Chiziqli inshootlarning marshrutlarini geodezik tadqiqotlari haqida umumiy ma'lumot

Marshrut - bu erda belgilangan va o'rnatiladigan yoki xaritada, fotografik rejada yoki raqamli relef modelida chizilgan chiziqli tipdagi loyihalashtirilgan strukturaning o'qi. Marshrutning asosiy elementlari reja - uning gorizontal tekislikka proyeksiyasi va bo'ylama va ko'ndalang profillar - strukturaning proektsiyalangan chizig'i bo'ylab va bo'ylab vertikal qismlar.
Chiziqli turdagi inshootlarni loyihalash bo'yicha muhandislik-geodeziya tadqiqotlarining asosiy vazifasi, ularning maqsadidan qat'i nazar, strukturaning (marshrutning) o'qining rejadagi va erdagi balandlikdagi holatini aniqlashdir, bunday ishlar deyiladi. maydonni kuzatish.
Maydonni kuzatish strukturaning o'qining rejalashtirilgan holatini aniqlash va erga o'rnatishdan boshlanadi. Uning asosiy nuqtalari, marshrutning boshi va oxiri, burilish burchaklarining tepalari, turli inshootlarning o'qlari bilan kesishish nuqtalari maxsus geodezik belgilar bilan mahkamlanadi.
Asosiy nuqtalarni relyefga o'tkazgandan so'ng, marshrut bo'ylab teodolit shpal yotqiziladi, u piketlar yordamida yuz metrli segmentlarga bo'linadi. Piketlar erga bir tekis surilgan yog'och qoziqlar bilan o'rnatiladi. Marshrutning boshlanishi 0 raqami bilan ko'rsatiladi, buning natijasida har birining soni boshidan boshlab marshrutning yuzlab metrlari sonini ko'rsatadi. Piketlar o'rtasida yuzaga keladigan relyefning xarakterli nuqtalari ortiqcha nuqtalar bilan belgilanadi, ular eng yaqin orqa piketgacha bo'lgan masofalarni ko'rsatadi, masalan, PK 2 + 19.0. Plyus nuqtalari piketlar orasidagi yengillikni yaxshilash uchun mo'ljallangan. Piketni yotqizishda dala piketlari jurnali yuritiladi, unda piketlar va plyus nuqtalardan tashqari, marshrut chizig'idagi vaziyat chiziladi. Marshrut chizig'idagi relyefni o'rganish uchun kesmalar marshrutga perpendikulyar ravishda yotqiziladi. Teodolit shpal boshlang'ich belgi va nazorat nivelirni olish uchun marshrutdan tashqarida joylashgan No1 etalondan №2 etalongacha yotqiziladi.

Nivelirlash relslarning qora va qizil tomonlari bo'ylab "o'rtadan" geometrik usul bilan amalga oshiriladi. Uzunlamasına eksa va diametrlarda joylashgan ortiqcha nuqtalar uchun o'qishlar faqat temir yo'lning qora tomonida olinadi.

Barcha o'qishlar hisob-kitob va grafik ishlarni bajarish uchun topshiriqda berilgan texnik tekislash jurnalining tegishli ustunlarida qayd etiladi (1-jadvalga qarang).
Vazifani bajarish tartibi
1. Texnik tekislash jurnaliga ishlov berish
2. Uzunlamasına profilni qurish. 3. Kesma profilini qurish. 4. Dizayn chizig'ini o'tkazish. 5. Ishni ro'yxatga olish.
1.Texnik tekislash jurnaliga ishlov berish
Topshiriqda berilgan tekislash natijalari texnik tekislash jurnalining toza shaklining tegishli ustunlariga qayta yoziladi. Xuddi shu stantsiyada o'tkazilgan o'qishlar bir sahifaga yozilishi kerak. Agar kuzatuvlar natijalari bir sahifaga to'g'ri kelmasa, ular to'liq keyingi sahifaga o'tkaziladi
Jurnal sahifasi.
Stantsiyadagi bog'lanish nuqtalari orasidagi h ortiqchalarni hisoblash uchun xodimlardan oldingi nuqtaga o'qishlarni xodimlar ko'rsatkichlaridan orqa nuqtaga olib tashlash kerak. Masalan, birinchi stantsiyada orqa nuqta Pp1, oldingi nuqta esa PK0. Shuning uchun: hh \u003d ah - hh. hcr=acr-vcr,
2 va 6-stansiyalarga e'tibor bering. Ikkinchi stantsiyada X-nuqta X1 oldingi bog'lash nuqtasi bo'lib xizmat qiladi. Rasmlar orasidagi relyefni yaxshilash uchun X nuqtalari kerak emas, ular bir stansiyadan to'g'ridan-to'g'ri bog'lanish nuqtalarini kuzatish va ular orasidagi balandlikni aniqlash imkoni bo'lmaganda kiritiladi. Bu o'lchangan ortiqcha tekislash xodimlarining uzunligidan oshib ketganda, bizning holatlarimizda u 3000 mm ni tashkil etganda yoki bog'lash nuqtalari o'rtasida ko'rish chizig'i bo'lmasa sodir bo'ladi. Oltinchi stantsiya holatida havola sifatida + 53,2 ortiqcha nuqta ishlatiladi. Bu qo'shimcha x-nuqtani kiritmaslik imkonini beradi, bu esa dala o'lchovlari uchun vaqtni tejaydi.
