Energo-mexanika fakulteti energetik qurilmalari fanidan mustaqil ish

NAVOIY DAVLAT KONCHILIK INSTITUTI

ENERGO-MEXANIKA FAKULTETI

ENERGETIK QURILMALARI FANIDAN

MUSTAQIL ISH

MAVZU: Ikkilamchi qizdirish usuli bilan ishlaydigan bug’ turbina qurulmasi

GURUH:27BC-20EE

BAJARDI:AXROROV DILSHOD

QABUL QILDI:NORQULOV A.

NAVOIY-2021

Mavzu:Ikkilamchi qizdirish usuli bilan ishlaydigan bug’ turbina qurulmasi

Reja:

1. Bug’ turbinasining tasnifi vs tuzilishi.

2. Bug’ turbinasining ishlash tartibi va unda kechadigan

termodinamik jarayonlar.

3. Bug’ turbinasidagi isroflar.

4. Bug’ turbinasining quvvati va F.I.K.

5. Gaz turbinasining tasnifi, tuzilishi va ishlash tartibi.

6. Issiqlik P=CONSTda uzatiladigan gaz turbinasi

qurilmasi.
Bugʻ turbinasi — bugning potensial energiyasini kinetik energiyaga, soʻngra aylanuvchi valning mexanik ishiga aylantiruvchi turbina; issiqlik elektr st-yasi (IES)da elektr generatorlarni aylantiruvchi asosiy dvigatel hisoblanadi. Aktiv va reaktiv turbinalar boʻladi. Bugʻ turbinasi nisbatan ixcham, oddiy, tejamli, yuqori parametrli bugʻlardan foydalanishga, toza kondensat olishga, elektr energiyasi ishlab chiqarish bilan birga isteʼmolchilarga turli parametrli bugʻ uzatishga imkon beradi. Muqim (statsionar) va transport (kemaga oʻrnatiladigan) xillari bor. Mukim Bugʻ turbinasi ga kondensatsiya turbinalari, teplofikatsiya turbinalari va boshqa kiradi. Deyarli barcha Bugʻ turbinasi koʻp pogʻonali hisoblanadi. Bir va koʻp (4 tagacha) korpusli, bir va koʻp (3 tagacha) valli qilib ishlab chiqariladi. Bugʻ turbinasi markazdan qochirma havo haydagichlar, kompressorlar va nasoslarni harakatga keltirish uchun ham ishlatiladi.



