Boris trofimov

Ya • Y " R " V t " T _g ■ 365 • a • /
W _r = , (17)
/ + r • V _T - t
qaerda T _c - kiyinish vaqti; a - avtomobil yoki avtopoyezddan foydalanish koeffitsienti; t - bittada yuklash va tushirish operatsiyalari vaqti
16 sayohat, shu jumladan yukni rasmiylashtirish, kutish, manevr qilish va hokazolarga sarflangan vaqt, h.
Avvalroq P.V. Kaniovskiy [43, 44], S.R. Leyderman [50, 51, 52, 53], L.L. Afanasiev [2, 3], S.M. Tsukerberg [91] bitta avtomobilning unumdorligini hisoblash formulalarini taklif qildi . o'rganilayotgan shartlarga nisbatan (1), (2), (3) formulalarga qarang va V.I. Nikolina [63], ba'zi o'rtacha ATSG ning ishlashi. Ushbu formulalar 1.1-kichik bo'limda ko'rsatilganidek, hozirgi vaqtda yuk tashishni operativ rejalashtirish uchun foydalanish taklif etiladi.
[2, 43, 84, 93] asarlarda ATSlarning ish faoliyatini o'lchashning mavjud tizimlari va usullari mukammal emasligi va ularni amaliyotda qo'llash uchun o'rganish zarurligi ko'rsatilgan.
Xulosa qilindiki, avtomobil yuk tashishlari kuchli buzilishlar sharoitida ishlaydigan ishlab chiqarish sohalariga tegishli. Ehtimol, faqat qishloq xo'jaligi tasodifga ko'proq bog'liqdir [58]. Yuklarni tashish jarayonlarini o'rganayotganda, V.N. Lukanin [58], ularning statistik xususiyatlari bilan va rejalashtirishda tasodif omilini hisobga olish kerak. Tashish jarayoni modellarida rejalashtirilgan yoki standart ko'rsatkichlarga qo'shimcha ravishda tasodifiy o'zgaruvchilar va tasodifiy hodisalar bilan shug'ullanish kerak [58].
Rus olimlari S. M. Rezer, V. N. Lukanin, O. P. Gudjoyan, A. V. Efremov, B. P. Bezel, L. B. Mirotin, A. V. Velmojin, V. A. Gudkov, A.V. Kulikov, D.P. Brunshteyn, Sh.A. Butaev, F.R. Murzaev, E.E. Baubekov, D.P. Gronin, S.A. Kashcheev, S.A. Vasilev va boshqalar [5, 9, 14, 35, 36, 37, 38, 39, 48, 74, 75 va boshqalar].
A.I. Vorkut [27] hammualliflar bilan kompleksni tuzish muammosiga nisbatan ehtimollik omillarining ta'siri masalalarini tuzdilar.
17 yetkazib berish va tashishning operativ-kalendar jadvali. Mashhur matematik usullardan foydalangan holda etkazib berish yo'nalishlarini ishlab chiqish vazifaning ajralmas qismidir [27].
Ehtimoliy omillar ta'sirida temir yo'l va avtomobil transportining birgalikdagi ishini takomillashtirish tadqiqot ob'ekti yuk stantsiyasining konteyner platformasi va yuk mashinalari bo'lgan ishlarga bag'ishlangan; daryo bogʻlaridan temir-beton buyumlari zavodlariga metall boʻlmagan qurilish materiallarini tashish [74]; Yuk tashish punktida o'zaro ta'sir qiluvchi transport turlarining tashish hajmini operativ prognozlash tamoyillari ( Shimoliy Kavkaz temir yo'lining Rostov-Tvarniy yuk stansiyasi misolida) [7].
Ishlar [36, 37, 39, 97, 98, 99, 100] ehtimollik omillari ta'sirida yangi yondashuvlarni takomillashtirish va rivojlantirishga bag'ishlangan bo'lib, bu erda muammoni navbat tizimi sifatida hal qilishga qaratilgan [42], shu jumladan:
- bu masalani chekli holatlar to'plamiga ega bo'lgan diskret turdagi ko'p fazali navbat tizimi sifatida ko'rsatish orqali, shuningdek, tashish jarayonining davrlarini tizimli tasvirlash orqali hal qilish. Uning mohiyati transport jarayonining ma'lum bo'g'inlari va elementlari bilan bog'liq bo'lgan bir qator quyi tizimlarga tizimlarning parchalanishida, har bir tanlangan quyi tizimning parametrlarini stokastik yaqinlashish yordamida topishda yotadi [35];
yo'l qurilishining ishlab chiqarish va transport tizimida transportning optimal ishlash rejimini aniqlash . Optimallik mezoni - tizimga kiritilgan komponentlarning ishlamay qolishi bilan bog'liq jami yo'qotishlarning minimal darajasi [46];
– yuklash punkti navbat tizimi sifatida qaraladi, bunda yuklarni tashish uchun yuklash va tushirish operatsiyalari vaqtidagi navbatlar talablar oqimining tasodifiy hodisalari sifatida qaraladi [49, 51, 62, 64, 92, 95, 96];
o'n sakkiz
– qabul qilish punktlari navbat tizimlari sifatida qaraladi, bunda tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, Markov tasodifiy jarayoni sodir bo'ladi [49];
– yo‘l qurilishida ta’minot va transport ishlarini tashkil etish [42];
– kombaynning qamish yig‘ishtirishdagi ishi [75];
- A.I. Vorkut navbat tizimlaridagi muammolarni hal qilish va ularni ehtimollik nazariyasi qoidalarini hisoblashda qo'llash misollarini ko'rib chiqdi [27].
Ishlar [1, 5, 6, 11, 14, 38, 45, 73], shuningdek , ehtimollik omillari ta'sirida yangi yondashuvlarni takomillashtirish va rivojlantirishga bag'ishlangan:

