I m p e r I a L g a z e t t ee r o f I n d I a vol. X i I i

H

o s h i a r p u r

 

(population, 

17,549), 

the 

head-quarters, 

G

a r h d i w a l a

 

(3,652), 

H

a r i a x a

 

(6,005),  and  Khanpur  (3,183);  and  489  villages, 

including 

B

a j w a r a

, 

a  place  of  some  historical  interest.  The  land 

revenue  and  cesses  in  1903-4  amounted  to  4-3  lakhs.  The  tahsil 

comprises  the  western  slopes  of  the  Siwaliks,  the  poor  land  at  their 

base,  a  central  strip  of  fairly  productive  but  sandy  soil,  and  in  the 

west  a  broad  belt  of  fertile  land  irrigated  by  wells.  It  is  well  wooded, 

and  the  mango  groves  are  a  characteristic  feature.  Torrent-beds,  dry 

except after heavy rain, are met with every few miles.

Hoshiarpur  Town.—Head-quarters  of  the  District  and  tahsll  of 

Hoshiarpur,  Punjab,  situated  in  31

0

  32'  X.  and  75

0

  52'  E.,  at  the  foot 

of  the  Siwaliks,  on  the  Jullundur-Dharmsala  road,  25  miles  from  Jul- 

lundur.  The  Divisional  and  Sessions  Judge  of  the  Hoshiarpur  Civil 

Division  has  his  head-quarters  here.  Population  (1901),  17,549-  The 

town  was  seized  in  1809  by  Ranjit  Singh,  and formed  the head-quarters 

of  the  governors  of  the  Jullundur  Doab.  It  is  famous  for  the  pro­

duction  of  articles  of  wood  inlaid  with  ivory.  The  municipality  was 

created  in  1867.  The  income  during  the  ten  years  ending  1902-3 

averaged  Rs.  47,500,  and  the  expenditure  Rs.  47,400.  In  1903-4  the 

income  was  Rs.  58,600,  chiefly  derived  from  octroi;  and  the  expen­

diture  was  Rs.  44,900.  It  maintains  a  high  school,  the  management

NOS TET TALUK

of  which  was  taken  over  by  the  Educational  department  in  1904. 

There  are  two  other  unaided  high  schools  in  the  town,  which  also 

possesses  a  civil  hospital  ;  and  the  Ludhiana  Mission  maintains  a 

female hospital.

Hoskote.—  Eastern  taluk  of  Bangalore  District,  Mysore,  lying 

between  12

0

  51'  and  13

0

  15'  N.  and  77

0

  38'  and  77

0

  59'  E.,  with  an 

area  of  272  square  miles.  The  population  rose  from  60,667  in  1891 

t0

  73,^55  in  1901.  The  taluk  contains  two  towns,  Hoskote  (popula­

tion,  3,184)  and  Sulibele  (2,186);  and  365  villages.  The  land  revenue 

demand  in  1903-4  was  Rs.  1,55,000.  The  Ponnaiyar  is  the  western 

boundary towards the  north, and, forming  the large  Hoskote tank, runs 

through  the  south  of  the  taluk.  Except  for  a  few  low  hills  in  the 

north,  the  country  is  open.  Along  the  river  and  east  from  Nandagudi 

the  best  cultivation  is  found.  Some  potatoes  are  grown,  and  poppy 

used  to  be  grown  formerly.  Hay  is  made  near  Hoskote  for  the 

Bangalore  market.  Hoskote  town,  the  head-quarters,  is  situated  in 

13° 

a

'  N.  and  77

0

  48'  E.,  on  the  Ponnaiyar,  6  miles  from  Whitefield 

railway  station.  Hosa-kote,  the  ‘new  fort,’  so  called  to  distinguish  it 

from  Kolar,  was  built  about  1595  by  the  Sugatur  chief,  who  also  made 

the large tank, 10 miles in circumference when full.

Hospet  Subdivision.—Subdivision  of  Bellary  District,  Madras, 

consisting 

of 

the 

H

o s p e t

, 

H

a d a g a l l i

, 

K

u d l i g i

, 

and 

H

a r p a n a h a l i j

 

taluks.

Hospet  Taluk.—Western  taluk  of  Bellary  District,  Madras,  lying 

between  15°  o'  and  15

0

  29'  N.  and  76°  17'  and  76°  48'  E.,  with  an  area 

of  540  square  miles.  The  population  in  1901  was  101,947,  compared 

with  92,512  in  1891.  The  taluk  contains  two  towns, 

H

o s p e t

 

(popula­

tion,  18,482),  the  head-quarters,  and 

K

a m p i

.

i

 

(9,803);  and  121  villages. 

Of  the  villages  the  best  known  is  Hampi,  which  has  given  its  name 

to  the  wonderful  ruins  of  the  old  city  of 

V

i j a v a n a g a r

 

which  lie 

scattered  around.  The  demand  for  land  revenue  and  cesses  in  1903-4 

amounted  to  Rs.  2,08,000.  Containing  the  rugged  wildernesses  of 

granite  hills  round  Daroji  and  Kampli  and  many  outliers  from  the 

Sandur  and  Copper  Mountain  ranges,  Ilospet  is  the  most  hilly  area 

in  the  District.  Nine-tenths  of  it  is  covered  with  light  mixed  soils. 