Bug 'turbinasining rivojlanish tarixi Qisman suv bilan to'ldirilgan yopiq metall idishni (qozon) tasavvur qiling. Agar uning ostida olov yoqilsa, u holda suv qiziy boshlaydi va keyin bug 'ichiga aylanib qaynatiladi. Qozon ichidagi bosim kuchayadi va uning devorlari etarlicha kuchli bo'lmasa, u hatto portlashi mumkin. Bu shuni ko'rsatadiki, juftlikda bir juft energiya to'plangan, bu nihoyat portlash ekanligini isbotladi. Er-xotinlarni foydali ishlarga jalb qilish mumkinmi? Bu savol uzoq vaqtdan beri olimlarni qiziqtirib keladi. Ilm-fan va texnologiya tarixi odamning bug' energiyasidan foydalanishga intilgan ko'plab qiziqarli ixtirolarni biladi. Ushbu ixtirolarning ba'zilari foydali edi, boshqalari shunchaki ayyor o'yinchoqlar edi, lekin kamida ikkita ixtiro ajoyib deb nomlanishi kerak; ular fan va texnologiyaning rivojlanishidagi butun davrlarni tavsiflaydi. Ushbu ajoyib ixtirolar bug 'dvigateli va bug' turbinasi. 18-asrning ikkinchi yarmida sanoat foydalanishni olgan bug 'dvigateli texnologiyada inqilob qildi. Tezda u sanoat va transportda ishlatiladigan asosiy vosita bo'ldi. Ammo XIX asr oxiri - XX asr boshlarida. bug 'dvigatelining erishish mumkin bo'lgan kuchi va tezligi allaqachon etarli emas. Kuchli va yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatel kerak bo'lgan yirik elektr stantsiyalarini qurish uchun ehtiyoj pishib etildi. Bunday dvigatel yuqori tezlikda yuqori kuch bilan qurilishi mumkin bo'lgan bug 'turbinasi edi. Bug 'turbinasi bug' dvigatelini elektr stantsiyalari va yirik bug'lash moslamalaridan tezda almashtirdi. Bug 'turbinasini yaratish va takomillashtirish tarixi, har qanday yirik ixtiro singari, ko'plab odamlarning ismlari bilan bog'liq. Bundan tashqari, odatdagidek, turbinaning asosiy printsipi fan va texnologiyalar darajasi turbinani qurishga imkon berganidan ancha oldin ma'lum bo'lgan. Bug 'dvigatelining ishlash printsipi bug'ning elastik xususiyatlaridan foydalanishdir. Bug 'vaqti-vaqti bilan silindrga kiradi va kengayib, pistonni harakatga keltiradi. Bug 'turbinasining ishlash printsipi boshqacha. Bu erda bug 'kengayadi va qozonda to'plangan potentsial energiya yuqori tezlikda (kinetik) energiyaga o'tadi. O'z navbatida, bug 'oqimining kinetik energiyasi turbinli g'ildirakning aylanish mexanik energiyasiga aylanadi. Turbinaning rivojlanish tarixi Aleksandriya Heronining to'pi va Branka g'ildiragidan boshlanadi. Mexanik harakatga erishish uchun bug 'energiyasidan foydalanish imkoniyati bundan 2000 yil oldin mashhur yunon olimi Aleksandriya Heron tomonidan qayd etilgan. U Heron shari deb nomlangan asbobni qurdi (1-rasm). To'p naychadan yasalgan ikkita tayanchda erkin aylanishi mumkin edi. Ushbu tayanchlarda qozondan bug 'to'pga kirib, keyin to'g'ri burchak ostida egilgan ikkita quvur orqali atmosferaga kirib bordi. To'p bug 'oqimlarining tugashi natijasida paydo bo'lgan reaktiv kuchlar ta'siri ostida aylantirildi. Yana bir loyiha italyan olimi Govanni Brankaning (1629) asarida tasvirlangan. Qozonning yuqori qismiga naycha qo'yilgan (2-rasm). Qozon ichidagi bug 'bosimi kattaroq bo'lgani uchun atmosfera bosimi qozon atrofidagi havo, keyin bug 'kolba orqali chiqadi. Naychaning bo'sh uchidan bug 'chiqishi oqib, g'ildirak pichoqlariga tushib, uni aylantiradi. Heronning modeli va Brankaning g'ildiragi dvigatel emas edi, ammo ular harakatlanuvchi bug'ning energiyasi tufayli mexanik harakatga erishish usullarini allaqachon aytib o'tishgan. Heron to'pi va Brank g'ildiragining harakat tamoyillarida farq bor. Heronning to'pi, yuqorida aytib o'tilganidek, reaktiv kuchlar ta'siri ostida aylanadi. Bu raketani itaradigan kuchlar. Mexanikadan ma'lumki, bosim ostida kemadan chiqarilgan reaktiv oqim yo'nalishi bo'yicha teskari yo'nalishda tomirga bosim o'tkazadi. Bu Nyutonning uchinchi qonuni asosida yaqqol ko'rinib turibdi, unga ko'ra reaktivni chiqaradigan kuch kemadagi