Frans benzine turlicha tuzilgan uglevodorodlar aralashmasi, 30-205° oraligida qaynaydigan rangsiz suyuklik. Muzlash temperaturasi 60°, alangalanish temperaturasi 0° dan past, zichligi 680-780 kg/ Havoda B

6. Benzinning metall bo'lmagan materiallar bilan mosligi
Avtomobil benzinlari ishlab chiqarish, tashish, saqlash va ishlatish jarayonida ular bilan aloqa qiladigan materiallarga salbiy ta'sir ko'rsatmasligi kerak. Benzinlar kauchuklar, muhrlar va boshqa materiallarga ta'sir qilganda, ular shishishi, yorilishi, mustahkamlik xususiyatlarini yo'qotishi va qulashi mumkin. Yoqilg'ining kauchuklar va plomba moddalariga agressiv ta'siri, asosan, antioksidantning ulardan yuvilishi va yoqilg'ining o'zida sodir bo'ladigan oksidlanish jarayonlarida peroksidlarning shakllanishi tufayli keyinchalik yo'q qilinishi bilan bog'liq. Shu munosabat bilan oksigenatlarni o'z ichiga olgan benzinlarning sanoat kauchuk materiallari bilan muvofiqligi ularning kauchuklarga bevosita ta'sir qilish natijalari bilan baholanadi. Nazoratning mohiyati sanoat kauchuk materiallari namunalarining xususiyatlarini va sinov vaqtida yoqilg'ining tozaligini saqlashni aniqlashdan iborat.
Benzin ta'sirida kauchuklarning fizik-kimyoviy xususiyatlarining o'zgarishi quyidagilarning o'zgarishi bilan belgilanadi:

• 
  namuna hajmi;
  
• 
  uzilishda cho'zilish;
  
• 
  namunaning kuchlanish kuchi va Shor qattiqligi.
  

Benzinlarning sanoat kauchuk materiallari bilan muvofiqligi sinovlari ular ishlab chiqarishga kiritilganda amalga oshiriladi.
7. Benzinning bug'lanishi
Benzin turli haroratlarda qaynaydigan bir qator alohida uglevodorodlarning murakkab aralashmasidir, shuning uchun uning qattiq qaynash nuqtasi yo'q.
Benzinning o'zgaruvchanligi, ya'ni. suyuqlikdan gazsimon holatga o'tish qobiliyati 35 dan 195 ° S gacha bo'lgan harorat oralig'ida yotadi.
Benzinning o'zgaruvchanligi fraksiyonel tarkibi va uchuvchanlik ko'rsatkichlari (to'yingan bug 'bosimi, bug'lanish yo'qotishlari va bug' blokirovkasini shakllantirish tendentsiyasi) bilan baholanadi.
Benzinning uchuvchanligi, uni tayyorlash usulidan qat'i nazar, dvigatelning barcha ish rejimlarida yoqilg'i-havo aralashmasining optimal tarkibini ta'minlashi kerak. Bir hil yonuvchi aralashmaning dvigatel tsilindrlariga kirishi kerak, bunda bug 'holatida bo'lgan va butun hajm bo'ylab teng ravishda taqsimlangan yoqilg'ining kontsentratsiyasi uni elektr uchqunidan yoqish uchun etarli.
Yoqilg'ining suyuqlikdan gazsimon holatga o'tish tezligi va to'liqligi uning kimyoviy tarkibiga va tashqi sharoitlarga, masalan, haroratga, gaz oqimi tezligiga bog'liq. Turli dvigatellarda bu shartlar bir xil emasligi sababli, yoqilg'ining o'zgaruvchanligiga qo'yiladigan talablar u mo'ljallangan dvigatelning dizayni bilan bog'liq. Yonish har doim bug'lanishdan oldin sodir bo'ladi suyuq yoqilg'i va uning bug'larini havo bilan aralashtirish (yonuvchi aralashmaning hosil bo'lishi). Yomon uchuvchanlik bilan yoqilg'ining bir qismi gazsimon holatga aylanmaydi va yonmaydi.
Yoqilg'ining o'zgaruvchanligini baholash uchun shartli ko'rsatkich qo'llaniladi - fraksiyonel tarkib. Ishga tushirish, isitish vaqti, gaz kelebeği reaktsiyasi va dvigatelning aşınması, yoqilg'i va moy iste'moli, chiqindi gazning toksikligi benzinning fraksiyonel tarkibiga bog'liq. Avtomobil benzini keng harorat oralig'ida qaynaydigan turli xil uglevodorodlarning murakkab aralashmasi bo'lganligi sababli, uning uchuvchanligi alohida qismlarning qaynash nuqtalari - fraktsiyalar bilan baholanadi.
Shaklda. 1 benzinning distillash egri chizig'ini ko'rsatadi va uning asosiy fraktsiyalari - boshlang'ich, ishlaydigan va yakuniy hajmlarini ko'rsatadi. 10% benzinning distillash harorati yoqilg'ining boshlang'ich xususiyatlarini tavsiflaydi. Agar benzinda kam qaynaydigan fraktsiyalar etarli bo'lmasa, sovuq dvigatelni ishga tushirganda, benzinning bir qismi bug'lanishga vaqt topa olmaydi va silindrlarga suyuq holatda kiradi. Tsilindrlarga kiradigan yonuvchi aralashmaning haddan tashqari kamayishi va elektr uchqunidan yoqilmaydi va shuning uchun ba'zida dvigatelni ishga tushirish mutlaqo imkonsiz bo'lib qoladi.