Bog'lanish nuqtalarini qayta ishlagandan so'ng, formula bo'yicha sahifa-sahifa nazorati amalga oshiriladi
∑a – ∑v = ∑hcalc =2∑hsr,
Bu erda ∑a - barcha orqa o'qishlar yig'indisi
∑v - barcha oldinga o'qishlar yig'indisi
∑hcalc - barcha hisoblangan ortiqcha miqdorlarning yig'indisi
∑hav - barcha o'rtacha ortiqcha miqdorlarning yig'indisi
Ushbu nazorat yordamida yaxlitlash tufayli o'rtacha ortiqcha ko'rsatkichlar bilan ozgina nomuvofiqlik bo'lishi mumkin.
O'rtacha ortiqcha miqdorlarni aniqlagandan so'ng, dastlabki ma'lumotlar hisoblab chiqiladi - HPp1 va HPp2 ko'rsatkichlarining belgilari.
Buning uchun topshiriq shaklining ikkinchi sahifasida, "Boshlang'ich ma'lumotlarni hisoblash" bo'limida berilgan formulalardan foydalaning. Pp1 va Pp2 belgilarining qiymatlari texnik tekislash jurnalining tegishli satrlariga "Tuzatilgan belgilar" ustuniga kiritiladi (1-jadval).
Keyin barcha bog'lanish nuqtalarining balandliklari formula bo'yicha hisoblanadi
Hi =Hi-1+hsr,

Texnik tekislash jurnalining 1-betiga misol. 1-jadval

N с	N точ.	Отсчеты			Превышения		Средние превышения		Г.И.	Выч. Отмет.	Испр отмет
		Зад	Пер.	Пром.	+	_	+	_
1	Рп1	5605									124,239
		0920								-2
	Пк0		6433			828		827		123,412	123,410
			1746			826
2	ПК0	5050
		0366								-4
	X1		7116			2066		2065		121,347	121,343
			2430			2064
3	X1	4802
		0113								-6
	ПК1		6910			2108		2110		119,237	119,231
			2224			2111
4	ПК1	4699
		0012								-8
	ПК2		7681			2982		2984		116,253	116,245
			2997			2985
	П+12			2102
	П+20			0428
	Л+10			1746
	Л+20			1476

2. Uzunlamasına profilni qurish.
Marshrutni tekislash natijalarini grafik qayta ishlash grafik qog'oz varag'ida uzunlamasına va ko'ndalang profillarni qurishdan iborat. Birinchidan, varaqning pastki chetidan 12 sm va chap chetidan 6-7 sm masofada shartli ufq chizig'i chiziladi. Shartli ufq chizig'idan pastda uzunlamasına profil panjarasi quriladi, uning o'lchamlari va grafiklarining nomlari talabaning mutaxassisligiga bog'liq.
290300, 290600, 290800 va 291400 mutaxassisliklarida tahsil olayotgan talabalar bosimli suv quvurini loyihalash uchun profilli panjara chizadilar. Ushbu mutaxassisliklar talabalari PK0 dan PK4 gacha bo'lgan 1: 1000 miqyosda uzunlamasına profilni qurishadi (1-rasmga qarang); 1:100 shkalasida kesma profil (2-rasmga qarang).
290700 ixtisosligi bo'yicha tahsil olayotgan talabalar gaz quvurini loyihalash uchun profil panjarasini chizadilar: PK0 dan PK4 gacha bo'lgan 1:1000 masshtabdagi bo'ylama profil (3-rasmga qarang), 1 shkala bo'yicha kesma profil: 100 (4-rasmga qarang).
240400, 291000 va 291100 mutaxassisliklarida tahsil olayotgan talabalar avtomobil yo‘lini loyihalash uchun profil panjarasini chizadilar: bo‘ylama profil PK0 dan PK6 gacha bo‘lgan 1:2000 masshtabda quriladi (5-rasmga qarang), ko‘ndalang kesimli profil 1:200 shkalasi (6-rasmga qarang).
Chiziqli strukturani loyihalashda profil panjarasining grafiklari quyidagi tartibda to'ldiriladi. Birinchidan, "Masofalar" ustuni to'ldiriladi. U vertikal chiziqlar yordamida intervallarga bo'linadi - tegishli shkala bo'yicha piketlar va ortiqcha nuqtalar orasidagi masofalarga ko'ra ordinatlar. Masalan, 1:2000 masshtabdagi profildagi 100 m piket masofasi 5 sm segmentga, 1:1000 masshtabda esa 10 sm segmentga aylanadi. piket masofasi bo'linadi, yuz metrga teng bo'lishi kerak. Keyin, "Piketlar" ustunida piket raqamlari imzolanadi va "Yer belgilari" ustunida tekislash jurnalining "Tuzatilgan belgilar" ustunidan yaxlitlangan holda piket belgilari va plyus nuqtalari yoziladi. sm gacha va topshiriq shaklining piket jurnalidan olingan. Yo'lning o'qi to'g'ri chiziq sifatida tasvirlangan va burilishlar burilish miqdorini ko'rsatadigan o'qlar bilan ko'rsatilgan.
To'rning qolgan ustunlari strukturaning dizayn chizig'ini chizish jarayonida to'ldiriladi.