reaktsiya kuchiga teng va teskari bo'lishi kerak. Branka pervanelida bug 'potentsial energiyasi avval trubadan urilgan jetning kinetik energiyasiga o'tadi. Keyin, reaktiv g'ildirak pichog'iga tegsa, bug 'kinetik energiyasining bir qismi g'ildirakning aylanish mexanik energiyasiga o'tadi. Agar Geronning to'pi reaktiv kuchlar bilan harakat qilsa, u holda Branka pervanelida faol printsip qo'llaniladi, chunki g'ildirak faol reaktivdan energiya oladi. Bug 'turbinasi dizaynidagi eng katta siljish va uning keyingi rivojlanishi o'tgan asrning oxirida, ing. Gustav Laval va Angliyada Charlz Parsons mustaqil ravishda bug 'turbinasini yaratish va takomillashtirish ustida ish boshladilar. Ular erishgan natijalar bug 'turbinasini oxir-oqibat elektr tok generatorlarini harakatga keltiradigan asosiy dvigatel turiga aylanishiga va fuqarolik va harbiy kemalar uchun vosita sifatida keng foydalanishiga imkon berdi. 1883 yilda yaratilgan Laval bug 'turbinasida bug' bir yoki bir nechta parallel ulangan nozullarga kiradi, ulkan tezlikni oladi va turbinali shaftda o'tirgan va ishchi kanallar tarmog'ini tashkil etuvchi diskning chetida joylashgan ishchi pichoqlarga yo'naltiriladi. Bug 'oqimining ishchi panjara kanallarida aylanishidan kelib chiqqan kuchlar diskni va u bilan bog'liq turbinli milni aylantiradi. Ushbu turbinaning o'ziga xos xususiyati shundaki, burg'ularning bug 'chiqishi boshlang'ichdan yakuniy bosimga qadar bir bosqichda sodir bo'ladi, bu esa bug' oqimining juda yuqori bo'lishiga olib keladi. Bug 'kinetik energiyasini mexanik energiyaga aylantirish bug'ning yanada kengaymasdan faqat skapulyar kanallarda oqim yo'nalishini o'zgartirish natijasida sodir bo'ladi. Ushbu printsip asosida qurilgan turbinalar, ya'ni. faol turbinalar deb nomlangan sobit nozullarda bug'ning kengayishi va bug 'oqimining tezlashishi bilan bog'liq bo'lgan barcha turbinalar mavjud. Faol bir bosqichli turbinalarni ishlab chiqarishda bug 'turbinalarini yanada rivojlantirish uchun juda muhim bo'lgan bir qator murakkab muammolar hal qilindi. Bug'ning kengayishini ta'minlaydigan va bug 'oqimining yuqori tezligiga (1200-1500 m / s) erishishga imkon beradigan kengaytiruvchi nozullar ishlatilgan. Yuqori bug 'tezligidan yaxshiroq foydalanish uchun Laval yuqori qarshilik (350 m / s) tezlikda ishlashga imkon beradigan teng qarshilikka ega diskning dizaynini ishlab chiqdi. Va nihoyat, bir bosqichli faol turbinada bunday yuqori inqiloblar (32000 aylanaga qadar) qo'llanilgan, bu o'sha davrdagi dvigatellarning inqiloblaridan ancha yuqori edi. Bu erkin tebranish chastotasi ish tezligida bezovta qiluvchi kuchlarning chastotasidan kam bo'lgan egiluvchan mil ixtiro qilinishiga olib keldi. Bir bosqichli faol turbinalarda ishlatilgan yangi dizayn echimlariga qaramay, ularning samaradorligi past edi. Bundan tashqari, qo'zg'aysan milining inqiloblari sonini boshqariladigan mashinaning inqiloblari darajasiga kamaytirish uchun tishli uzatishni ishlatish zarurati, shuningdek, bitta bosqichli turbinalarning rivojlanishini sekinlashtirdi va ayniqsa kuchini oshirdi. Shu sababli, Laval turbinalari turbinalar qurilishi rivojlanishining boshida kam quvvatli (500 kVtagacha) birliklar sifatida sezilarli taqsimlanishni qabul qilib, keyinchalik boshqa turbinalarga o'tishdi. 1884 yilda Parsons tomonidan taklif qilingan bug 'turbinasi Laval turbinasidan tubdan farq qiladi. Undagi bug'ning kengayishi bitta nozullar guruhida emas, balki ketma-ket ketma-ketlikda amalga oshiriladi, ularning har biri sobit hidoyat vallar (burama panjurlar) va aylanadigan pichoqlardan iborat. Qo'llanma vanalari sobit turbinli korpusga o'rnatiladi, ishlaydigan vanalar baraban ustidagi qatorlarga o'rnatiladi. Bunday turbinaning har bir bosqichida bosim pasayishi boshlanadi, bu yangi bug 'bosimi va turbinadan chiqadigan bug' bosimi o'rtasidagi umumiy farqning ozgina qismini tashkil qiladi.



