Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук

Целью диссертационной работы является разработка и научное обоснова- ние решений, направленных на совершенствование светодиодных светофоров же- лезнодорожного транспорта и схем управления ими при условии обеспечения безопасности перевозок.
Поставленная цель достигается решением следующих задач.

1. 
   Провести научный анализ устройства существующих светодиодных све- тофоров и систем управления ими с выявлением недостатков, влияющих на их долговечность, работоспособность, а также на безопасность перевозок в целом.
   
2. 
   Разработать устройства светодиодных светофоров, в которых выявленные недостатки устранены, и научно обосновать предложенные решения.
   
3. 
   Предложить и научно обосновать способы управления и питания станци- онных светодиодных светофоров, позволяющие исключить засветку ненадлежа- щего показания светофора и существенно увеличить длины сигнальных кабелей.
   
4. 
   Разработать методы контроля работоспособности СДМ светофора в хо- лодном состоянии, а также усовершенствовать методы контроля функционирова- ния СДМ в режиме излучения, позволяющие исключить влияние электромагнит- ных помех в сигнальных и питающих кабельных линиях на безопасность движе- ния поездов.
   
5. 
   Предложить и научно обосновать принципы управления станционными светофорами по ВОЛС.
   

Объектом исследования являются устройства автоматики и телемеханики на линиях и станциях, устройства обеспечивающие безопасность перевозок.
Предмет исследования: светофоры железнодорожного транспорта, уста- навливаемые на участках и станциях сети железных дорог и схемы управления ими.
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем.

1. 
   Предложено устройство светофора с резервированием элементов СДМ. Научно обоснованы процессы работы СДМ, позволяющие повысить долговеч- ность и работоспособность светодиодного светофора.
   
2. 
   Показано, что разработанные и научно обоснованные автором способы удаленного управления и питания станционных светодиодных светофоров позво- ляют исключить засветку ненадлежащего показания светофора и увеличить длину сигнальных и питающих кабельных линий за счет уменьшения влияния электро- магнитных помех в них.
   
3. 
   Доказано, что предложенные автором методы позволяют за счет исполь- зования ранее не применяемых физических свойств p-n переходов определять ра- ботоспособность СДМ светофора в холодном состоянии и за счет исключения влияния электромагнитных помех в сигнальных и питающих кабельных линиях осуществлять контроль его функционирования в режиме излучения.
   
4. 
   Научно доказано, что использование ВОЛС с предложенным безопасным элементом для передачи сигнала управления светофорами, позволяет обеспечить выполнение требований по безопасности движения поездов.