Marshrutning uzunlamasına profilini qurish uchun birinchi navbatda shartli ufq chizig'ining balandligini belgilashingiz kerak. Profilning eng past nuqtasi shartli ufq chizig'idan 4-10 sm balandroq bo'lishi uchun 10 m ga ko'paytma sifatida tanlanadi.Bundan tashqari, shartli ufq chizig'ida piket va plyus nuqtalarning pozitsiyalari belgilanadi, unga perpendikulyarlar. ushbu nuqtalardan tiklangan va "Yer belgilari" ustunidan olingan zamin belgilari va shartli ufq chizig'i belgisi o'rtasidagi farqlar. Olingan nuqtalarni ulab, biz marshrut bo'ylab er yuzasining profilini olamiz.
Diametrli profilni qurish.
Kesma profil bir xil shartli ufq chizig'idan tegishli masshtabda gorizontal va vertikal bo'ylama profilning o'ng tomoniga 2 sm orqaga qadam tashlab quriladi.Shartli gorizont chizig'idan pastda ko'ndalang profilga panjara quriladi. talabaning mutaxassisligi (2, 4 va 6-rasmlarga qarang) va tekislash jurnali ma'lumotlariga ko'ra to'ldiriladi.
Umumiy holat.
Uzunlamasına profilning dizayn chizig'i loyihalashtirilgan strukturaning bo'ylama o'qining Yer yuzasiga nisbatan joylashishini ko'rsatadi. Dizayn chizig'ining pozitsiyasi dizayn profilining mos keladigan ustuniga mos keladigan dizayn belgilari bilan aniqlanadi (1-rasmga qarang).Suv ta'minoti tizimining dizayn chizig'i - berilgan dizayn balandliklari bilan ikkita qo'shni nuqtani bog'laydigan to'g'ri chiziqli segmentlardan tashkil topgan siniq chiziq. Har bir bunday sayt ma'lum bir dizayn qiyalik bilan tavsiflanadi. Nishablar o'zgargan joylar dizayn chizig'ining to'xtash nuqtalari deb ataladi. Loyihaviy balandliklar, qiyaliklar va qo'shni yoriqlar orasidagi masofalar quyidagilar bilan bog'liq:
(1)
bu erda i - ma'lum bir uchastkada loyiha chizig'ining qiyaligi (mingdan birida), d - loyiha chizig'idagi qo'shni tanaffuslar orasidagi gorizontal masofa (metrda), DH - qo'shni sinish nuqtalarining dizayn belgilari orasidagi ortiqcha (metrda). ).
Dizayn chizig'idagi tanaffuslar bilan bog'liq dizayn belgilari asosiy hisoblanadi va dizayn chizig'ining barcha boshqa belgilari oraliq hisoblanadi. Shunday qilib, agar loyiha chizig'idagi tanaffuslarning statsionar pozitsiyasi va ushbu nuqtalarning loyiha balandligi (asosiy dizayn balandliklari) berilgan bo'lsa, u holda (1) formula bo'yicha ushbu sohadagi loyiha qiyaliklarini hisoblash mumkin. Nishabni bilib, formula (1) bo'yicha barcha oraliq nuqtalarning dizayn belgilarini hisoblash mumkin:
, (2)
bu erda Н_пром - oraliq nuqtaning dizayn belgisi;
H_осн - eng yaqin asosiy dizayn belgisi;
d - belgilangan oraliq nuqtadan loyiha chizig'idagi eng yaqin tanaffusgacha bo'lgan masofa.
Oraliq dizayn belgilari barcha piketlarda va formula bo'yicha ushbu nuqtalarda ishchi belgilarni keyingi hisoblash uchun plyus nuqtalarda hisoblanadi.
Oraliq dizayn belgilari barcha piketlarda va formula bo'yicha ushbu nuqtalarda ishchi belgilarni keyingi hisoblash uchun plyus nuqtalarda hisoblanadi.
, (3)
bu erda H_пр - piket yoki ijobiy nuqtaning dizayn belgisi;
H_з - Yerning xuddi shu nuqtadagi belgisi.
Yuqoridagi hisob-kitoblar dizayn chizig'ining analitik bog'lanishini ifodalaydi, bu chiziqning uzunlamasına profildagi grafik chizmasi bilan bir vaqtda amalga oshiriladi. Suv ta'minoti tarmoqlarini loyihalash liniyasiga qo'yiladigan texnik talablar.Har qanday chiziqli strukturaning asosiy dizayn belgilari ushbu tuzilishga qo'yiladigan bir qator texnik va iqtisodiy talablarni hisobga olgan holda belgilanadi. Xususan, xandaqqa yotqizilgan suv quvurini loyihalashda quyidagi talablar hisobga olinadi:
1. Barcha dizayn belgilari xandaqning pastki qismidagi belgilarga mos keladi;
2. Xandaqning minimal chuqurligi tuproqning muzlash chuqurligidan 0,3 m past bo'lishi kerak, bu Qozon uchun o'rtacha 1,7 m.
3. Xandaq qazish uchun tuproq ishlarining hajmi minimal bo'lishi kerak;
4. Marshrutning boshi va oxirining loyiha belgilari magistral tarmoqqa ulanish shartlariga va xizmat ko‘rsatilayotgan binoga kirish belgilariga qarab qabul qilinadi;
5. Suv kollektori bosim kollektori bo'lganligi sababli, dizayn qiyaliklarining kattaligi texnik sabablarga ko'ra standartlashtirilmagan.
Muammoning bayoni: marshrutni tekislash bo'yicha PK0 dan daryodagi suv olish joyiga (PK3 + 36 m.) uzunligi 336 m bo'lgan bosimli suv quvurini loyihalash.