Shunday qilib, Laval turbinasiga qaraganda har bir bosqichda past bug 'oqimi bilan va pichoqlarning periferik tezligi bilan ishlash mumkin edi. Bundan tashqari, Parsons turbinasi pog'onalarida bug 'kengayishi nafaqat ko'krakda, balki ishchi tarmoqda ham sodir bo'ladi. Shuning uchun harakatlar nafaqat bug 'oqimi yo'nalishi o'zgarishi bilan, balki turbinaning ishchi pichoqlariga reaktiv kuch keltirib chiqaradigan ishchi tarmoq ichidagi bug'ning tezlashishi bilan ham bog'liq. Bug'ning kengayishi va ishlaydigan pichoq kanallarida bug 'oqimining bog'liq tezlashishi ishlatiladigan turbinaning bosqichlari reaktiv bosqichlar deb ataladi. Shunday qilib, sek. 4 turbinasi ko'p bosqichli reaktiv bug 'turbinalarining tipik vakili edi. Bosqichlarni ketma-ket kiritish printsipi, ularning har birida mavjud termal farqning faqat bir qismi ishlatiladi, bug 'turbinalarining keyingi rivojlanishi uchun juda samarali bo'ldi. Bu turbinaning turbinali rotorning o'rtacha tezligida yuqori samaradorlikka erishishiga imkon berdi va bu turbin milini elektr toki generatorining miliga to'g'ridan-to'g'ri ulash imkonini berdi. Xuddi shu printsip juda yuqori quvvatli turbinalarni bir birlikda o'nlab va hatto yuz minglab kilovattlarga etkazishga imkon berdi. Hozirgi kunda ko'p bosqichli reaktiv turbinalar keng tarqalgan bo'lib, ular statsionar qurilmalarda ham, parkda ham mavjud. Faol bug 'turbinalarining rivojlanishi bug'larning birin-ketin emas, balki ketma-ket joylashgan bir qator bosqichlarida ketma-ket kengayish yo'lini oldi. Ushbu turbinalarda umumiy milga o'rnatilgan bir qator disklar diafragma deb ataladigan qismlarga bo'lingan, ularda mahkamlangan nayzalar qatorlari joylashgan. Shu tarzda qurilgan har bir bosqichda, bug 'mavjud issiqlik yo'qotishlarining bir qismi ichida kengayadi. Ishlaydigan panjaralarda, ishlaydigan pichoq kanallarida bug 'qo'shimcha kengaymasdan faqat bug' oqimining kinetik energiyasi aylanadi. Faol ko'p bosqichli turbinalar statsionar qurilmalarda keng qo'llaniladi, ular dengiz dvigatellari sifatida ham ishlatiladi. Bug 'turbin milining o'qi (eksenel) yo'nalishi bo'yicha harakatlanadigan turbinalar bilan bir qatorda turbinaning o'qiga perpendikulyar bo'lgan tekislikda bug' oqadigan radial turbinali konstruktsiyalar yaratildi. Ikkinchisining eng qiziqarlisi, 1912 yilda Shvetsiyada aka-uka Yungstrom taklif qilgan radial turbinadir. Anjir. Jungstrom radial turbinasining sxematik chizmasi: 1,2 - turbinali disklar; 3 - yangi bug'ning bug 'quvurlari; 4, 5 - turbinali vallar; 6, 7 - oraliq bosqichlarning pichoqlari 1 va 2 disklarning lateral yuzalarida reaktiv zinapoyalarning pichoqlari asta-sekin o'sib boruvchi diametrli halqalar bilan joylashgan. Bug 'turbinaga quvurlar 3 orqali, so'ngra 1 va 2 disklardagi teshiklar orqali markaziy kameraga yuboriladi. Bu erdan ikkala diskka o'rnatilgan 6 va 7 pichoqlarning kanallari orqali atrof-muhitga oqadi. An'anaviy dizayndan farqli o'laroq, Jungstrom turbinasida qo'zg'aluvchan qo'zg'aluvchan panjara yoki hidoyat vanalari mavjud emas. Ikkala disk ham qarama-qarshi yo'nalishda aylanadi, shunda turbin tomonidan ishlab chiqarilgan quvvat 4 va 5 miller orqali uzatilishi kerak, rotorlarning qarama-qarshi burilish printsipi turbinani juda ixcham va tejamkor qilishga imkon beradi. PAGE_BREAK-- 90-yillarning boshidan bug 'turbinalarining rivojlanishi juda tez rivojlandi. Ushbu rivojlanish asosan elektr mashinalarining bir xil tezkor parallel rivojlanishi va keng tarqalgan qabul qilinishi bilan aniqlandi. elektr energiyasi sanoatda. Bug 'turbinasining samaradorligi va uning bir birlikdagi kuchi yuqori ko'rsatkichlarga erishdi. Turbinalar o'zlarining kuchi bilan har qanday quvvatdan, istisnosiz, boshqa turdagi dvigatellardan ham oshib ketdilar. Elektr tok generatoriga ulangan 500 MVt turbinalar mavjud va kamida 1000 MVtgacha bo'lgan kuchliroq qurilmalar ham qurilishi isbotlangan.


