Belgiya Temir yo’llari

The Intercity Express (odatda sifatida tanilgan ICE (Nemis talaffuzi: [iːtseːˈʔeː])) tizimidir tezyurar poezdlar asosan Germaniyada ishlaydi. Shuningdek, u Avstriya, Daniya, Frantsiya, Belgiya, Shveytsariya va Gollandiyaning ba'zi yo'nalishlariga asosan transchegaraviy xizmatlarning bir qismi sifatida xizmat qiladi. Bu temir yo'lning eng yuqori xizmat toifasi va Germaniya davlat temir yo'lining flagmani poyezdi, Deutsche Bahn. Hozirda 259 ta poezd ishlatilmoqda. ICE poezdlari - bu Deutsche Bahn tariflari tizimidagi eng yuqori toifadagi (A sinf) poezdlar. Ularning narxi boshqa poezdlar singari belgilangan har bir kilometr uchun belgilangan jadvalda hisoblanmaydi, aksincha, ICE poezdlari yuqori darajadagi qulaylikka ega ekanligi sababli olinadigan stantsiyadan stantsiyaga ulanishlar uchun belgilangan narxlarga ega. 320 km / soat (200 milya) tezlikda sayohat qilish, ular ishbilarmon sayohatchilar yoki uzoq masofali yo'lovchilar uchun moslashtirilgan va parvozlarga alternativa sifatida Deutsche Bahn tomonidan sotiladi.

1985 yil - hozirgi kunga qadar 1,435 mm Standart o'lchov

HSL 1 ulanadi Bryussel Frantsiya chegarasi bilan. 88 km (55 milya) uzunlikda (71 km (44 milya) ajratilgan tezyurar yo'llar, 17 km (11 milya) modernizatsiya qilingan liniyalar), 1997 yil 14 dekabrda xizmatni boshladi. Ushbu yo'nalish temir yo'l qatnovlarini sezilarli darajada qisqartirdi, Parij ga Bryussel hozir 1:22. Bilan birgalikda LGV Nord, bu xalqaro sayohatlarga ham ta'sir ko'rsatdi Frantsiya va London tomonidan yuqori tezlikda harakatlanishni ta'minlash Eurostar, TGV, Thalys PBA va Thalys PBKA trenajerlar. Qurilishning umumiy qiymati 1,42 milliard evroni tashkil qildi. HSL 2 o'rtasida ishlaydi Leuven va Javob. 95 km (59 milya) uzunlikdagi (61 km (38 milya) ajratilgan tezyurar yo'llar, 34 km (21 milya) modernizatsiya qilingan liniyalar) 2002 yil 15-dekabrdan xizmatni boshladi. HSL 3 bilan Germaniya chegarasigacha, sharq tomon yuqori balandlikda tezlik chiziqlari orasidagi sayohatlarni juda tezlashtirdi Bryussel, Parij va Germaniya. HSL 2 tomonidan ishlatiladi Thalys va ICE poezdlar, shuningdek tez ichki Shaharlararo xizmatlar.

• HSL 1 ulanadi Bryussel Frantsiya chegarasi bilan. 88 km (55 milya) uzunlikda (71 km (44 milya) ajratilgan tezyurar yo'llar, 17 km (11 milya) modernizatsiya qilingan liniyalar), 1997 yil 14 dekabrda xizmatni boshladi. Ushbu yo'nalish temir yo'l qatnovlarini sezilarli darajada qisqartirdi, Parij ga Bryussel hozir 1:22. Bilan birgalikda LGV Nord, bu xalqaro sayohatlarga ham ta'sir ko'rsatdi Frantsiya va London tomonidan yuqori tezlikda harakatlanishni ta'minlash Eurostar, TGV, Thalys PBA va Thalys PBKA trenajerlar. Qurilishning umumiy qiymati 1,42 milliard evroni tashkil qildi. HSL 2 o'rtasida ishlaydi Leuven va Javob. 95 km (59 milya) uzunlikdagi (61 km (38 milya) ajratilgan tezyurar yo'llar, 34 km (21 milya) modernizatsiya qilingan liniyalar) 2002 yil 15-dekabrdan xizmatni boshladi. HSL 3 bilan Germaniya chegarasigacha, sharq tomon yuqori balandlikda tezlik chiziqlari orasidagi sayohatlarni juda tezlashtirdi Bryussel, Parij va Germaniya. HSL 2 tomonidan ishlatiladi Thalys va ICE poezdlar, shuningdek tez ichki Shaharlararo xizmatlar.