshirilishi mumkin. Ta'mirlash ishlari uchun 
ehtiyot qismlarni oddiygina do'konda sotib olish mumkin emas, ularni 
dilerlardan oldindan buyurtma qilish kerak. Kamchiliklari ham ancha o'z ichiga 
oladi 
yuqori iste'mol
 yoqilg'i, bu o'z navbatida juda katta yuk ko'tarish qobiliyati 
bilan qoplanadi. Bunday kamchiliklarga qaramay, BelAZ 7555 avtomobili nafaqat 
texnik jihatdan, balki narx siyosatida ham ko'plab xorijiy analoglardan ustundir. 
Bu samosvalning yuk ko'tarish hajmi bo'yicha dunyoda tengi yo'q. Belarus 
avtomobil zavodi mutaxassislari gigant BelAZ-75710 ni yaratish orqali o'zlarining 

---

hamkasblari - Germaniya va AQShning o'ta og'ir uskunalar ishlab 
chiqaruvchilardan ancha oshib ketishdi. Ushbu modelning yuk ko'tarish quvvati 
450onnani tashkil qiladi. 2014 yil boshida BelAZ-75710 o'rnatildi 
mutlaq rekord
, 
u 503 yarim tonna og'irlikdagi yukni sinov maydonchasi bo'ylab olib o'tganida. 
E'tiboringizga taqdim eting 
to'liq ko'rib chiqish
 bu noyob kon samosvallari. 
 
Darhol ta'kidlash joizki, BelAZ-75710 siz avval o'ylaganingizdek, shunchaki 
ko'rgazma emas. Va bu turdagi yagona "rekord yuk mashinasi" emas, Belarus 
avtomobil zavodi uchun o'ziga xos "reklama vitrini". Albatta, "Jhodino" korxonasi 
uzoq vaqt davomida reklamaga muhtoj emas edi. Bu ishlab chiqarish modeli! 
Sayyoradagi eng katta yuk mashinasining birinchi nusxasi, omma oldida paydo 
bo'lgandan so'ng (2013 yil kuzida, BelAZ zavodining 65 yilligida) allaqachon 
Berezovskiy shahridagi Chernigovets ko'mir konida ishlashga ketgan. Kuzbassda. 
Undan keyin yana bir nechtasi qurilgan 
noyob avtomobillar
, Kemerovo viloyatiga 
ham yetkazib berildi. 
BelAZ kompaniyasi dunyodagi eng katta yuk ko'tarish quvvati 450 tonna bo'lgan 
BelAZ-75710 samosvalini yaratdi, bu uch yuztaga teng. 
Ford Focus
, 37 ta ikki 
qavatli avtobuslar yoki ikki yarim ko'k kitlar. Aytgancha, Airbus A380 - 
dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti - og'irligi sezilarli darajada kamroq, bor-
yo'g'i 277 tonna. 
Keling, ushbu mashinani batafsil ko'rib chiqaylik. 
Karyerda texnologik yo'llarning kengligi bilan bog'liq ma'lum o'lchov cheklovlari 
mavjud bo'lganligi sababli, "BelAZ-75710" o'zining ulkan o'lchamlariga qaramay, 
ularga mos kelishi va burilish / burilish radiusi jihatidan juda ko'p 
taqqoslanadigan bo'lishi kerak. ixchamroq bo'lganlar "birodarlar". Bu 
muhandislardan yangi va juda murakkab boshqaruv sxemasini yaratishni talab 
qildi. Bunday gigant uchun va hatto ikki pog'onali oldingi shina bilan ham, 
oldingi burilish g'ildiraklari bilan odatiy variant ishlamaydi. Faqat ikkita boshqa 
variant mavjud: bo'g'imli ramka va aylanuvchi o'qlar. Biroq, birinchi holda, 
artikulyatsiya birligi dahshatli stressni boshdan kechirishi kerak edi va shuning 
uchun menteşe ajoyib o'lchamlarga qadar kattalashtirilishi kerak edi. Shuning 
uchun biz 2-sonli sxemani qabul qildik. Dizaynerlar aylanadigan ko'prikli 
mexanizmni "teskari ekskavator" deb atashgan. Chunki ekskavatorda shassi 
harakatsiz, lekin tanasi aylanadi; ammo gigant BelAZda korpus harakatsiz qoladi 
va ramka ostida joylashgan o'qlar aylanadi. 
Bu 
yangi tizim
, boshqa ko'plab yangi narsalar singari, "yaxshi 
unutilgan eski". 20-asrning 70-yillari boshidan beri Belarus avtomobil zavodi 
mutaxassislari shunga o'xshash yuk mashinasini ishlab chiqishga harakat qilishdi 
- sakkizta shinalarda ikkita aylanadigan o'q. 42 tonnalik BelAZning tarkibiy 
qismlaridan foydalangan holda maxsus "tajribaviy mobil stend" qurildi, unda 
ushbu boshqaruv sxemasi sinovdan o'tkazildi va aniqlandi. 1977 yilda 