Guruch. 1.
Bug'lanmagan benzin, suyuqlik-tomchi holatida qolib, dvigatel tsilindrlariga kiradi va ularning yuzasidan moyni yuvadi va karterga kirganda, u moyni suyultiradi. Shuning uchun, ishga tushirish vaqtida va keyinchalik isitish vaqtida bir muncha vaqt silindr-piston guruhining qismlarida yarim quruq ishqalanish sodir bo'ladi, chunki ularning sirtlarida kuchli yog 'plyonkasini ta'minlash uchun etarli yog' yo'q. Bu ishga tushirish deb ataladigan dvigatelning ishqalanadigan qismlarining kuchli aşınmasına olib keladi.
Dvigatelni ishga tushirishni ta'minlash uchun boshlang'ich fraktsiyada elektr uchqunidan alangalanishi mumkin bo'lgan aralashmani hosil qiluvchi etarli miqdorda past qaynaydigan uglevodorodlar bo'lishi kerak. 10% benzinning qaynash nuqtasini t 10% bilgan holda, havo harorati t ni taxminan aniqlash mumkin, undan yuqori formula bo'yicha dvigatelni ushbu yoqilg'ida ishga tushirish mumkin.
tv ≥ 0,5t 10% - 50,5. (sakkiz)
Benzinlarning boshlang'ich xususiyatlari yaxshilanadi, chunki boshlang'ich fraktsiya engilroq bo'ladi. Qishki benzinlar -26 ... -28 ° S havo haroratida sovuq dvigatelni ishga tushirishga imkon beradi.
Dvigatel benzinining yozgi navlarini distillashning boshlanishi harorati kamida 35 ° C bo'lishi kerak va benzinning 10% 75 ° C dan yuqori bo'lmagan haroratda distillangan bo'lishi kerak.
50% benzinning distillash harorati dvigatelning isish tezligini va gaz kelebeği reaktsiyasini tavsiflaydi. Dvigatelning isishi u ishga tushirilgandan to uzluksiz, barqaror ishlashning boshlanishigacha davom etadi. Bo'sh rejimda isitish oxirida, qabul qilish manifoldidagi benzinning deyarli to'liq bug'lanishiga erishiladi. Fraksiyonel tarkib qanchalik engil bo'lsa va 50% benzinning distillash harorati past bo'lsa, vosita tezroq isiydi. Past distillash harorati 50% bo'lgan benzin qabul qilish manifoldida tezroq bug'lanadi, silindrni yonuvchi aralashma bilan to'ldirish yaxshilanadi va dvigatel quvvati oshiriladi.
Bug 'bosimi benzinda yorug'lik uchlari mavjudligi bilan belgilanadi. Suyuq yoqilg'ining to'yingan bug'ining bosimi ostida suyuqlik bilan ma'lum bir haroratda va suyuqlik va bug 'fazalari hajmlarining ma'lum nisbatida muvozanatda bo'lgan bug'ning bosimi tushuniladi. Benzindagi yorug'lik qancha ko'p bo'lsa, to'yingan bug 'bosimi shunchalik yuqori bo'ladi.
To'yingan bug'larning bosimi benzinning bug 'vilkalarini hosil qilish tendentsiyasini, uni saqlash, tashish va yonilg'i quyish paytida mumkin bo'lgan yo'qotishlarni, dvigatelni ishga tushirish qulayligini belgilaydi. Benzinda qaynash nuqtasi past bo'lgan uglevodorodlar qancha ko'p bo'lsa, uning uchuvchanligi va to'yingan bug 'bosimi shunchalik yuqori bo'ladi va natijada bug' blokirovkasini shakllantirish tendentsiyasi kuchayadi. Benzinning to'yingan bug 'bosimi qanchalik baland bo'lsa, uni saqlash, tashish, quyish, yonilg'i quyish va to'g'ridan-to'g'ri avtomobil bakidan yo'qotish shunchalik ko'p bo'ladi. To'yingan bug 'bosimi haroratning pasayishi va bug' va suyuqlik fazalarining nisbati oshishi bilan kamayadi.
Barcha turdagi benzin (STB EN 13016) uchun to'yingan bug 'bosimi qiymati 45 dan 100 kPa gacha bo'lishi kerak. Benzinning to'yingan bug 'bosimining yuqori darajasini cheklash sababi bug' tiqinlarining paydo bo'lish ehtimoli, pastki qismi esa - uning boshlang'ich xususiyatlarining yomonlashishi.
Bug 'qulfining shakllanishi benzinning o'zgaruvchanligiga, haroratga va dvigatel dizayniga bog'liq. Benzinning to'yingan bug 'bosimi qanchalik yuqori bo'lsa, distillash harorati 10% past bo'ladi va 70 ° C gacha bo'lgan haroratda qaynayotgan fraktsiya hajmi qanchalik katta bo'lsa, uning bug 'tiqinlarini hosil qilish tendentsiyasi shunchalik yuqori bo'ladi. Ushbu bog'liqlik chiziqli bo'lib, uni quyidagicha ifodalash mumkin:
IPP = 10DND + 7V 70 ° C, (9)
bu erda IPP - bug'ni blokirovka qilish indeksi; DNP - to'yingan benzin bug'larining bosimi, kPa; V 70 ° S - 70 ° S gacha bo'lgan haroratda qaynaydigan benzin hajmi.
Benzinning zichligi va yopishqoqligi uning sifatining tartibga solinadigan parametrlari hisoblanadi. Zichligi sezilarli darajada pasaygan benzindan foydalanish uning karbüratör suzuvchi kamerasidagi darajasining oshishiga va purkagichdan o'z-o'zidan oqib chiqishiga olib kelishi mumkin. Benzinning o'zgaruvchanligi sezilarli darajada uning zichligiga bog'liq. Moddaning mutlaq va nisbiy zichligini farqlang.