Bug 'turbinasi qurilishini rivojlantirishda turli vaqt oralig'ida qurilgan turbinalarni loyihalashga ta'sir ko'rsatgan bir necha bosqichlarni ta'kidlash mumkin. 1914 yilgi imperialistik urushdan oldingi davrda yuqori haroratlarda metallarning ishlashi bo'yicha bilim darajasi yuqori bosim va haroratning juftligini ishlatish uchun etarli emas edi. Shu sababli, 1914 yilgacha bug 'turbinalari asosan 350 ° C gacha bo'lgan o'rtacha bosimli bug' (12-16 bar) bilan ishlash uchun qurilgan. Bitta blokning quvvatini oshirish borasida bug 'turbinalari rivojlanishining dastlabki davrida katta yutuqlarga erishildi. 1915 yilda individual turbinalarning quvvati 20 MVtga etdi. Urushdan keyingi davrda, 1918-1919 yillarda hokimiyatning ko'payishi tendentsiyasi saqlanib qoldi. Biroq, kelajakda turbina dizaynerlari bitta qurilmaning elektr tok generatori bilan ishlashda nafaqat qurilmaning kuchini, balki yuqori quvvatli turbinalarning inqiloblari sonini ko'paytirish vazifasini oldilar. O'sha paytdagi dunyodagi eng kuchli tezyurar turbinasi (1937) 100 mVt quvvatga ega 3000 L / s da qurilgan Leningrad metall zavodining turbinasi edi. 1914 yilgi imperialistik urushdan oldingi davrda turbinalarni ishlab chiqaruvchi zavodlar ko'p hollarda bitta turbinali korpusda joylashgan cheklangan sonli turbinalarni ishlab chiqarar edi. Bu turbinani juda ixcham va nisbatan arzon qilish imkonini berdi. 1914 yilgi urushdan keyin ko'pgina davlatlar boshidan kechirgan yoqilg'i ta'minotidagi keskinlik turbinali qurilmalar samaradorligini har tomonlama oshirishni talab qildi. Turbinaning maksimal samaradorligiga turbinaning har bir bosqichida kichik issiqlik farqlarini qo'llash va shunga mos ravishda ko'p sonli bosqichli turbinalarni qurish orqali erishish mumkinligi aniqlandi. Ushbu tendentsiya munosabati bilan turbinali konstruktsiyalar paydo bo'ldi, hatto yangi bug 'mo''tadil parametrlarida ham juda katta bosqichlarga ega bo'lib, 50-60 ga etadi. Bosqichlarning ko'pligi turbinalar bitta elektr generatoriga ulangan bo'lsa ham, bir nechta teshiklari bo'lgan turbinalarni yaratish zaruriyatiga olib keldi. Shunday qilib, yuqori samaradorligi bilan ajralib turadigan, ikki va uch korpusli turbinalar juda qimmat va katta hajmga ega. Turbinali konstruktsiyaning keyingi rivojlanishida, turbina konstruktsiyasini soddalashtirish va uning bosqichlari sonini qisqartirish borasida ma'lum bir chekinish ham qayd etildi. 50 MVt quvvatga ega 3000 ot / m tezlikda ishlaydigan turbinalar ancha vaqtgacha faqat ikkita korpuslar tomonidan qurilgan. Ilg'or zavodlar tomonidan ishlab chiqarilgan bunday quvvatning eng yangi kondensat turbinalari bitta korpusli qurilmoqda. 