Diplom loyihasi bo’yichа tushuntirish хаti

Актуальность перехода дизельной энергетики на местное топливо 
Малая энергетика Республики Саха включает в себя 164 автономных дизельных 
электростанций (ДЭС), принадлежащих ОАО АК «Якутскэнерго» и дочерней ОАО 
«Сахаэнерго» общей установленной мощностью 310 МВт. Эти ДЭС обеспечивают 

---

45 
жизнедеятельность примерно 200 населенных пунктов, расположенных на площади около 
2,5 млн км
2
и охватывающих 25 улусов с населением 185 тыс.чел. 
Основное оборудование автономных ДЭС состоит из более 700 дизель-генераторов 
разных типов и модификаций, работающих на дорогостоящем дизельном топливе. 
Выработка электроэнергии автономными ДЭС за один год составляет более 400 млн кВт-ч 
(всего 5 % от всей выработки ОАО АК «Якутскэнерго»), в то же время затраты в «общей 
копилке» - около 30 %. 
Расходы на годовую закупку и доставку дизельного топлива для этих ДЭС составляют 
более 60 % затрат на всю выработанную ими электроэнергию и постоянно растут. 
Ежегодно расходуется до 100 тыс. т. дизельного топлива (ДТ). Средняя цена на заводе ДТ 
летнего 22 500 руб/т (без транспортных расходов), а сырой нефти 6300 руб/тн. (Для справки 
А на мировом рынке один баррель нефти-158.98 литра стоит 110 долларов США это около 
20 000 руб/тн.). А стоимость дизельного топлива в местах нахождения ДЭС составляет как 
минимум 30 000 р/т. 
В тоже время в Якутии имеются большие запасы местных топлив значительно 
дешевых, чем дизельное топливо, это каменный и бурый уголь, сланцы, богхеды и 
древесина, которую мы и рассмотрим, как источник топлива для дизельных электростанции 
ОАО АК «Якутскэнерго» и его ДЗО. 
Экономический эффект использования древесины, как топлива для выработки 
электрической энергии. 
В центральной и южной Якутии имеется в много древесных отходов лесо добывающих 
и перерабатывающих предприятий а также в республике много перестоявшего и 
некондиционного леса разных пород (сгоревшие массивы, съеденные шелкопрядом и 
начавшие сгнивать), который необходимо вырубить и посадить новый лес(экология) 
является возобновляемым источником и цена ее составляет 350 руб/кубм. 
С внедрением технологий газификации древесины многие автономные дизельные 
электростанции можно перевести на работу на местном топливе отходах древесины. 
Древесина является наиболее легко газифицируемым твердым топливом. Содержание 
золы в древесине составляет от 0,2 до 2%. Зависит от породы древесины и условия 
произрастания. Температура плавления древесной золы выше температуры газификации, 
что предотвращает образование корковых сводов в камере газификации. 
Не содержит сернистых соединений, что является благоприятным фактором для работы 
поршневого двигателя. Теплотворность рабочей массы древесины в среднем составляет 
2700-3000 ккал/кг. 
Для подтверждения экономической целесообразности перевода ДЭС на древесину, мы 
провели следующие укрупненные расчеты сравнения затрат на производство энергии: 
Калорийность дизельного топлива Q
ндт
=11 000 ккал/кг, 
Калорийность древесины Q
ндр
=2700 ккал/кг. 
Стоимость древесины с транспортными расходами С
д
= 500 руб/т, 
Стоимость дизельного топлива с транспортными расходами Сдт= 30 000 руб/т при 
перспективе дальнейшего роста. 
Низшая теплотворная способность 1кг древесины меньше 1кг дизельного топлива: 
О
ндт
/ Q
ндр
=11 000/2700=4.07раза. Отношение стоимости ДТ к древесине: Сдт= 30 000 
руб/т/ Сд= 500 руб/т=60раз. 

---

46 
В итоге, в «идеальном варианте» калория, полученная из древесины дешевле, чем из 
дизельного топлива: 
в 60/4=15раз 
Чтобы заменить 1 тыс. т. дизельного топлива по цене 30 млн., потребуется 4 тыс.т. 
древесины по цене 2 млн.рублей, что дает выгоду до 28 млн. рублей. 
При замещении на дизельных электростанциях дизельного топлива на генераторный 
газ выработанный из древесины, затраты на топливо снижаются не менее чем в 10 раз, и 
срок окупаемости капиталовложений составляет от 1 до 3 лет. В конечном итоге через 3 
года можно начать экономить денежные средства, которые ежегодно тратятся на закуп и 
завоз дорогостоящего дизельного топлива в удаленные от линий электроснабжения 
населенные пункты.