Boris trofimov

1.2 Operativ rejalashtirish sohasidagi yuk tashish nazariyasining hozirgi holati
Avtomobil yuk tashishning nazariy qoidalarini ishlab chiqishga
mamlakatimiz olimlari katta hissa qo'shdilar
P.V. Kaniovskiy [43, 44], S.R. Leyderman [50, 51, 52, 53], L.L. Afanasiev [2, 3], S.M. Sukerberg [91], V.I. Nikolin [62, 63, 64, 66], V.A. Gudkov [35], B.L. Geronimus [29], L.B. Mirotin [6] V.I. Rassoxa [73], I.E. Agureev [1] va boshqalar.
Ko'pgina olimlar ta'kidlaganidek [2, 3, 14, 31, 63 va boshqalar], yuk tashish nazariyasi bo'yicha birinchi tadqiqotlardan biri S.R. Leiderman 1932 yilda nashr etilgan [50], unda alohida e'tibor
15 avtomobilning texnik va ekspluatatsion ko'rsatkichlarining qiymatlarini rejalashtirishga bag'ishlangan.
Yuk tashish unumdorligini aniqlash formulasi avtomobil transportida yuk tashish nazariyasini shakllantirish uchun asos bo'ldi:
R = , (16)
1 pr
b-
V _T - $ 1 _G bu erda R - avtomobilning soatlik unumdorligi, t km / soat; q - avtomobilning nominal yuk ko'tarish qobiliyati, t; y - yuk ko'tarish qobiliyatidan foydalanish koeffitsienti; V _T - texnik tezlik, km/soat; P - kilometrdan foydalanish koeffitsienti; t - yuklash va tushirish vaqti, h; 1 _G - yuk tashish masofasi.
SR. Leiderman (16) formulaga kiritilgan qiymatlar boshqacha bo'lishi kerakligini ta'kidladi, aks holda Q va P ATS o'rtacha sifatida aniqlanadi
[ellik].
D.P. Velikanov [13], (16) formula asosida, "hosildorlikning mavsumiy va kunlik tebranishlari ta'sirini istisno qilish" ni hisobga olgan holda (ya'ni, notekislikni hisobga olmasdan) yil uchun o'rtacha hosildorlikni aniqlashni taklif qildi. ATSning ishlashi) va formula (17) asosida yuk mashinasi yoki yo'l poezdining unumdorligi ikki turdagi parametrlar bilan aniqlanishi aniqlandi: transport vositasining dizaynidan mustaqil / , P , T _s va unga qarab q , y , V _T , a , t .