1920-1940 yillarda o'rtacha bosimli turbina (20-30 bar) tarkibiy yaxshilanishi bilan bir qatorda yanada tejamkor yuqori bosimli qurilmalar tarqala boshladi va 120-170 barga etdi. Turbinali blokning samaradorligini sezilarli darajada oshiradigan yuqori parametrli bug'lardan foydalanish bug 'turbinalarini loyihalash sohasida yangi echimlarni talab qildi. 500 - 550 ° S haroratda etarlicha yuqori hosil kuchiga ega va past emirilish tezligiga ega qotishma po'latdan foydalanishda katta yutuqlarga erishildi. Kondensat turbinalarini ishlab chiqish bilan bir qatorda, ushbu asrning boshlarida, elektr energiyasi va issiqlikni ishlab chiqarish uchun o'simliklardan foydalanishni boshladilar, bu esa orqaga bosuvchi va oraliq bug 'chiqarib turbinalarni qurishni talab qildi. Tanlangan bug'ning doimiy bosimini boshqaradigan birinchi turbina 1907 yilda qurilgan. Ammo kapitalistik iqtisodiyot sharoitlari issiqlik va elektr energiyasini ishlab chiqarishning barcha afzalliklaridan foydalanishga to'sqinlik qiladi. Aslida, chet elda issiqlik iste'moli hajmi ko'p hollarda turbin o'rnatilgan korxonaning iste'moli bilan cheklanadi. Shu sababli, ishdan chiqqan bug 'issiqligini ishlatishga imkon beradigan turbinalar ko'pincha chet elda kichik quvvatlarda (10 - 12 MVtgacha) quriladi va faqat bir kishini issiqlik va elektr energiyasi bilan ta'minlashga mo'ljallangan. sanoat korxonasi. Sovet Ittifoqida eng katta (25 MVt, keyin esa 50 va 100 MVt) bug 'turbinalari qurilishi xarakterlidir, chunki milliy iqtisodiyotning rejalashtirilgan rivojlanishi issiqlik va elektr energiyasini birgalikda ishlab chiqarish uchun qulay shart-sharoitlarni yaratadi. Urushdan keyingi davrda, barcha texnik rivojlangan Evropa mamlakatlarida, shuningdek, AQShda energiya rivojlanishining jadal rivojlanishi kuzatilmoqda, bu esa energiya bloklarining kuchayib borishiga olib keladi. Shu bilan birga, har doim yuqoriroq bug 'parametrlaridan foydalanish tendentsiyasi saqlanib qolmoqda. Bir millimetrli kondensat turbinalari 500 - 800 MVt quvvatga ega bo'lib, ikki milli konstruktsiya bilan 1000 MVt quvvatga ega stantsiyalar qurilgan. Imkoniyatlar oshib borishi bilan, avvalgi bug 'parametrlarini 90, 130, 170, 250 va oxir-oqibat 350 bar darajasida ko'paytirish tavsiya etildi, shu bilan birga boshlang'ich harorati ham oshdi va 500, 535, 565, 590 va ba'zi hollarda, 650 ° S gacha. Shuni yodda tutish kerakki, 565 ° C dan yuqori haroratlarda juda qimmat va kam o'rganilgan ostenitik po'latlardan foydalanish kerak.


