Гении и аутсайдеры: Почему одним все, а другим ничего?

 
 
 
и не в состоянии был понимать английский. Девять
раз он просил повторить указания. Под конец попро-
сил: «Повторите громче, я не слышу». Когда самолет
кружил к юго-востоку от аэропорта Кеннеди – и все на-
ходившиеся в кабине пилотов точно знали, что горю-
чее на исходе, – капитан мог запросить посадку в Фи-
ладельфии, ведь она была всего в 104 км. Но он этого
не сделал. Похоже, что он просто зациклился на Нью-
Йорке. В процессе захода на посадку система преду-
преждения приближения к земле раз 15 сообщала,
что самолет снижается слишком быстро, но казалось,
капитан даже не слышал этих предупреждений. По-
сле отмены посадки ему следовало бы немедленно
пойти на второй круг – однако этого не произошло. Ка-
питан был совершенно измучен.
В кабине экипажа все это время царило молчание.
Рядом с Кавьедесом сидел второй пилот, Маурицио
Клотц, но в записи черного ящика имеются длинные
паузы, в течение которых не слышно ничего, кроме
гула двигателей. В обязанности Клотца входили пе-
реговоры с авиадиспетчерской службой, иными сло-
вами, он выполнял исключительно важную функцию.
Однако в тот день он вел себя на удивление пассив-
но. О недостатке горючего, необходимого для того,
чтобы дотянуть до ближайшего запасного аэропорта,
Клотц сообщил лишь при третьей задержке посадки.

---

 
 
 
От авиадиспетчера поступили следующие указания:
«Только держитесь» и «Разрешена посадка в аэро-
порту Кеннеди». Позже следователи выдвинут вер-
сию о том, что экипаж Avianca решил, будто диспет-
чер передвинул их в начало очереди, пропустив пе-
ред десятком других самолетов, находившихся в зо-
не ожидания аэропорта Кеннеди. На самом деле их
не передвигали вперед, а поставили в конец очереди.
Именно это трагическое непонимание и предрешило
судьбу «Боинга‑707». Пытались ли пилоты прояснить
этот вопрос? Нет. Они вообще не поднимали его еще
в течение 38 минут.