Qabul qilmoq:
1. Xandaq tubini PK0 - 2,5 m da chuqurlashtirish;
2. PK0 dan PK2 + 19 gacha bo'lgan dizayn chizig'ining qiyaligi 0,037 ga teng;
3. PK2+19 dan PK3+36 gacha bo'lgan loyiha chizig'ining qiyaligi 0,001 ga teng.
Hisoblash:
1. PK0 bo'yicha dizayn belgisi No, PK0 da zamin belgisidan 2,5 m olib tashlang;
2. 2-formulaga muvofiq profilning qolgan nuqtalarida dizayn belgilari;
3. 3-formula bo'yicha barcha piketlarda ish belgilari va ortiqcha nuqtalar;
Dizayn belgilarining hisoblangan qiymatlari, qiyaliklar (mingda) va masofalar uzunlamasına profil panjarasining tegishli ustunlarida yozilishi kerak (1-rasmga qarang).
Barcha piketlar va plyus nuqtalari bo'yicha hisoblangan ish belgilari dizayn chizig'i ostida imzolanishi kerak (1-rasmga qarang).
Dizayn ko'ndalang profilini qurish uchun belgilangan profilning katakchasidagi "Dizayn belgilari" ustunini to'ldirish kerak. Kerakli balandlik kesma yotqizilgan piketning xandaqning pastki qismining balandligiga teng. Transvers dizayn profili - bu marshrutga perpendikulyar tekislikka ega bo'lgan xandaqning bir qismi (2-rasmga qarang).
Gaz quvurining loyihalash liniyasiga qo'yiladigan texnik talablar.
Uzunlamasına profildagi gaz quvuri yo'nalishining holatini belgilaydigan asosiy texnik shartlar:
1. Tuproqdagi quvurlarning minimal chuqurligi er sathidan 0,8-1,2 m;
2. Quvurlarning yuqori qismi va marshrutni kesib o'tuvchi tuzilmalar orasidagi normallashtirilgan vertikal masofalar;
3. Gaz quvuri bosimli quvur liniyasi bo'lib, qarama-qarshi qiyaliklar bilan loyihalashtirilishi mumkin. Shuning uchun gaz quvurining yo'nalishi taxminan bir xil taxminiy chuqurlikda ishlaydi va relyefning tabiiy yuzasi profilini takrorlashi mumkin;
4. Suv to'siqlarini kesib o'tishda quvur liniyasi kamida 0,5 m chuqurlikdagi taglik ostidan o'tishi kerak;
5. Xandaq qazish uchun tuproq ishlarining hajmi minimal bo'lishi kerak;
6. Marshrutning boshi va oxirining loyiha belgilari asosiy tarmoqqa ulanish shartlariga va xizmat ko‘rsatilayotgan binoga kirish belgilariga qarab qabul qilinadi.
Muammoning bayoni: marshrutning tekislash jurnaliga ko'ra, uzunlamasına va ko'ndalang profillar, uzunligi 400 m bo'lgan PK0 dan PK4 gacha bo'lgan o'rta bosimli gaz quvurini loyihalashtiring.
Qabul qilmoq:
1. Piket va plyus nuqtalarda 0,8 m dan 1,2 m gacha bo'lgan xandaq tubini (loyiha belgilarini) chuqurlashtirish;
2. Daryo tubi ostidagi dizayn darajasi 0,5 m pastroq;
3. Diametri 150 mm bo'lgan gaz quvurlari po'latdan elektr payvandlangan quvurlar.
Hisoblash:
1. Piketlarda dizayn belgilari va plyus nuqtalari, zamin belgilaridan 0,8-1,2 m masofani olib tashlash;
2. Daryo tubi ostidagi dizayn belgisi, daryoning pastki belgisidan 0,5 m olib tashlangan;
3. Dizayn belgilariga ko'ra, 1-formula bo'yicha quvur liniyasining qiyaliklarini hisoblang, mingdan birgacha yaxlitlangan.
Dizayn belgilarining hisoblangan qiymatlari, qiyaliklar (mingda), quvurlarning chuqurligi va masofalar bo'ylama profil panjarasining tegishli ustunlarida qayd etiladi (3-rasmga qarang) va dizayn chizig'ini chizib oling. profil.
Ko'ndalang kesimli profilda (4-rasmga qarang) xandaqning pastki qismining kengligini 1 m ga, qiyalik koeffitsientini esa 1 ga teng olib, xandaq qismini chizing.
Magistral yo'lni loyihalash liniyasiga qo'yiladigan texnik talablar.
Uzunlamasına profil bo'yicha loyihalashtirilgan yo'lning marshrutining pozitsiyasini tanlash texnik va iqtisodiy xarakterdagi bir qator talablarning bajarilishi bilan bog'liq. Bularga, xususan:
1. Yo'lning toifasiga qarab cheklovchi qiyaliklarga rioya qilish;
2. Tuproq ishlarining minimal hajmini ta'minlash, ularning taxminiy balansini saqlash, ya'ni qirg'oq va qazish ishlari hajmlarining tengligini;
3. Balandlikda belgilangan nazorat punktlari orqali loyiha chizig'ining majburiy o'tishi;
4. Loyiha chizig'ining daryodan o'tish sharti. Yo'lning loyiha chizig'ini qurish bo'yicha ishlarning tartibi Muammoning bayoni: marshrutni texnik tekislash jurnaliga ko'ra, piket jurnali, bo'ylama va ko'ndalang profillar, PK0 dan PK6 gacha bo'lgan 600 m uzunlikdagi yo'l uchastkasini loyihalash.