BUG’ TURBINASINING TASNIFI VA TUZILISHI.

Bug’ning issiqlik energiyasini bosqichma-bosqich mexanik energiyaga aylantirib beruvchi issiqlik mashinasi bug’ turbinasi deyiladi. Hosil qilingan energiya boshqa turdagi energiyaga yoki mexanik energiyaga (ishga) aylantiriladi.Bug’ turbinasida bug’ energiyasining mexanikaviy ishga aylantirish jarayoni ikki bosqichda amalga oshiriladi: 1) bug’ning potentsial energiyasini kinetik energiyaga aylantirish; 2) olingan kinetik energiyani turbinaning mexanikaviy ishiga aylantirish. Turbinaning bug’ oqib o’tish qismi ikkita asosiy qismdan: birinchi qismi - soklo apparati 1, ikkinchi qismi- turbinaning vali 4 ga o’rnatilgan disk 3 dan tashkil topgan. Diskning aylanasi bo’ylab ish parraklari 2 mahkamlanagan, ular kanallar hosil qiladi, (1.1 -rasm) 1.1-rasm. Bug’ turbinasining soplasi va ish g’ildiragi. Birinchi jarayon soplo apparatida sodir bo’ladi, bu yerda yuqori bosimli bug’ kiradi soplolarda bug’ kengayadi, uning bosimi pasayadi va tegishlicha tezligi ortadi, ya‘na soplo apparatida bug’ning ichki energiyasi kinetik energiyaga aylanadi. Ikkinchi jarayon ish parraklari hosil qilgan kanallarda sodir bo’ladi, bu yerda bug’ning kinetik energiyasi diskning va u bilan bog’langan turbina valining harajatlantiradigan mexanikaviy ishga aylanadi. Ish parraklari mahkamlangan bitta diskli soplo apparati turbinaning boskichini hosil qiladi. Bir bosqichli turbinalarning aylanishlar soni katta (2000-50000 ayl/min) bo’ladi. Ular odatda transport ustanovkalarida yordamchi qurilma sifatida ishlatiladi. Ko’p bosqichli bug’ turbinalari katta quvvatli bo’ladi. Hozirgi vaqtda quvvati 300, 500 va 800 Mvt bo’lgan bug’ turbinalari ishlatiladi. Hozirgi zamon turbinasi - bug’ tejamligini juda yuqori, tez ishlaydigan murakkab dvigateldir. Bug’ turbinalari bir, ikki va ko’p bosqichli hamda mos ravishda past , o’rtacha va yuqori bosimli bo’ladi, Hozirgi vaqtda ko’p bosqichli bug’ turbinasi barcha issiqlik elektr stansiyalarida asosiy dvigatel hisoblanadi.

