Учебно-методическое пособие для студентов различных форм обучения по специальности

Работа с прибывающими ВС 
Экипажи начинают снижения для захода на посадку (на аэродромах 
назначения) после запроса снижения у диспетчера «Контроля». 
Если предполагаемая точка начала снижения располагается в границах 
сектора «Контроль», с которым экипаж устанавливает связь, то диспетчер 
применяет фразу «начало снижения доложите». 
Мурманск-Контроль, Россия-123, UMDEL эшелон 380.
Россия-123, Мурманск-Контроль, опознаны, сохраняйте эшелон 
380, разрешено прямо на PELOR, расчетное начало снижения 
доложить.
Сохраняю эшелон 380, прямо на PELOR, снижение доложу 
Россия-123.
При подходе к расчетной точке начала снижения экипаж докладывает 
об этом диспетчеру и тот разрешает снижение. 
Россия-123, расчетное снижения. 
(прошу снижение)
 
Россия-123, снижайтесь первоначально эшелон 200.
При международных полетах широко применяются указания на 
«отложенное снижение». Когда диспетчер выдает разрешение на снижение 
по готовности экипажа. В России эта процедура только начинает 
применяться. 
Россия-124, по готовности снижайтесь эшелон 140.
Разрешили снижение эшелон 140, по готовности, Россия-124.
 

---

49 
Примечание. При подходе к расчетной точке начала снижения экипаж 
может приступить к снижению до эшелона 140, без дополнительных 
запросов и докладов. 
Иногда Контроль может сообщить прибывающим ВС (с аэродромом 
посадки в зоне данного РЦ) ВПП для захода и схему прибытия, тем самым 
заранее проинформировав экипаж. 
Примечание. Согласно ФАП-293, в том случае, если используются 
стандартные разрешения для прибывающих воздушных судов, и при 
условии, что на аэродроме не ожидается задержек, разрешение на 
следование по соответствующему маршруту прибытия по приборам 
целесообразно выдавать РДЦ без предварительного согласования с 
диспетчерским органом подхода, или в соответствующих случаях с 
аэродромным диспетчерским пунктом, или одобрения с их стороны.