1. 
   vaziyatli yondashuv asosida avtotransport tizimlarini boshqarish nazariyasi va metodologiyasini ishlab chiqish, shu jumladan tizimli tahlil va boshqaruv ob'ektlarini tanlashni asoslash [73];
   
2. 
   o'zaro ta'sir qiluvchi elementar tashish jarayonlari tuzilishiga muvofiq yuk punktlariga avtotransport xizmati ko'rsatish jarayoni va ko'rsatkichlarini ularning nazariy birlashmasi shaklida umumlashtirish sifatida iqtisodiy yechim [11];
   
3. 
   qadoqlangan tovarlar yoki konteynerlarni qayta ishlash bilan shug'ullanadigan yuk tashish punktining yuk hovlisining ishini modellashtirish [6];
   

4) transport vositalarini yuklash, ularni qabul qiluvchida tushirishga taqlid qilish; transport vositalarining harakatlanish vaqtiga, yuk tashish ob'ektlarining ishlash rejimlariga, yuk qurilmalarining ishlashiga
taqlid qilish
va yuk tushirish-tushirish punktlari, transport vositalarining jihozlarida yuzaga keladigan nosozliklar, haydovchilarning kasalliklari tufayli nosozliklar, shuningdek ularni tiklash vaqti [14] ];
5) asosiy ishlab chiqarishdan ajratilgan holda ishlayotgan avtotransport vositalari tomonidan ehtiyot qismlarni yetkazib berishni optimallashtirish muammosini hal qilishga imkon beruvchi avtotransport vositalarining zarur sonini aniqlash uchun simulyatsiya modelini ishlab chiqish [5];


6) yuklarni yetkazib berish ehtiyojlarini modellashtirish [45];
19
7) multimodal konteyner terminalini hisoblash modelini ishlab chiqish
[38];
8) logistika tizimining yukiga bo'lgan ehtiyojni aniqlash modellari
[1, 77].
Quyida keltirilgan mualliflar individual muammolarga yechim taklif qiladilar, masalan :
1) quyma yuklarni tashish paytida harakatlanuvchi tarkibning texnik va ekspluatatsion ko'rsatkichlarining qiymatlarini rejalashtirish
(texnik tezlik, yuklash va tushirish uchun to'xtab qolish vaqti, ish kunidagi qatnovlar soni, harakatlanuvchi tarkibning kunlik unumdorligi, tannarx). ) stokastik modellar asosida [4, 10, 11, 68];

2. 
   Avtotransport stansiyasining ishlab chiqarish dasturining asosiy ko'rsatkichlarini hisoblash natijalari bilan diskret holatlar va uzluksiz vaqt (milliy) bilan tasodifiy jarayon sifatida ATSlar guruhining ishlashini tahlil qilish [57];
   
3. 
   ehtiyot qismlar va sarf materiallarini Rovaniemidagi (Finlyandiya) ishlab chiqaruvchidan Sankt-Peterburgdagi (Rossiya) belgilangan manzilga ehtimoliy omillar va taqsimot qonunlarini hisobga olgan holda tashish [12];
   

4) tovarlarni yetkazib berish bo'yicha rejadan tashqari so'rovlarni prognozlash [45];
5) mumkin bo'lgan kechikishlar va kechikish uchun jarimalar mavjudligi sharoitida tashish rejasining ishonchliligi va iqtisodiy samaradorligini baholash [41].

IN VA. Nikolin, [62], ATSning ishlashining TEPlari avtomobil yoki ATSG bilan bog'liq bo'lishi mumkin va tasodifiy o'zgaruvchilar bo'lib, transportni rejalashtirishga va ATSga bo'lgan ehtiyojga o'ziga xos ta'sir qiladi degan xulosaga keladi. tovarlarni yetkazib berish.