BUG’ TURBINASINING ISHLASH TARTIBI VA UNDA KECHADIGAN TERMODINAMIK JARAYONLAR.

Bug’ soplodan chiqishda absolyut tezlik S1 bilan ish qanotlarining (parraklarining) kanallariga kiradi. Ish holati bug’ bo’lgani uchun bug’ oqimchasi unga kirganda o’zining yo’nalishini o’zgartiradi. Bunda turbina diskini aylantiruvchi aylanma kuch vujudga keladi. Kundalik kesimi S bo’lgan soploga kirishidagi bug’ bosimi R1 bo’lsa , undan o’tayotganda kengayishi hisobiga bug’ zarralarining tezligi ortadi va bosim R2 gacha tushadi. Bug’ zarralarini boshlang’ich tezligini S0 , oxirgi bosim R2 ga mos keluvchi tezligini S1 deb qabul qilamiz. Bug’ning soplo va kuraklardan o’tish davridagi kengayish jarayonini adiabatik jarayon deb qarash mumkin. Bug’ soplodan keyin turbina kuraklaridan oqib chiqishi jarayonida tezligini biror S0 dan S1 gacha o’zgartiradi. Bu kinetik energiyaning o’zgarishini quyidagicha ifodalash mumkin. ya‘ni, S1=P1ABV2OP1 Bug’ning adiabaktik kengayishda bajargan ishi (1.1) Bug’ning soploga oqib kirish tezligi ancha kichikligini e‘tiborga olib S0=0 deb qabul qilsak (1.2) Chunki S=P1ABDn1; S1=ABV1OP1E; S2=ABV2VV1A; S3= DBV2OP; bo’lgani asosida yuzalarning algebriik yig’indisini quyidagicha ifodalanadi: S=S1+S2-S3 demak S1=P1V1 S2=1 (V1P1-V2P2) : S3 = P2V2 . 1.2. rasm. Bug’ning oqib chiqish jarayoni RV hisoblanadi. Bularni e‘tiborga olib tenglamani soddalashtirib hosil qilamiz: (1.3) Adiabatik jarayondagi hajmlar nisbatlariga oid tenglamadan. Р1V1k=P2V2k yoki (1.4) (1.5) Bu tenglikdan bug’ zarrasining uchib chiqish tezligini topamiz. (1.6) BUG’ TURBINASIDAGI ISROFLAR. Bug’ turbinasida ishlab bo’lgan bug’ning tekshirilayotgan chiqish tezligidagi isroflardan tashqari foydali ishni kamaytiradigan isroflar ham bo’ladi. Bunday isroflar ichki va tashqi isroflarga bo’linadi. Ichki isroflar turbinaning bug’ oqib o’tadigan qismida vujudga keladi va foydalaniladigan issiqlik pasayishini kamaytiradi. Ular jumlasiga quyidagilar kiradi: 1) Soplolarda va turbinaning ish qanotlarida bug’ oqimchasining devorlarga ishqalanishi, uyurmalanishi va xokazolar tufayli kinetik energiyaning isrof bo’lishi. 2) Ish qanotlari bilan turbina korpusi orasidagi bug’ning sizib chiqishi tufayli bo’ladigan isroflar; 3) bug’ning namligi tufayli kondensatsion turbinalarning oxirgi bosqichlarida sodir bo’ladigan isroflar. Suyuqlik zarralari qanotlarining devorlariga urilib, rotorning aylanishini sokinlashtiradi va qanotlarda olinadigan ishni kamaytiradi. Tashqi isroflar jumlasiga quyidagilar kiradi: 1) turbina korpusi bilan undan chiqib turadigan ish valining chekkalari orasidagi zararlar orqali bug’ning sizib chiqishidan isroflar. 2) Mexanikaviy isroflar, bular turbinaning tayanch va tirak podshipniklarida ishqalanishni yengishga energiyaning sarflanishini, boshqarish sistemasini harakatga keltirish uchun energiyaning sarflanishi va boshqalar. BUG’ TURBINASINING QUVVATI VA F.I.K. Bug’ turbinalarida turbina qanotlari ham hosil qiladigan ichki (indikator) quvvat Ni hamdm turbina validan olinadigan effektiv quvvat Ne bo’ladi.

Asosiy adabiyotlar:

1. Alimova M.M., Mavjudova Sh.S., Isaxodjayev X.S., Raximjonov R.T., Umarjonova F.Sh. «Issiqlik texnikasining nazariy asoslari» fanidan tajriba ishlari to’plami. Uslubiy qo’llanma, 1-qism. –Toshkent.: ToshDTU, 2006.

2. Alimova M.M., Mavjudova SH.S., Isaxodjaev X.S., Raximjonov R.T., Umarjonova F.SH. «Issiqlik texnikasining nazariy asoslari» fanidan tajriba ishlari to‘plami uslubiy qo‘llanmasi. 1-qism. –T.: ToshDTU, 2004.

3. Alimova M.M., Mavjudova SH.S., Isaxodjaev X.S., Raximjonov R.T., Umarjonova F.SH. «Issiqlik texnikasining nazariy asoslari» fanidan tajriba ishlari to‘plami uslubiy qo‘llanmasi. 2-qism. –T.: ToshDTU, 2007.

4. Zohidov R.A., Alimova M.M., Mavjudova SH.S. «Issiqlik texnikasi» darslik. –Toshkent.: O‘zFMJ, 2010