Данный режим характеризуется относительной продолжительностью включения, числом пусков в час и коэффициентом инерции привода. Это последовательность идентичных режимов работы, каждый из которых включает время пуска , время работы при постоянной нагрузке , за которое двигатель не нагревается до установившейся температуры, и время стоянки , за которое двигатель не охлаждается до температуры окружающей сред. - Данный режим характеризуется относительной продолжительностью включения, числом пусков в час и коэффициентом инерции привода. Это последовательность идентичных режимов работы, каждый из которых включает время пуска , время работы при постоянной нагрузке , за которое двигатель не нагревается до установившейся температуры, и время стоянки , за которое двигатель не охлаждается до температуры окружающей сред.
Повторно-кратковременный с частыми пусками и электрическим торможением S5 - это режим, при котором периоды пуска, кратковременной неизменной номинальной нагрузки и электрического торможения чередуются с периодами отключения машины.
- Рабочие периоды так и паузы не настолько длительны, чтобы превышение температуры частей машины могли достигнуть установившихся значений.
- В этом режиме потери пусковые и при электрическом торможении оказывают существенное влияние на превышение температуры частей машины. - - В этом режиме потери пусковые и при электрическом торможении оказывают существенное влияние на превышение температуры частей машины.
- Этот режим характеризуется относительной продолжительностью включения, числом пусков в час, коэффициентом инерции
- Стандартные ПВ - 15, 25, 40, 60 %. Число пусков в час: N=30, 60, 120, 240. - - Стандартные ПВ - 15, 25, 40, 60 %. Число пусков в час: N=30, 60, 120, 240.
- - F1 - коэффициент инерции - это отношение суммарного момента инерции привода к моменту инерции якоря двигателя
-
- - Стандартные значения: 1,2; 1,6; 2,5; 4; 6,3; 10.
Временные диаграммы режима Внимание !!!
Do'stlaringiz bilan baham: |