Дорожные фонды и сборы с пользователей дорог в регионе царэс

Финансовый год
Потребности
(млн 
пакистанских 
рупий)
ГПТО-бюджет
(млн 
пакистанских 
рупий)
Покрытие
Курс обмена 1 
доллар США 
Потребности
(млн долл. 
США)
ГПТО-бюджет
(млн долл. 
США)
2003-2004 гг.
6 986
4 989
71%
55,3
126,3
90,2
2004-2005 гг.
7 000
5 713
82%
59,4
117,9
96,2
2005-2006 гг.
10 500
7 430
71%
59,8
175,7
124,3
2006-2007 гг.
14 000
6 839
49%
60,9
229,9
112,3
2007-2008 гг.
14 316
8 414
59%
61,3
233,5
137,3
2008-2009 гг.
15 782
10 650
67%
78,8
200,4
135,2
2009-2010 гг.
18 961
13 000
69%
83,8
226,3
155,1
2010-2011 гг.
25 091
19 759
79%
85,3
294,3
231,7
2011-2012 гг.
28 572
17 314
61%
89,6
319,1
193,3
2012-2013 гг.
28 000
13 750
49%
97,2
288,1
141,5
2013-2014 гг.
40 350
17 930
44%
105,1
383,8
170,5
2014-2015 гг.
45 000
23 360
52%
100,2
449,2
233,2
2015-2016 гг.
51 000
22 773
45%
103,9
490,7
219,1
2016-2017 гг.
55 000
23 761
43%
103,5
531,4
229,6
2017-2018 гг.
58 000
27 263
47%
110,2
526,2
247,3
2018-2019 гг.
60 000
33 106
55%
138,6
432,9
238,9
2019-2020 гг.
64 000
34 493
54%
154,2
415,2
223,7
АMP = годовой план технического обслуживания.
Источник: Национальное управление автомобильных дорог.

---

Пакистан
57
Рисунок 11: Потребности в техническом обслуживании и утвержденные планы 
(млн долл. США)
ГПТО = годовой план технического обслуживания, IRI = Международный индекс шероховатости, км = километр, 
м = метр
Источник: Национальное управление автомобильных дорог.
126 118
176
230 234
200
226
294
319
288
384
449
491
531 526
433 415
90 96
124 112 137 135
155
232
193
141
171
233 219 230
247 239 224
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
-
$100
$200
$300
$400
$500
$600
2003/04
2004/05
2005/06
2006/07
2007/08
2008/09
2009/10
2010/11
2011/12
2012/13
2013/14
2014/15
2015/16
2016/17
2017/18
2018/19
2019/20
IRI м/км
А
ШС
во
ра
лл
од
нл
м
Дефицит
Потребности
Бюджет AMP
Средняя шероховатость (IRI)

---

58
УЗБЕКИСТАН
У
збекистан имеет 42 869 км дорог общего пользования, в том числе 3 993 км международных 
дорог, 14 203 км национальных дорог и 24 673 км местных дорог. Институциональная 
ответственность за эти дороги подверглась значительной реформе с момента обретения 
страной независимости. В 1993 году тогдашнее Министерство автомобильных дорог было 
преобразовано в государственный акционерный концерн «Узавтодор», который представлял 
собой добровольное объединение государственных строительных и ремонтных предприятий, 
которые вместе отвечали за строительство и содержание дорог. В 2003 году «Узавтодор» был 
преобразован в государственное акционерное общество «Узавтойул», на которое была возложена 
ответственность за управление строительством, ремонтом и содержанием автомобильных дорог, 
заключение договоров с отдельными строительными и ремонтными предприятиями на выполнение 
работ. В 2017 году «Узавтойул» был преобразован в Государственный комитет автомобильных 
дорог как юридическое лицо с самостоятельным балансом, подотчетное Кабинету Министров, 
и со строительно-ремонтными предприятиями в качестве подведомственных субъектов. В 2019 
году было создано Министерство транспорта (МТ), а Государственный комитет автомобильных 
дорог был преобразован в Комитет по автомобильным дорогам и передан в ведение МТ. Это 
также привело к частичному разделению функций Заказчика и Подрядчика, введению договорных 
отношений с подведомственными ремонтными предприятиями (с включением заработной платы 
и эксплуатационных расходов в сумму договора), акционированию, а затем и приватизации 
ряда строительных предприятий, а также к требованию о том, что контракты на строительство и 
капитальный ремонт дорог должны заключаться на конкурсной основе и должны быть открыты для 
участия частного сектора.
Комитет по автомобильным дорогам теперь отвечает за управление дорожной сетью общего 
пользования. 13 региональных автодорожных управлений при Комитете по автомобильным дорогам 
отвечают за управление содержанием и текущим ремонтом дорог общего пользования через 
различные ремонтные предприятия, созданные как унитарные предприятия при региональных 
автодорожных управлениях, включая 39 предприятий по содержанию коридоров, 161 районное 
предприятие по содержанию дорог, 5 специализированных предприятий по содержанию дорог и 
13 предприятий по обслуживанию мостов. К другим подведомственным организациям Комитета 
по автомобильным дорогам относятся государственное унитарное предприятие (ГУП) «Дирекция 
строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования», отвечающее за 
обеспечение работ по строительству и капитальному ремонту автомобильных дорог общего 
пользования, ГУП «Корпоративные службы региональных автомобильных дорог», отвечающее 
за подрядные работы на сельских и городских дорогах в ведении региональных органов власти, 
унитарное предприятие «Узйулкукаламзорлаштириш», отвечающее за управление полосой 
отчуждения на дорогах общего пользования, Агентство «Автойулинвест», отвечающее за 
управление проектами, финансируемыми партнерами по развитию, и около 30 других предприятий.

---

Узбекистан