Die Zweigbahn Fröttstädt Friedrichroda

Die Zweigbahn  

Fröttstädt – Friedrichroda –  

Georgenthal

M

it  der  Eröffnung  des  Streckenabschnittes  Go-

tha – Eisenach am 24. Juni 1847 war die von 

Halle (Saale) bis Eisenach erbaute Eisenbahnstrecke 

der  Thüringischen  Eisenbahn-Gesellschaft  (ThEG) 

durchgängig fertiggestellt und befahrbar.

Wegen der günstigen Lage zu den benachbarten Ort-

schaften Laucha, Hörselgau und Teutleben sowie der 

Stadt Waltershausen  wurde  in  der  Nähe  des  Dorfes 

Fröttstädt eine Haltestation eingerichtet. Die südlich 

gelegene  Stadt  Waltershausen  erhielt,  entgegen  ur-

sprünglicher  Planungen,  keinen  direkten  Anschluss 

an die Thüringer Eisenbahn.

Walterhäuser Pferdebahn  

(1848-1876)

A

m 28. Mai 1848 konnte mit intensiver Unterstüt-

zung  des  Gothaer  Herzoghauses,  abzweigend 

von der Bahnlinie der Thüringischen Eisenbahn-Ge-

sellschaft, eine 3,77 km lange Pferdebahn von Frött-

städt nach Waltershausen eröffnet werden. Deren Be-

trieb endete am 30. März 1876 nach fast 28 Jahren.

 

Friedrichrodaer Eisenbahn  

(1876-1896)

A

m 2. Juli 2016 jährt sich zum 140. Mal die Auf-

nahme  des  regulären  Dampfzugbetriebes  für 

den  öffentlichen  Reise-  und  Güterverkehr  auf  der 

9,82  km  langen  Strecke  Fröttstädt  –  Waltershausen 

– Friedrichroda, auch als Friedrichrodaer Eisenbahn 

bezeichnet.  Die  Herzogliche  Sachsen-Coburg  und 

Gothaische  Regierung  genehmigte  am  21.  August 

1875 den Bau und Betrieb der normalspurigen Stich-

bahn  von  Fröttstädt  bis 

Friedrichroda. Die priva-

te  Eisenbahngesellschaft 

Herrmann  Bachstein  aus 

Berlin  baute  und  betrieb 

diese  Strecke  bis  zu  ih-

rer Übernahme durch die 

Königlich 

Preußische 

Eisenbahn-Verwaltung 

(KPEV) am 1.4.1889.

Nebenbahn Fröttstädt – 

Georgenthal (1896-1947)

A

m 1. November 2016 jährt sich zum 120. Mal 

die Inbetriebnahme des Streckenabschnittes von 

Friedrichroda bis Georgenthal und die Aufnahme des 

durchgängigen  Reise-  und  Güterverkehrs  auf  dem 

gesamten  18,84  km  langen  Streckenabschnitt  von 

Fröttstädt  bis  Georgenthal  durch  die  KPEV.  Damit 

war der Übergang zur bereits am 8. Mai 1876 eröff-

neten Eisenbahnstrecke Gotha – Ohrdruf (17,31 km) 

geschaffen. Auch  dieses 

Ereignis jährte sich 2016 

zum  140.  Mal  (Fried-

richroda  –  Georgthal  – 

Ohrdruf – Gräfenroda = 

Waldsaumbahn).

Nebenbahn Fröttstädt –  

Friedrichroda (1947-1993)

N

ach der Stilllegung und dem Rückbau des Stre-

ckenabschnittes  Friedrichroda  –  Georgenthal 

im  Jahre  1947  betrieb  die  ehemalige  Deutsche 

Reichsbahn der DDR die Nebenstrecke von Frött-

städt  bis  Friedrichroda  unter  der  Kursbuch-Stre-

cken-Nr. 192 b / 616 weiter. Nach der politischen 

Wende in der DDR reduzierte sich die Bedeutung 

der Strecke auf den regionalen Nahverkehr. Wieder-

holt stand in den vergangenen Jahren die Zukunft 

dieser Strecke in Frage. Der Freistaat Thüringen hat 

nunmehr die Leistungen im SPNV auf dieser Nah-

verkehrsstrecke bis zum Jahr 2028 bestellt. Damit 

gilt  der  Bestand  der  ältesten  Nebenbahn  Thürin-

gens auch für die kommenden Jahre als gesichert. 

Ab Fahrplanwechsel Dezember 2017 wird diese im 

Ein-Stundentakt von der Süd Thüringen Bahn (STB) 

– einem Tochterunternehmen der Erfurter Bahn und 

der Hessischen Landesbahn – übernommen.

Klaus-Dieter Erdmann, Gotha

Zeitgenössische Darstellung der Waltershäuser 

Pferdebahn von Fröttstädt nach Waltershausen, 1848. 

Quelle: Sammlung Heimatmuseum Schloss  

Tenneberg, Waltershausen

Dampfzug auf dem Schilfwasser-

Viadukt bei Ernstroda. Zeichnung: 

Peter König, Aue

Parallelfahrt der historischen Straßenbahn mit dem Leichttriebwagen 

der DR. Quelle: Verein Gothaer Straßenbahnfreunde e.V.

Dampfzug zwischen Schnep-

fenthal und Reinhardsbrunn. 

Zeichnung: Peter König, Aue