Frans benzine turlicha tuzilgan uglevodorodlar aralashmasi, 30-205° oraligida qaynaydigan rangsiz suyuklik. Muzlash temperaturasi 60°, alangalanish temperaturasi 0° dan past, zichligi 680-780 kg/ Havoda B

5. Yoqilg'i barqarorligi, konlarni shakllantirish tendentsiyasi va uglerod shakllanishi
ostida yoqilg'ining barqarorligi muayyan ish sharoitlari uchun maqbul chegaralar ichida xususiyatlarni saqlab qolish qobiliyatini tushunish. Yoqilg'ilarning barqarorligi ularning fizik-kimyoviy xususiyatlariga, turli xil aralashmalarning mavjudligiga va boshqalarga bog'liq. tashqi omillar havodagi kislorod, beqaror harorat, namlik va mexanik aralashmalar bilan ifloslanishi, uning fraksiyonel va kimyoviy tarkibi yomonlashadi. Yoqilg'ining jismoniy va kimyoviy barqarorligi shartli ravishda ajralib turadi.
Jismoniy barqarorlik yoqilg'i uning fraksiyonel tarkibini (o'zgarishlar bug'lanishi natijasida eng past qaynaydigan fraksiyalarni yo'qotishdan kelib chiqadi) va bir hillikni saqlash qobiliyatini belgilaydi.
Benzinning jismoniy barqarorligi to'yingan bug 'bosimi va yorug'lik uchlari mavjudligi bilan baholanadi. Benzinning jismoniy barqarorligi etarli emasligi uning yuqori volatilligiga olib keladi.
Yoqilg'i baklarining dizayni ularning ichki hajmini atmosfera bilan erkin aloqa qilish imkoniyatini istisno qilishi kerak.
Bug'lanishning oldini olish uchun yonilg'i baklari to'g'ridan-to'g'ri quyosh nurlaridan himoyalangan.
Yoqilg'ining jismoniy barqarorligi vaqti-vaqti bilan zichlik, fraksiyonel tarkibi, to'yingan bug' bosimi, bulutlanish nuqtasi va kristallanish harorati va boshqa ko'rsatkichlarni aniqlash orqali nazorat qilinadi.
Kimyoviy barqarorlik benzinning asl kimyoviy tarkibini o'zgarmagan holda saqlash qobiliyatini tavsiflaydi uzoq muddatli saqlash, nasos va tashish. Benzinlarning kimyoviy barqarorligi, birinchi navbatda, ularning tarkibida to'yinmagan uglevodorodlarning mavjudligi bilan bog'liq bo'lib, ular oksidlanish tendentsiyasining kuchayishi bilan tavsiflanadi. Konjugatsiyalangan qo'sh bog'larga ega bo'lgan uglevodorodlar, ayniqsa tsikliklar, oksidlanishga eng moyil. Past oksidlanish barqarorligi va yon zanjirda qo'sh bog'langan aromatik uglevodorodlar.
Oksidlanishga eng ko'p moyil bo'lganlar termal va katalitik kreking, kokslash, piroliz natijasida olingan va ko'plab olefin va diolefin uglevodorodlarini o'z ichiga olgan benzinlardir. Katalitik reforming va to'g'ridan-to'g'ri distillash yo'li bilan olingan benzinlar, shuningdek, alkil benzin kimyoviy jihatdan barqarorroqdir.
Ishlab chiqaruvchidan avtomobilning tankiga boradigan yo'lda benzin avtomatik oksidlanadi, ya'ni. murakkab tarkibli mahsulotlar hosil bo'lishi bilan uning beqaror birikmalarini atrof-muhit havosi kislorodi bilan oksidlanishi. Benzin qancha uzoq saqlansa, tashish yo'li va ko'chirish punktlari qancha ko'p bo'lsa, oksidlanish mahsulotlari - smolali moddalar va turli kislotali birikmalar (organik kislotalar, gidroksidlar va boshqalar) hosil bo'lish ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi. Katta qism hosil bo'lgan oksidlanish mahsulotlari benzinda erigan holatda bo'ladi va undan kichikroq cho'kma hosil bo'ladi. Benzinning oksidlanishi tanklarda to'plangan turli xil cho'kindi va cho'kindi moddalar, shuningdek, metallarning (masalan, mis) katalitik ta'siri tufayli tezlashadi. Benzinda to'yinmagan uglevodorodlar qancha ko'p bo'lsa, u tezroq oksidlanadi. Oksidlanish benzin rangini o'zgartiradi. Misol uchun, qo'rg'oshinsiz benzin och sariqdan kuchli sariq rangga ega. O'tkir hid paydo bo'ladi, tankning pastki qismida yog 'qatlami hosil bo'ladi, benzinda ozgina eriydi, benzinning kislotaligi oshadi, ya'ni. uning korroziyligi ortadi.
Kimyoviy barqarorlik quyidagi ko'rsatkichlar bilan tavsiflanadi:

• 
  induksiya davri;
  
• 
  haqiqiy qatron tarkibi;
  
• 
  oksidlanish mahsulotlarining umumiy miqdori;
  
• 
  kislotalilik.
  

