Chevrolet spark avtomobili dvigatelininglitrajini aniqlash Ravon

Chevrolet Spark qayerda yig'ilgan?
General Motors zavodi, Inchxon, Koreya 100%, bir vaqtlar u bu tachila haqida o'ylardi .... lekin IMHO mashinasi 100% urg'ochi ... nixrom joyi yo'q, dvigateli zaif .. lekin "u Muqaddas ruh "(C) Men uni Ukrainada (ZAZda) go'yoki NAVda qo'yishni xohlashlarini eshitdim. Chevrolet testi videosini bizning sahifamizda ko'rishingiz mumkin.
Yangi Chevrolet Camaro kabrioleti haqida ko'proq o'qing "> Chevrolet Camaro.
Kosmik bola: Chevrolet Spark -ni ko'rib chiqish.
Nega aylanmaysan? Nega meni bo'sh ko'rmaysan?! Mana, ko'zoynakli, ochiq yashil rangdagi "Matiz" odam, parallel yo'lni bosib o'tish va mashinani ko'rish uchun vaqt ajratish uchun gazni bosib turibdi. Bu aniq mavzuda. Hasad, yigit! Men kelajak mashinasini boshqaraman, bu model, birinchidan, hali sotuvga chiqmagan, ikkinchidan, bu kosmik kemaga o'xshaydi. Aniqrog'i, kosmik kemadan individual qutqarish kapsulasi sifatida. Ikkinchi avlod Spark.
Tashqi tomondan, u haqiqatan ham kulgili. Kulgili - so'zning ijobiy ma'nosida: kulgili, kulgili. Bu burga o'lchamli mashina foydasiga katta plyus. Bunday ko'rinish mashinani "uchqunlar / Matizov" ning hozirgi avlodidan yaxshi ma'lum bo'lgan chayqalishdan mahrum qiladi, hatto tortish koeffitsienti ham biroz yaxshilandi. Bu tashqi ko'rinish katta paragrafga loyiqdir. Hatto ikkitasi!
Dizaynerlar katta mordulentlik va kesish o'rtasidagi nomutanosiblikni tan olishga jur'at etdilar. Yoki ular bu haqda umuman o'ylamagan bo'lishlari mumkin. Qattiq (orqaga o'tamiz) kontrplak kabi tekis, uning deyarli vertikal kesilishi spoyler chetining o'tkir burchagidan boshlanadi va qisqa burilish bilan tugaydi. Bu shakl "hamma to'satdan, bir-biriga qarama-qarshi" bo'lgan avtohalokatsiz avtoturargoh umidini qoldiradi, lekin yuklarni bagajda sotib olish uchun deyarli joy qolmaydi. Qatag'onning yana bir nechta tafsilotlari, albatta, sizning e'tiboringizni tortadi: bular qora ustunlarda yashiringan eshiklarning orqa qatorlari va peshtoq relslarining kesilgan orqa qirralari.
Xuddi shu kichkina mashina oldida - yaxshi, shunchaki chiroyli! U, albatta, o'zining chizilgan prototipi - Beat kontseptsiyasida ifodasi va dinamikasida yutqazadi, lekin baribir yaxshi. Geometrik elementlarning o'tkir qirralari, optikaning ulkan oynalari, uning chizig'ining deraza tokchasiga ko'tarilgan chiziqqa uyg'un o'tishi - bu haqiqatan ham ta'sirli. 15 o'lchamdagi g'ildiraklar! Umuman olganda, ular uch soniyadan biroz ko'proq vaqt davomida qutiga dinamik ko'rinish berishga muvaffaq bo'lishdi.
b alandligi yarim metr va ellik metr! To'g'ri, bamper pastda osilgan bo'lsa -da, lekin buldog - har bir qishloq yo'lida emas, hatto zararsizlar orasidan ham. Tana rangiga bo'yalgan yuzli labni chizish uyat.