Qabul qilmoq:
1. Ko'prik o'tish joyining loyihaviy balandligi buloq suvi gorizontidan (GWV) 2-3 m balandlikda;
2. 0,000 qiyalik bilan PK2 dan PK4 gacha bo'lgan ko'prikning loyiha chizig'ini chizish;
3. PK2 dan PK0 gacha bo'lgan yo'lning qiyaligi 0,030 ga teng;
4. PK4 dan PK6 gacha bo'lgan yo'lning qiyaligi 0,025 ga teng.
Hisoblash:
1. GVV darajasiga 2-3 m qo'shib, ko'prik o'tish joyining dizayn darajasi;
2. PK2, PK4 va ular orasidagi barcha oraliq nuqtalardagi dizayn belgilari, ko'prikni kesib o'tish belgisiga teng;
3. PK1, PK0, PK5, PK6 va PK4 + 42.0 plyus nuqtasi bo'yicha dizayn belgilari 2-formulaga muvofiq berilgan qiyaliklar uchun;
4. Ishchi belgilar konstruktiv belgilar va zamin belgilari o'rtasidagi farq sifatida, qirg'oqning balandligi yoki qazish chuqurligini ko'rsatadi. Ishchi balandliklar 0,01 m aniqlik bilan hisoblab chiqiladi va to'siq bo'lganda loyiha chizig'idan vertikal ravishda yuqorida va kesishda loyiha chizig'idan pastda imzolanadi;
5. Nol ish nuqtalarigacha bo'lgan masofalar (loyiha chizig'ining tuproq profilining chizig'i bilan kesishish nuqtalari) formulalar bo'yicha:
D1 = ( | a | / ( | a | + | b |))D D2 = ( | b | / ( | a | + | b |))D
bu erda a va b profilning eng yaqin nuqtalarida ish belgilari; D1 va D2 - nol ish nuqtalarigacha bo'lgan masofalar; D - nuqtalar orasidagi masofa.
Nol ish nuqtalaridan shartli ufq chizig'iga nuqtali perpendikulyar chiziladi va har ikki tomonda nol ish nuqtalaridan profilning qo'shni nuqtalarigacha vertikal hisoblangan masofalar 0,1 m yaxlitlangan holda qayd etiladi.
Dizayn belgilarining hisoblangan qiymatlari, qiyaliklar (mingda) va masofalar uzunlamasına profil panjarasining tegishli ustunlariga yoziladi (5-rasmga qarang) va profilga dizayn chizig'ini torting. Kesimning profilida (PK1, 6-rasmga qarang), yo'lning kengligi 10 m, nishab koeffitsienti esa 1 ga teng bo'lsa, yo'lning kesma qismini qurish (PK1). ), ish belgisini vertikal ravishda yozib oling.
Uzunlamasına va ko'ndalang profillarni siyoh bilan chizish. Birinchidan, och ko'k rangda daryoning planida va profil bo'yicha daryodagi suv oynasining tepalik soyasini, och qizil rangda - qirg'oqlar, sariq rangda - qazishmalar qiling. Dizayn chizig'i qizil siyoh bilan chizilgan, marshrutning o'qi rejada. Ustunlar dizayn belgilari, yon bag'irlari qizil rang bilan to'ldirilgan. Ish belgilari ham qizil rangda imzolangan. Chiziqli perpendikulyar ko'k rangda ko'rsatilgan, nol ish nuqtalaridan shartli ufq chizig'iga tushiriladi va undan eng yaqin profil nuqtalarigacha bo'lgan masofa. Yashil - qirg'oq chiziqlari, GMV va GVV belgilari; jigarrang - rejadagi daryo qoyalari. Qolganlari qora siyoh bilan chizilgan. Trek profilining tepasida benchmarklarning holati ko'rsatilgan va gorizontal va vertikal shkalalar imzolangan. Markada "Marshrutning uzunlamasına va ko'ndalang profillari" sarlavhasi joylashtirilishi kerak.
Yo'lning to'g'ri chiziqlari va egri chiziqlari rejasini qurish Magistral yo'lning burilish nuqtalarida uning murakkab qismlari egri, ko'pincha dumaloq, ya'ni ma'lum radiusli yoylar bilan birlashtiriladi. Dumaloq egri chiziqning parchalanishi uning uchta nuqtasining piket holatini aniqlashga qisqartiriladi: boshi (NK), oxiri (KK) va o'rtasi (SK). Masala bayoni: marshrutning ikki burilish burchagi uchun th (PK1+25,00 va PK4+90,18, tadqiqotni bajarish uchun topshiriqning piket jurnaliga qarang) va dumaloq egri chiziq radiusi R=100 m, elementlarni hisoblang. dumaloq egri chiziqning, uning boshi va oxirining piket o'rnini hisoblang, yo'l o'qi elementlarining rejasini tuzing. Amalga oshirish tartibi:
1. th yo‘lning berilgan ikki burilish burchagi va egri chiziq radiusi R=100 m uchun aylana egri chizig‘ining elementlarini (tangens T, egri K, bissektrisa B, gumbaz D) formulalar yordamida hisoblang:
Т=Rtg(θ/2), К=πR θº/180º, Б=√(Т²+R²) –R, Д=2Т – К.
Masalan: th= 57º 20', R=100 m, keyin T=54,67 m, K=100,07 m, B=13,97 m, D= 9,28 m.
