Д. Н. Гаркунов Э. Л. Мельников В. С. Гаврилюк

Раздел I. ОснОВы изнОсОстОйкОсти ПРи тРении
ной продукции. Материальные затраты на ремонт также во много раз 
превосходят затраты на изготовление нового двигателя. В целом по 
стране на автомобилях, тракторах и комбайнах отремонтированных 
двигателей в 2 раза больше, чем новых.
Простои автомобилей из-за технических неисправностей в некото-
рых автомобильных хозяйствах достигают 30—40% календарного вре-
мени. На каждые 1000 простаивающих грузовых автомобилей омерт-
вляется почти 3000 т металла и 417 т резины.
Народное хозяйство нашей страны ежегодно потребляет око-
ло 5 млн вентилей, уплотнительные устройства которых работают 
на трение и износ. Обследование, проведенное Академией комму-
нального хозяйства, показало, что почти 90% регулируемых кранов 
вентилей работают плохо или совсем не работают. На производство 
вентилей расходуется более 5 млн руб в год и около 1500 т цветных 
металлов. Причинами плохой работы вентилей являются конструк-
тивное несовершенство, низкое качество изготовления и использо-
вание низкосортных металлов. Однако главные расходы народное 
хозяйство несет не на изготовлении вентилей, а в результате того, 
что они не выполняют свои функции. Подсчитано, что при хорошей 
работе вентилей можно сократить расход теплоты для жилых домов 
на 10%, это позволило бы сберечь до 6 млн т условного топлива в год 
или 130 млн руб.
Причинами малого ресурса двигателей после ремонта являются: 
низкое качество обработки поверхностей деталей; станки ремонт-
ных предприятий не обеспечивают той точности обработки, кото-
рую имеют детали, изготовленные на заводах серийной продукции; 
отсутствие средств надежной промывки деталей перед сборкой, за-
пыленность абразивной пылью сборочных цехов, в целом — невы-
сокая культура производства; плохая приработка деталей после ре-
монта, отсутствие современных испытательных стендов, приборов, 
контролирующих процесс приработки; загрязненность абразивами 
смазочных и гидравлических систем; недостаточная специализация 
производства на ремонтных предприятиях по сравнению с ее уров-
нем на заводах серийной продукции, что не позволяет разрабатывать 
и реализовывать наиболее рациональные технологические про-
цессы; результатом этого является, в первую очередь, малый срок 
службы деталей.
Большие материальные потери народное хозяйство терпит от по-
вышенного трения в узлах машин. Известно, что более половины то-
плива, потребляемого автомобилями, тепловозами и другими видами 

---