IN VA. Nikolin, E.S. Xoroshilova [65] tadqiqotlar o'tkazdi, natijalari ATS mikro va kichik ATSGlarda ekanligini tasdiqladi.
20 ishni o'rtacha tezlikda bajaradi, ularning qiymatlari
ifodaga mos keladi V _T = V _va ± a , va ularning taqsimoti normal qonunga mos keladi, bu ham uning ishida V.G. Galushko [28].
IN VA. Nikolin, E.S. Xoroshilova [65] bunday tezliklardan kelib chiqib, bir martalik qiymatini aniqlash va uni shahar hududida joylashgan turli ATSGlar uchun qoʻllash hamda yuk punktlariga kelayotgan ATS oqimlarini tavsiflash uchun foydalanish mumkinligini aniqladi. normal taqsimot (Gauss qonuni). Ehtimoliy tezlik qiymatining taqsimlanishini tavsiflash uchun xuddi shu qonun qo'llanilishi kerak .
N.V. Lovygin [85, 86, 87, 88, 89, 90] da V.I.ning gipotezasini tasdiqlaydi. Nikolina. [85, 86, 87, 88, 89, 90] da shakllantirilgan dalillar mikro va juda kichik ATSGlarda V _{T ning o'zgarishini aytishga imkon beradi.} va tne _{_} faqat oldindan rejalashtirilgan natijasida mumkin
harakatlar.
Yuqorida keltirilgan ilmiy tadqiqot natijalarini umumlashtirish natijalari [20, 21] asosida yuk tashishda ehtimollik nazariyasi qoidalarini (keyingi o‘rinlarda bajarilgan ilmiy ishlar deb yuritiladi) qo‘llash nuqtai nazaridan turli holatlar va shart-sharoitlar yuzaga keladi. 1-3-jadvallarda ko'rsatilganidek, ma'lum echimlarni rejalashtirish davri, bajarish hududi, rejani tuzish usuli, tashish texnologiyasi bo'yicha tasniflashni talab qiladigan vazifalar aniqlandi .
21
1-jadval - Bajarilgan ilmiy ishlarni bajarish hududi va rejalashtirish turlari bo'yicha tasnifi

Amalga oshirish hududi		Rejalashtirish oqimining turi
	operativ		Uzoq muddat
Shahar	IN VA. Nikolin [65],	IN VA. Rassoxa [73],	Sh.A. Butaev
	N.V. Xoxlova [85, 86,	I.E. Agureev [1],	[o'n bir]
	87, 88, 89, 90]	V.A. Gudkov [35], A.V. Kulikov [48], A.V. Velmojin [14], V.S. Lubentsov [57], A.V. Efremov[36, 37, 38, 39]
Mintaqaviy	L.L. Afanasyev [2, 3],	Sh.A. Butaev [11],	Yo'q
	U. Baubekov [5],	A.V. Efremov [38],	tashkil etilgan
	SM. Rezerv [74],	I.A. Zolotar [42],
	IN VA. Nikolin [63],	V.S. Lubentsov [57]
	K.A. Savchenko -
	Belskiy [75]
Shaharlararo	D.P. Gronin [34],	D.P. Gronin [34],	Sh.A. Butaev
	B.P. Bezel [6],	A.V. Efremov [38],	[o'n bir]
	FUNT. Mirotin [6],	V.S. Lubentsov [57]
	A.B. Oq [7]
Xalqaro	S.A. Vasilev [12]	S.A. Vasilev [12]	Oʻrnatilmagan _

2-jadval - Tugallangan ilmiy ishlarning reja tuzish usuli va rejalashtirish turi bo'yicha tasnifi

Rejalashtirish usuli		Rejalashtirish oqimining turi
	operativ		Uzoq muddat
Analitik	IN VA. Nikolin [65], N.V. Xoxlova [85, 86, 87, 88, 89, 90].	Oʻrnatilmagan	Oʻrnatilmagan
Simulyatsiya usuli	U. Baubekov [5], B.P. Bezel [6], FUNT. Mirotin [6], A.B. Belix, [7]	S.A. Vasilev [12], D.P. Gronin [34], A.V. Efremov [38]	Sh.A. Butaev [11]
Nazariya usuli navbat	SM. Zaxira [74]	Oʻrnatilmagan	Oʻrnatilmagan
Statistik	V.A. Gudkov [35], A.V. Kulikov [48]	S.A. Vasilev [12]	Oʻrnatilmagan
Markov tasodifiy jarayonlar usuli	Oʻrnatilmagan	A.V. Efremov [38], V.S. Lubentsov [57]	Oʻrnatilmagan

22
3-jadval - Bajarilgan ilmiy ishlarni tashish texnologiyasi va rejalashtirish turlari bo'yicha tasnifi

Transport texnologiyasi	Rejalashtirish turi
	uzoq muddatli operatsion oqim
Kichik to'plam	A.B. Belix [7], S.M. Zaxira [74]	Sh.A. Butaev [10], D.P. Gronin [34], A.V. Efremov [38], I.A. Zolotar [42]	Oʻrnatilmagan
Mashina orqali	V.I.Nikolin, [64], N.V. Xoxlova [85, 86, 87, 88, 89, 90].	I.E. Agureev [1], Sh.A. Butaev [10], S.A. Vasilev [12], A.V. Velmojin [14], V.A. Gudkov [35], A.V. Kulikov [48]	Oʻrnatilmagan

Ilmiy maqolalarni ko'rib chiqishning yuqoridagi natijalari shuni ta'kidlashga imkon beradiki, ATSlarning notekis ishlashini hisobga olish masalalari