Ammo old o'rindiqlarning ulkan avtobus oynalari uyg'un ko'rinadi va beradi yaxshi sharh... Old o'rindiqlarda siz o'zingizni siqilgan his qilmaysiz. Kimki "rafter" va "qo'riqchi minorasi" bilan masxara qilingan bo'lsa, Spark xafa qilmaydi - baland haydovchiga joy etarli. Va rul balandligi sozlanishi. Semiz odamga qiyinroq bo'ladi, lekin men shunday mashinani "sinab ko'rayotgan" katta odamni ko'rishni istardim. Hatto orqada ham ("Ashnik" uchun) o'tirishga toqat qilinadi. Ko'rinib turibdiki, ichidagi ushbu model avvalgisidan kattaroqdir - o'lchamlari uzunligi 15 sm, kengligi 10 sm ga oshdi.
Tananing ajoyib qizil rangi asboblar paneli va eshik bezaklaridagi xuddi shunday bo'yalgan qo'shimchalarda davom etadi. Ular bilan birga, ichki qism boshqaruv paneli bilan biriktirilgan bitta alohida birlik ko'rinishidagi asboblar paneli bilan bezatilgan. Uning funksionalligi munozarali, chunki rulda g'ildiragi tufayli hamma narsa har doim ham ko'rinmaydi va ochiq ko'k monitorda elektron takometrning egri chizig'i va uning perimetri atrofidagi chuqur ko'zlardagi ko'rsatkichlar sezilarli harakat bilan o'qiladi. Ammo bunday dizayn qarori asboblar paneli noan'anaviy (yana - so'zning yaxshi ma'nosida). Va ular bu qutiga vaqtni, o'rtacha tezlikni, qolgan yoqilg'ida ishlash masofasini va boshqalarni ko'rsatib, sayohat kompyuterini yig'ishga muvaffaq bo'lishdi.
Bizda - eng boy versiyada - elektr oynalar, yon nometall, konditsioner va AUX va MINI -USB rozetkali radio, shuningdek rulni boshqarish tugmachalari ham bor edi. Va orqa to'xtash sensori. Albatta, chiroyli emas, lekin bu A-sinf. Va endi bu erda pastlik hidi yo'q.
Katta akasi Aveodan 1,2 litrli 16 valf 81 litrgacha pasaygan. bilan., yoqilgan bo'sh umuman eshitilmaydi. Haqiqatan ham shunday ovoz o'tkazmaydigan? Yo'q, yo'lda dvigateldan shovqin
b o'linma sizga vitesni quloq orqali 5 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi yordamida o'zgartirishga imkon beradi. Qizig'i shundaki, bunday "saundtrek" bilan birga overclocking sekin ko'rinmaydi. Aveodan sekinroq, lekin qayg'uli emas. Quti juda moslashuvchan, to'rtinchi vitesda siz uni past tezlikda tortib olishingiz mumkin. Birinchisida siz tiqin tezligida emaklay olasiz, hatto oyoqlaringizni pedaldan butunlay olib tashlaysiz. Muammolar faqat orqa tomondan - dastani ishonchli tarzda "tiqish" kerak. Garchi, ehtimol, bu ushbu mashinaning sotib olingan "kasalligi". Va ovoz o'tkazmaydigan haqida ko'proq: orqa eshik zerikarli pop bilan yopilmaydi, lekin baland ovoz bilan, temir chayqalish bilan. Va bu eshik faqat kalitning burilishi bilan tashqaridan ochiladi.
To'xtatish va boshqarish juda maqtovga sazovor. Oldinda bir xil McPherson va orqada nur, lekin kengaytirilgan trekka ega bo'lgan og'irroq avtomobil yo'lni hozirgi Matizga qaraganda ancha ishonchli tarzda ushlab turadi. Va sport keskinligidan mahrum bo'lgan rul, shunga qaramay, juda aniq. Siz kichik tartibsizliklardan va sayoz chayqalishdan qo'rqolmaysiz, mashina bunday to'siqlardan osonlikcha o'tib ketadi. Ha, unda yuzdan oshib o'tmaslik yaxshiroq, lekin Rossiyada ruxsat etilgan tezlikni eslang. Ammo mashinalar qilish qanchalik qulay! Va siz tank juda kichik bo'lgani uchun yonilg'i quyish shoxobchasiga muntazam ravishda borishingiz kerak bo'ladi. Ammo, afsuski, biz bunday mashinalarni hurmat qilmaymiz.