---

bu 
texnologik yechim
 og'irroq eksperimental avtomobil - BelAZ-7520 da turli 
muvaffaqiyatlar bilan sinovdan o'tkazildi.Ko'tarish quvvati 110 tonna bo'lgan bu 
samosval juda baland bo'lib chiqdi. Shuning uchun, aylanadigan ko'priklar bilan 
boshqaruv sxemasi tokchaga o'rnatildi. 
1990 yilda mavzu qayta tiklandi va butunlay yangicha rivojlandi. BelAZ-75710 
ning birinchi o'tmishdoshi sakkizta shinalarda ishlaydigan birinchi tijorat o'ta 
og'ir yuk mashinasi - 280 tonnalik BelAZ-75501 edi. U BelAZ-75710 ning ikkinchi 
o'tmishdoshi - 55/80R63 shinalari bo'lgan oltita g'ildirak asosidagi 320 tonnalik 
BelAZ-75600 chiqarilgan 2005 yilgacha BelAZlar orasida yuk ko'tarish qobiliyati 
bo'yicha rekord o'rnatdi. Shuni ta'kidlash kerakki, tog'-kon samosvallarining yuk 
ko'tarish quvvati to'g'ridan-to'g'ri shinalar sanoatining imkoniyatlariga bog'liq va 
u bilan o'sib bormoqda. 2010 yilda Bridgestone kompaniyasi "59/80R63" 
o'lchamidagi yanada mustahkamlangan shinalarni taklif qila olganida, BelAZ-
75600 320 emas, balki 360 tonnani "bortga" olishga muvaffaq bo'ldi. 
Va supergigant BelAZ-75710 ham bu shinalarni "o'rnatgan". Faqat bitta shinaning 
og'irligi besh yarim tonnani tashkil qiladi! Aytgancha, faqat birinchi samosvallar 
Bridgestones bilan jihozlangan. Keyinchalik bu zamonaviy mahsulotlarni ishlab 
chiqarish BelShinda o'zlashtirildi. 

---

Chet ellik raqobatchilar orasida BelAZ-75501 ning eng yaqin analogi nemis og'ir 
tog'-kon samosvallari Liebherr T282-B (Liebherr) hisoblanadi. U 2004 yildan 
beri ishlab chiqariladi va yuk ko'tarish quvvati 363 tonnani tashkil qiladi. 
Ushbu o'ta og'ir samosvalning paydo bo'lishining asosiy sababi uni 
yaratuvchilarning gigantomaniyasi yoki ularning rekordlarga bo'lgan istagi emas, 
balki oddiy iqtisodiy hisob edi. Chunki, pirovardida, bitta shunday 450 tonnalik 
yuk ko'tarish quvvati pastroq bo'lgan ikki yoki uchta tog'-kon samosvallariga 
nisbatan ancha tejamkorlikni ta'minlaydi. Deyarli "qo'lda" yig'ish va qimmat 
parvarishlarga qaramay. "BelAZ-75710" nafaqat rekord darajadagi yuk ko'tarish 
qobiliyatini, balki dunyodagi bir tonna toshni tashishning eng past narxini ham 
ta'minlaydi. Nima bo'lsa ham 
tijorat avtomobili
: kichik, katta yoki juda katta, 
uning potentsial xaridorlari uchun eng muhim savollar ushbu uskunaning xizmat 
qilish muddati va u ko'rsatadigan yoqilg'i sarfi edi va shunday bo'lib qoladi. Tog'-
kon samosvallarining ishlash muddati kichik: o'rtacha, ular to'liq rejimda 
taxminan 5-6 yil ishlaydi. Va og'ir yuk 450 tonna BelAZ-75710 bu qoidadan 
istisno emas. 
BelAZ-7555 - bu mukammal funktsional xususiyatlarga ega eng mashhur 
kon samosvalidir. Mashina sanoat, yo'l va gidrotexnika inshootlarida ishlash 
uchun ishlatiladi. U qiyin iqlim sharoitida, -50 dan +50 darajagacha bo'lgan 
haroratlarda ishlashga juda moslashtirilgan. 
Yuk mashinasi ta'sirchan o'lchamlarga ega: 