2. Marshrut burilishining ikki burchagi uchun egri chiziqning boshi va oxirining piket belgisini hisoblang. Masalan:
ВУ1 ПК1 + 25.00
- Т 54.67
НК ПК0 + 70.33
+ К 100.07
КК ПК1 +70.40
- Т 54.67
ПК1 +15.73
+Д 9.28
ПК1 +25.01

4. GRni bajarish uchun topshiriq bo'yicha PK0 dan VU1 PK1+25.00 gacha bo'lgan marshrutning dastlabki yo'nalish burchagini hisoblang. Keyin VU1 PK1 + 25.00 dan VU2 PK4 + 90.18 gacha bo'lgan keyingi yo'nalish burchagini hisoblang, dastlabki yo'nalish burchagiga yo'l bo'ylab to'g'ri burilish burchagini qo'shing. Keyinchalik, VU2 PK4 + 90.18 dan PK6 gacha bo'lgan yo'nalish burchagini hisoblang, VU1-VU2 chizig'ining yo'nalish burchagidan marshrutning burilish yo'nalishi bo'ylab chap tomonni olib tashlang. Keyin hisoblangan yo'nalish burchaklarini rumblarga aylantiring.

5. "To'g'ri chiziqlar va egri chiziqlar rejasi" profil panjarasining grafigidagi hisoblangan ma'lumotlarga ko'ra, yo'l o'qi elementlarining rejasini tuzing. Qurilish qizil siyoh bilan amalga oshiriladi (5-rasmga qarang).
Chizmada Yer yuzasiga tegishli barcha chiziqlar va raqamli ma'lumotlar qora rangda tasvirlangan. Dizayn ma'lumotlariga tegishli chiziqlar va raqamlar chizmaning boshqa chiziqlariga nisbatan dizayn chizig'ining qalinlashishi bilan qizil siyoh bilan ko'rsatilishi kerak.

Geodeziya-bu yerning shakli va o'lchamlarini, geodezik asboblarni, erning rejalari, xaritalari, profillari va raqamli modellarida er yuzasini o'lchash va tasvirlash usullarini o'rganadigan fan. Zamonaviy geodeziyada eng yangi o'lchash vositalari qo'llaniladi, fizika, mexanika, elektronika, optika va kompyuter texnologiyalaridagi so'nggi yutuqlardan foydalaniladi. Milliy iqtisodiy muammolarning xilma-xilligi bo'yicha geodeziya bir qator mustaqil fanlarga bo'linadi, ularning har biri o'z o'rganish mavzusiga ega

- oliy geodeziya (gravimetriya, kosmik geodeziya, astronomik geodeziya) yerning shakli va o'lchamlarini o'rganadi, yagona davlat koordinatalar tizimida yer yuzasining alohida nuqtalarining koordinatalarini aniqlash uchun yuqori aniqlikdagi o'lchovlar bilan shug'ullanadi;
- topografiya va gidrografiya er yuzasining qismlarini o'rganish va ularni tekislikda xaritalar, rejalar va profillar shaklida tasvirlash usullarini ishlab chiqadi;
fotogrammetriya xaritalar va rejalarni tuzish uchun foto, havo va kosmik tasvirlarni qayta ishlash bilan shug'ullanadi;
- kartografiya xaritalarni tuzish va nashr etish usullarini ko'rib chiqadi;
- marksheyderiya-tog ' - kon sanoati va tunnel qurilishiga xizmat ko'rsatadigan geodeziya sohasi;
- muhandislik (amaliy) geodeziya turli bino va inshootlarni tadqiq etish, loyihalash, qurish va ulardan foydalanish, shuningdek tabiiy resurslardan oqilona foydalanish va ularni muhofaza qilish jarayonida bajariladigan geodeziya ishlari usullarini o'rganadi.
Muhandislik geodeziyasining vazifalari quyidagilardan iborat:
1) rejalar va profillarni tuzish uchun turli saytlar, saytlar va yo'llarning topografik va geodezik tadqiqotlari;
2) muhandislik-geodeziya dizayni-muhandislik maqsadlari uchun erni o'zgartirish, qurilish ishlari uchun geodeziya ma'lumotlarini tayyorlash;
3) loyihani tabiatga olib chiqish, bino va inshootlarning o'qlarini batafsil taqsimlash;
4) dizayn va texnologik uskunalarni rejada va balandlikda taqqoslash, ijro etuvchi tadqiqotlar;
5) bino va inshootlarning deformatsiyasini kuzatish.
Topografik va geodezik tadqiqotlar davomida quyidagilar amalga oshiriladi:
a) geodezik asboblar (teodolitlar, darajalar, lentalar, lenta o'lchovlari va boshqalar)yordamida erdagi burchaklar va masofalarni o'lchash.;
b) kompyuterda dala o'lchovlari natijalarini hisoblash (kameral) qayta ishlash;
C) rejalar, profillar, erning raqamli modellari (CMM) ning grafik qurilishi.
Geodeziyaning rivojlanish tarixi.
Geodeziya eng qadimgi fanlardan biridir. U insonning amaliy so'rovlari asosida paydo bo'ldi va rivojlandi. Geodeziya fani va amaliyotining ko'p asrlik rivojlanish tarixini bayon qilishni maqsad qilmasdan, biz faqat individual faktlarni ko'rsatamiz.

Er yuzasini uchastkalarga ajratish uchun geodezik o'lchovlar miloddan avvalgi ko'p asrlar davomida Misr, Xitoy va boshqa mamlakatlarda amalga oshirilgan. Masalan, Nil daryosi vodiysida sug'orish tizimlari va kanallari mavjud bo'lib, ularning qurilishi geodezik ishlarni talab qiladi.