Kislotalik va haqiqiy smola miqdori ularni aniqlash vaqtida benzin tarkibidagi oksidlanish yakuniy mahsuloti tarkibini tavsiflaydi. Ular benzin sifatini baholash uchun ishlatilishi mumkin, ya'ni. oksidlanish mahsulotlarining ruxsat etilgan va haqiqiy tarkibi o'rtasidagi farq haqida. Induksiya davri va oksidlanish mahsulotlarining miqdori saqlash va ishlatish jarayonida benzinning oksidlanish tezligini tavsiflaydi.
Uzoq muddatli saqlash sharoitida ba'zi birikmalar (oltingugurtli, kislorodli, azotli va metallorganiklar) oksidlanish, polimerlanish va kondensatsiya reaktsiyalariga kirishishi mumkin. Benzinlarning oksidlanishi va qatronlanishi, zarbaga qarshi vositaning cho'kishi kabi salbiy hodisalar yoqilg'ining kimyoviy barqarorligining etarli emasligi bilan bog'liq.
Haqiqiy gumlarning tarkibi benzinlarning kimyoviy barqarorligi darajasining ko'rsatkichidir va standartlar bilan normallashtiriladi. Benzinning kimyoviy barqarorligini oshirish uchun ularga antioksidant qo'shimchalar (ingibitorlar) kiritiladi: yog'och-qatronli antioksidant DSA (0,05 ... 0,15%), FCh-16 fenollari aralashmasi (0,03 ... 0,10%), sintetik ingibitorlar. - ionol (0,03 ... 0,10%), agidol-1, agidol-12 (0,3% gacha).
Benzinlarning uglevodorod tarkibi ularning dvigatelda uglerod hosil bo'lishiga moyilligini belgilovchi asosiy omillardan biridir. Mavjud ma'lumotlarning tahlili shuni ko'rsatadiki, avtobenzinlarning uglerod konlarini hosil qilish tendentsiyasi asosan ulardagi to'yinmagan va aromatik uglevodorodlar tarkibiga bog'liq.
To'yinmagan uglevodorodlarning tuzilishi, ularning kimyoviy faolligi va yuqori harorat ta'sirida o'zgarishlarga moyilligi ko'p jihatdan avtomobil benzinlari tomonidan uglerod hosil bo'lish imkoniyatini aniqlaydi. Aromatikning tuzilishi
uglevodorodlar uglerod hosil bo'lishiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Uglevodorodning molekulyar og'irligi va uning qaynash nuqtasi ortishi bilan uglerod hosil bo'lish ehtimoli, qoida tariqasida, ortadi. Yuqori harorat ta'sirida yuqori qaynaydigan aromatik uglevodorodlar oksidlanish o'zgarishlariga uchraydi va, shubhasiz, uglerod konlarining asosiy manbai bo'lib xizmat qiladi.
Aromatik uglevodorodlar motor benzinlarining qimmatli tarkibiy qismidir, chunki ular yuqori detonatsiyaga chidamliligiga ega. Biroq, ularning tijorat benzinlaridagi tarkibi dvigatelda uglerod hosil bo'lishining kuchayishi tufayli cheklangan bo'lishi kerak. Benzinlarning detonatsiyaga chidamliligini va ularning aromatik uglevodorodlar tarkibiga qarab uglerod hosil bo'lish tendentsiyasini to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash tijorat motorli benzinlarda aromatik uglevodorodlar miqdori bo'yicha standartni taklif qilish imkonini berdi. Aniqlanishicha, yonish kamerasida uglerod konlari miqdorining o'ziga xos o'sishi, ya'ni. yoqilg'ining portlash qarshiligining 1 oktan birligiga oshishiga mos keladigan miqdorda aromatik uglevodorodlarning qo'shilishi natijasida uglerod konlarining ko'payishi turli xil aromatik uglevodorodlar uchun benzin tarkibidagi miqdori 0% gacha o'zgarganda deyarli o'zgarmaydi. 40 ... 45% gacha. Aromatik uglevodorodlarning yuqori miqdori bilan uglerod konlari miqdorining o'ziga xos o'sishi keskin ortadi. Shunday qilib, tijorat motorli benzinlarda aromatik uglevodorodlar miqdori 40% dan oshmasligi kerak.
EURO-3 va EURO-4 spetsifikatsiyalari benzinda uglerod hosil bo'lishining ta'sirini kamaytiradigan yuvish vositalarining mavjudligini ham aniqlaydi.