Mashinalar nima uchun bo'ladi Rossiya bozori, biz hali ham qarashimiz kerak - biz hali o'zbekistonlik ishlab chiqarilmagan va Evro -5 standartidagi dvigatelli mashinani "siljitdik". Sotuvlar faqat yil oxirigacha boshlanishi kerak va bu mashinaning narxi hali e'lon qilinmagan. Endi biz taxmin qilishimiz mumkinki, "kosmik" Spark uchun asosiy narx hozirgi narxdan yuqori bo'ladi (301 ming rubldan), lekin Aveo uchun boshlang'ich narxdan oshmaydi (385 mingdan). Ya'ni, bir litrli dvigatelli mashinaning narxi 350 ming atrofida bo'ladi. Va sinovdan o'tgan versiyaga o'xshash versiya aniq to'rtta "yuzlik" dan oshadi.
KONS va PROSHLAR
Yoqdi: yo'lda tashqi ko'rinishi va xatti -harakati.
Yoqmagan: ovoz o'tkazmaydigan va pastdan katta.
Chevrolet Spark 3: batafsil tavsif bilan ko'rib chiqish.
Uchinchi avlod Chevrolet Spark besh eshikli xetchbek, uning asosiy xususiyatlaridan biri-ixchamlik,
b irinchi marta 2009 yilda Shveytsariyaning markazida - Jenevada avtosalonda namoyish etilgan. GM g'ildirakni qaytadan kashf qilmadi, mashina, xuddi avvalgisi kabi, minicars dunyosida uzun jigarli Daewoo Matiz-ning oynali nusxasiga aylandi.
Dizayn ItalDesign dizayn byurosi tomonidan amalga oshirildi. Natijada, Chevrolet Spark tanish dumaloqlikni toza chiziqlar va zamonaviy ko'rinishga tubdan o'zgartirdi. Avtomobil uslubi tendentsiyalarini aniqlagandan so'ng, u biroz agressiv tashqi ko'rinishga ega, markali panjara, ulkan asosiy optika, orqa eshik tutqichlari ustunlarda yashiringan va orqa tarafdagi spoyler.
Juda keng ichki makonning ultra-zamonaviy dizayni ham bor qiziqarli xususiyatlar... Yaxshi materiallar va
y uqori sifatli ishlash e'lon qilishga qaratilgan: miniatyura mashinalari yoqimli ajablantirishi mumkin. Ko'rsatkich panelini ham e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Vizual ravishda u mototsiklga o'xshaydi va raqamli takometr bilan ulangan katta dumaloq tezlik o'lchagichidan iborat.
Sparkning g'ildirak bazasi 2375 mm ni tashkil qiladi, bu keng oyoqli salonni yaratish imkoniyatiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi, bu esa bu toifadagi mashinalarga xos emas. Bundan tashqari, bagaj bo'linmasi yoqimli ajablantiradi, bu esa orqa o'rindiqning buklanishi tufayli
h ajmi 170 dan 994 litrgacha o'zgarishi mumkin. Shunisi qiziqki, har xil o'lchamdagi cho'ntaklar va chashka ushlagichlari ko'paygan.
Spark butunlay alyuminiy qotishmasidan tayyorlangan 16 valfli benzinli dvigatellar bilan ishlaydi. Ish hajmi 1,0 va 1,2 litr bo'lsa, quvvat mos ravishda 66 va 78 litrni tashkil qiladi. bilan. Birlashtirilgan yoqilg'i sarfi taxminan 5,0 l / 100 km, CO2 chiqindilari 120 g / km. Dvigatellar 5 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi bilan ta'minlangan. Bir litr uchun, qo'shimcha ravishda, 4 tezlikli avtomatik.
Xulosa qilib shuni aytish mumkinki, ishlab chiquvchilar yaxshi ish qildilar va shahar uchun kichik mashinalar butunlay boshqacha - yorqin, o'ziga xos, xarakterli bo'lishi mumkinligini isbotladilar.