I asrda, iyu E. dan oldin, erning radiusi aniqlandi, keyinchalik u to'p sifatida qabul qilindi. Bizda" eramizning birinchi ming yilligida geodeziyaning rivojlanishi to'g'risida " to'liq ma'lumotlar mavjud emas. Bizga ma'lum bo'lgan geodeziya ishlarining rivojlanishi joriy ming yillikning o'rtalarida — savdo aloqalarining tiklanishi, navigatsiyaning kengayishi, xaritalar va rejalarga ehtiyojlarning paydo bo'lishi davrida boshlandi. Geodezik ishlar usullarini rivojlantirish va takomillashtirishga matematika, fizika, instrumental texnologiyalar sohasidagi ilmiy yutuqlar yordam berdi. Masalan, Galileyning 1608 yildagi teleskop ixtirosi) geodezik o'lchovlarning aniqligini keskin kengaytirish va yaxshilashga imkon berganligini ta'kidlaymiz. Nyutonning universal tortishish qonunining kashf etilishi, yer sharsimon bo'lsa-da, degan xulosaga keldi ko'rinish, lekin aylanish o'qi bo'ylab tekislangan va aylanish ellipsoidi yoki sferoid deb ataladigan shaklga yaqinlashadi. Geodeziya ishlari natijalari Nyutonning ushbu buyuk kashfiyotining eksperimental tasdig'i edi.
Rossiyada geodezik o'lchovlarni amalga oshirishning birinchi ko'rsatkichlari XI asrga to'g'ri keladi, Kerch va Taman o'rtasida muz bo'ylab Kerch bo'g'ozining kengligi o'lchangan.
Xaritalarni tuzish ishlari Pyotr I (1672-1725) davrida katta rivojlandi. Rossiyaning xaritalar bilan yomon ta'minlanishini aniqlagan 1812 yilgi Vatan urushidan so'ng, birinchi navbatda harbiy maqsadlar uchun mo'ljallangan topografik tadqiqotlar tashkil etildi. Ushbu tadqiqotlar asosan XIX asr boshlarida yaratilgan harbiy topograflar korpusi tomonidan amalga oshirildi. Rossiya geodezistlari F. N. Krasovskiy rahbarligida yer shaklining yangi parametrlari olindi. Mahalliy aerofotografiya va fotogrammetriya maktabi tashkil etildi. Geodeziya fani va texnikasining mustaqil tarmog'i sifatida muhandislik geodeziyasi aniqlandi. Olim M. S. Molodenskiy yer figurasini va uning tashqi tortishish maydonini o'rganishning yangi nazariyasini ishlab chiqdi, bu sovet geodeziyasini o'zining asosiy ilmiy muammosini hal qilish nazariyasi sohasida dunyoda birinchi o'ringa qo'ydi.
Birinchi marta sun'iy yer sun'iy yo'ldoshining uchirilishi geodeziyani fan sifatida rivojlantirishda yangi davrni ochdi; sun'iy yo'ldoshni kuzatish natijalaridan foydalanish geodeziyani ilmiy va amaliy muammolarini hal qilishda yanada yuqori darajaga ko'tarishga imkon berdi. Geodeziyaning asosiy ishlab chiqarish vazifalari quyidagilardan iborat:
1) butun mamlakat bo'ylab geodeziya tarmog'ini yaratish bo'yicha yuqori aniqlikdagi ishlarni bajarish va davlat hududini xaritalash uchun topografik tadqiqotlar; ushbu ishlarning natijalari ko'plab vazirliklar tomonidan qo'llaniladi; ularning izchilligi va aniqligi milliy iqtisodiyot va mamlakat mudofaasi tarmoqlarini rivojlantirish zarurati bilan belgilanadi;
2)turli xil xaritalar, rejalar va atlaslarni yaratish va nashr etish;
3) turli muassasalar va tashkilotlar tomonidan bajariladigan geodeziya va topografiya ishlarini tartibga solish, muvofiqlashtirish. Yerning shakli ichki tortishish kuchlari va markazdan qochma kuch ta'sirida hosil bo'ladi. Erning ikki yuzasi borligi odatda qabul qilinadi
F). yerning qattiq qobig'i tomonidan hosil bo'lgan fizikaviy va dunyo okeanining sathli yuzasi mavjud bo'lganda aqliy ravishda davom etadi.
Darajali sirt bilan chegaralangan jism geoid deb ataladi. Geoid murakkab shaklga ega va matematik tarzda kesilmaydi.
Shu munosabat bilan geodezik o'lchovlar va topokartlarni qurish natijalarini matematik qayta ishlash uchun aylanish ellipsoidining boshqa shakli qo'llaniladi. Yerdagi ellipsoid hajmi bilan tavsiflanadi:
a - katta yarim Osiyo
b-kichik yarim Osiyo
yoki qutbli siqish



Geoid yuzasi elipsoid yuzasidan 105 m masofada yoki farq qilishiga qaramay, muhandislik geodezik ishlari amaliyotida bir xil deb hisoblanadi.
Tasdiqlangan ishonch Boltiq dengizining o'rta ko'p yillik darajasini oladi.
Turli xil hisob-kitoblar uchun teng ellipsoid to'pining radiusi va R \ u003d 6371,1 km ga teng. U yer yuzasining muhim qismlarini tekislikda keng ko'lamli tasvirlashda ishlatiladi.
