Фойдали ќазилма конларини очиќ усул билан ќазиб олишда

2.6. Юк ортиш пунктидаги ишлар


2.6.1. Юк ортиш пунктини жойлашиши, шунингдек уни ћосил ќилиш ва ишлатиш тартиби секторларнинг зарурий сони ва ўлчамлари, транспорт ћаракати схемалари, одамлар ўтадиган йўллар, нурли ва товушли сигнализацияни назарда тутадиган лойића (кончилик иши режаси) билан аниќланади.
2.6.2. Оралиќ бўѓин сифатида экскаватордан (фронтал юклагичлардан) фойдаланиладиган юк ортиш пунктлари ќуйидаги талабларга жавоб бериши керак:
а) ярус баландлиги чўмич юќори нуќтасидан ошмаслиги лозим;
б) юк тўкиш майдончаси, жићозни ва одамларни ишлаши мазкур Ќоидаларнинг 2.5.16.-2.5.22-банди талабларига мувофиќ бўлиши керак.
2.6.3. Юк ортиш пунктидаги иш белгилар ва плакатлар билан бошќарилиши, ћамда иш юритиш паспортига мувофиќ бажарилиши керак.
Консол уюмлагич билан ћосил ќилинган омборлардан майдаланган кон массаларини юклаб жўнатишда, забойни баландлиги кон массасининг фракция таркиби, физик-механик хоссалари ва ќазиб чиќариш-юклаш жићозини техник тавсифларини ћисобга олган ћолда паспортга биноан аниќланади. Бунда забойда жинслар осилиб туришига ќарши чоралар амалага оширилиши керак.
2.6.4. Экскаватор билан ќазилган ярус ёнидаги ќулаш призмаси ёки ярус ќиялигига автоаѓдаргични тўкиш таќиќланади. Бу ћолатда барќарор ќиялик ћосил ќилиш бульдозер, экскаватор ва фронтал юклагичлар билан яруснинг юќори майдонидан бажарилиши керак.
2.6.5. Бир ярусда экскаватор билан бир вактда бульдозер ёки автоаѓдаргичларнинг ишлаши таќиќланади.
2.6.6. Локомотив машинисти темир йўл таркибига юк ортишда экскаватор машинисти сигналига бўйсуниши керак.
2.6.7. Юк ортиш (тушириш) жойида темир йўлларни тозалаш пайтида юк ортиш пунктига таркибни узатиш тўхтатилиши керак.
2.6.8. Юк тушириш майдончаси эстакадасига контакт тармоѓини ўрнатиш таќиќланади.
2.6. 9. Ќабул ќилиш бункерларига транспорт воситаларини тўкиш билан кон массасини ташишга тайёрлайдиган ќурилмалар (майдалагич, грохот ва шу кабилар) ва меъёрловчи ќурилмалар (таъминлагич, шибер ва шу кабилар) «Фойдали ќазилмаларни майдалаш, саралаш, бойитиш ћамда руда ва концентратларни бўлаклашда ишларнинг хавфсизлиги ќоидалари», «Маъдан(руда), номаъдан ва сочма конларни ерости усули билан (ерости объекталарида) ќазиб олишда хавфсизликни ягона Ќоидалари»га мувофиќ бўлиши ва ќуйидаги талабларга жавоб бериши керак:
а) бункерларнинг фойдаланилмайдиган томонларидаги тешиклар, юк тушириш майдончасини одамлар поѓонадан йиќилиши мумкин бўлган жойлар, тўсиќлар ёки жинслар тепачалари билан тўсилиши керак;
б) темир йўл транспорти бўлса юк тушириш майдончалари хизмат кўрсатувчи ходимларни огоћлантирувчи товуш сигнали билан жићозланиши ва темир йўл таркиби келишидан 1,5-2 даќиќа олдин уланиши керак;
в) автомобиль транспорти бўлса ќабул ќилиш бункерларини ишчи томонидан автоаѓдаргич бункерга тушмаслиги учун тиргак, юк тушириш майдончасига эса автоаѓдаргич юк тўкишга кириши учун рухсат этадиган ёки таќиќлайдиган светофор ўрнатилиши керак.