Инструкция по сигнализации на железных дорогах республики узбекистан

 
83. Голова грузового поезда при движении вагонами вперед на однопутных и по 
правильному пути на двухпутных участках днем сигналами не обозначается, ночью 
обозначается прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса (рис. 7.2, а). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Рис. 7.2, а 
 
При движении вагонами вперед по неправильному пути голова грузового поезда 
обозначается днем - развернутым красным флагом, показываемым с левой стороны 
сопровождающим поезд работником, находящимся на передней переходной площадке, 
ночью - прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса и красным огнем ручного 
фонаря, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником (рис. 7.2, 
б). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Рис. 7.2, б 
 
84. Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному 
пути на двухпутных участках обозначается: 
грузового и грузо-пассажирского днем и ночью — красным диском со 
светоотражателем у буферного бруса с правой стороны (рис.7.3, а); 
пассажирского и почтово-багажного днем и ночью — тремя красными огнями 
(рис. 7.3,6). 

---

61 
высокоскоростного днём и ночью – двумя красными огнями на буферном брусе 
локомотива (рис. 7.3, в).
(абзац четвертый пункта 84 дополнен  в соответствии с приказом начальника ГИ 
«Узгосжелдорнадзор» от 27.12..2012 года № 158). 
Рис. 7.3 
При прицепке грузового вагона, не имеющего постоянных сигнальных фонарей, хвост 
пассажирского и почтово-багажного поезда обозначается днем — красным диском или