Yer yuzasining ko'ndalang silindrsimon tasviri teng burchakli shahzodalar, Gauss-Kruger p sirtni uzunlik bo'ylab 3 yoki 6 daraja kenglikdagi zonalarga bo'lish orqali olinadi. Yer shari silindrga kiritiladi, ya'ni ekvator tekisligi silindr o'qi bilan mos kelishi uchun. Erning markazidan har bir zona silindrning yon yuzasiga proektsiyalanadi, shundan keyin silindr tekislikka aylanadi. Olingan rasmda eksenel meredianlar zonalar va ekvator to'g'ri chiziqlar, qolgan meredianlar va parallel egri chiziqlar. Kontur o'lchamlarining buzilishi zonalarning chetlariga qarab uzoqlashganda ortadi. Ushbu proektsiyada yaratilgan topografik xaritalarda eksenel meredian va ekvatorga parallel ravishda to'g'ri chiziqlardan iborat to'rtburchaklar koordinatali panjara chiziladi.Nuqtani to'liq tavsiflash uchun siz 3-koordinata-balandlikni bilishingiz kerak. Nuqtaning balandligi-bu nuqtadan sathgacha bo'lgan aniq yo'nalish bo'yicha masofa
Nuqta balandligining raqamli qiymati nuqta belgisi deb ataladi. Nuqtaning balandligi uning kosmosdagi o'rnini belgilaydigan uchinchi koordinatadir.
Geodeziyada nuqta belgilarini aniqlash uchun quyidagi balandlik tizimlari qo'llaniladi.ortometrik (mutlaq); geodeziya;normal (umumlashtirilgan); nisbiy (shartli). Ortometrik (mutlaq) balandlik N0-geoid yuzasidan ma'lum bir nuqtaga qadar aniq chiziq yo'nalishi bo'yicha hisoblangan masofa.
Nг geodezik balandligi-mos yozuvlar ellipsoid yuzasidan ma'lum bir nuqtaga normal yo'nalishda hisoblangan masofa.
Mamlakatimizda davlat tekislash tarmog'ining barcha balandliklari normal balandlik tizimida belgilanadi. Buning sababi shundaki, geoidning qit'alar ostidagi holatini aniqlash qiyin. Shuning uchun, 40-yillarning oxiridan boshlab SSSRda ortometrik balandlik tizimini ishlatmaslik to'g'risida qaror qabul qilindi. Oddiy balandlik tizimida HH nuqtasining belgisi geoid yuzasiga yaqin kvazigeoid yuzasidan aniq chiziq yo'nalishi bo'yicha hisoblanadi. Kvazigeoid ("go'yo geoid") – bu 1950-yillarda sovet olimi M. S. Molodenskiy tomonidan yerning shaklini aniqlash muammosiga qat'iy echim sifatida taklif qilingan raqam. Kvazigeoid M. S. nazariyasi qoidalariga muvofiq tortishish potentsialining o'lchangan qiymatlari bilan aniqlanadi.
Mamlakatimizda davlat tekislash tarmog'ining barcha balandliklari normal balandlik tizimida belgilanadi. Buning sababi shundaki, geoidning qit'alar ostidagi holatini aniqlash qiyin. Shuning uchun, 40-yillarning oxiridan boshlab SSSRda ortometrik balandlik tizimini ishlatmaslik to'g'risida qaror qabul qilindi. Rossiyada nuqtalarning mutlaq balandligi Boltiq bo'yi tizimida (bsv) Kronshtadt futstokining nolga nisbatan belgilanadi – Kronshtadtdagi aylanma kanal ustidagi ko'prik poydevoriga biriktirilgan mis plastinkadagi gorizontal chiziq.
Nisbiy balandlik nu-asosiy darajadagi sirtdan emas, balki boshqa har qanday sirtdan o'lchanadi.
Mahalliy balandlik tizimi tinch okeanidir, uning sathi Kronshtadt futstokidan 1873 mm pastroq. Muhandislik geodeziyasida gorizontal burchaklarni o'lchash uchun texnikalar, dumaloq texnikalar va takrorlash usullari qo'llaniladi. Qabul qilish usuli. O'lchangan burchakning yuqori qismida b\u003d ABC (teodolit markazlashtiriladi va gorizontal holatga keltiriladi va a va C nuqtalarida ko'rish maqsadlari o'rnatiladi. Gorizontal burchakni texnika usuli bilan o'lchash (alohida burchak usuli) shundan iboratki, xuddi shu burchak ikki marta, vertikal doiraning teleskopga nisbatan ikkita pozitsiyasi bilan o'lchanadi: chap doira (Cl) va o'ng doira (CP). Bir dozadan ikkinchisiga o'tishda teleskop Zenit orqali uzatiladi va gorizontal doiraning limbasi 1 ga siljiydi ...5 . Ushbu harakatlar limbada hisoblashda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan qo'pol xatolarni aniqlashga va asbob xatolarini kamaytirishga imkon beradi. Limb soat yo'nalishi bo'yicha raqamlashtirilganligi sababli, teleskopni yo'naltirish odatda avval o'ng nuqtada, so'ngra chap tomonda amalga oshiriladi. Gorizontal burchak o'lchovlarini boshqarish-bu ikki o'lchovdan (Cl va CP) olingan burchak qiymatlarining farqi, hisoblash moslamasining ikki baravar aniqligidan oshmaydi, ya'ni.