Only  one-twelfth  is  black  cotton  soil,  and  even  this  is  scattered  in 

many  isolated  patches  and  does  not  occur  in  any  one  continuous 

spread.  Kanarese  is  the  prevailing  vernacular.  It  is  the  only  part  of 

Bellary  of  which  any  considerable  proportion  is  protected  from  drought 

in  all  seasons,  14  per  cent,  of  the  cultivated  area,  most  of  which 

is  supplied  by  the  Tungabhadra  channels,  being  safe  from  famine. 

It  consequently  suffered  less  in  the  distress  of  1876-8  than  any  other 

part  of  the  District.  Some  of  this  irrigated  land  is  very  valuable: 

it  is  reported  that  fields  round  Kampli  have  changed  hands  at  priccs

204

ITOSPET TALUK

working  out  at  Rs.  1,200  per  acre.  Much  of  it,  however,  is  malarious, 

and  some  of  the  villages  near  Hospet  town  are  almost  deserted,  the 

people  being  compelled  by  fever  to  live  elsewhere.  Sugar-cane  and 

rice  are  the  chief  crops  raised  on  the  irrigated  land,  the  area  under 

sugar-cane  being  considerably  more  than  half  of  the  total  under  that 

crop  in  the  whole  District.  Owing  to  the  many  hills,  the  proportion  of 

the total area which is arable is lower than in any other taluk.

Hospet  Town  (‘New  town’).—Head-quarters  of  the  subdivision 

and  taluk  of  the  same  name  in  Bellary  District,  Madras,  situated  in 

15

0

  16'  N.  and  76

o

  24' 

E., 

on  the  Southern  Mahratta  Railway.  A 

branch  line  has  been  built  from  here  to  Kottüru.  Population  (1901), 

18,482.  The  town  consists  of  one  long  market  street,  with  a  temple 

at  the  end  and  a  number  of  small  lanes  opening  off  it.  The  chief 

merchants  live  in  the  suburb  of  Chittavadigi,  which  is  the  centre  of 

trade  for  the  western  taluks  of  the  District.  Owing  partly  to  the  fever 

which  is  gradually  invading  the  western  portion  of  Chittavadigi  and 

partly  to  the  existence  of  the  railway  station  in  Hospet,  Chittavadigi  is 

extending  eastwards  to  join  the  rest  of  the  town.  The  fever  is  worst 

on  the  land  irrigated  by  channels  from  the  Tungabhadra.  More  than 

one  village  among  the  ‘  wet  ’  fields  has  been  almost  entirely  deserted  ; 

and  even  the  farm-labourers  frequently  live  in  Hospet  or  Chittavadigi, 

and  go  out  daily  to  their  work  rather  than  reside  on  the  irrigated  land. 

Mainly  owing  to  this  fact,  the  population  of  Hospet  advanced  by 

more  than  40  per  cent,  during  the  ten  years  ending  T901.  The  chief 

industry  is  cotton-weaving.  There  is  a  native  tannery,  and  five  or  six 

families  make  brass  toe-rings,  bangles,  cattle-bells,  &c.  The  trade  in 

jaggery  (coarse  sugar),  most  of  which  goes  by  rail  towards  Bombay,  is 

large;  but  the  decline  in  price,  due  to  the  competition  of  sugar 

refined  by  European  processes,  has  affected  it  adversely.  The  jaggery 

is  made  from  the  cane  irrigated  by  the  Tungabhadra  channels.  So 

universal  is  the  use  of  iron  cane-crushing  mills,  that  two  native  smiths 

in  Hospet  have  learnt  to  make  and  repair  them.  They  procure  the 

necessary  castings,  Szc.,  from  Madras  and  adjust  them  and  put  them 

together.  One  of  them  employs  a  lathe  worked  by  bullock-power. 

Conspicuous  objects  in  the  town  are  three  stone  Muhammadan  tombs 

east  of  the  bazar-street,  known  locally  as  the  three  mosques,  and  two 

other similar erections near the divisional officer’s bungalow.

The  town  was  built  by  the  Vijayanagar  king  Krishna  Deva  between 

T509  and  1520  in  honour  of  NágaládevI,  a  courtesan  whom  he  had 

known  in  his  youth,  and  whom  he  married  after  he  became  king.  He 

called  it,  after  her,  Nágalápur,  and  it  was  his  favourite  residence.  In 

his  time  it  was  the  entrance  gate,  as  it  were,  to  the  city  of  Vijayanagar 

for  all  travellers  coming  from  Goa  and  the  west  coast.  Krishna  Deva 

also made the enormous embankment south of the town, connect-

HOSUR TOWN

2 0 5

ing  the  ends  of  the  two  parallel  ranges  of  hills  which  farther  south 

enclose  the  valley  of 

S

a n d u r

. 

It  was  carried  out  with  the  aid  of 

Joao  de  la  Ponte,  a  Portuguese  engineer  whose  services  had  been  lent 

by  the  Governor-General  of  Goa.  Immediately  south  of  Hospet,  at  the 

northern end of the big embankment, rises a prominent hill of a curious 

conical  shape  with  smooth  grass-covered  sides,  which  is  called  the 

Joladarasi,  or  ‘heap  of  cholam.’  The  youth  among  the  local  Boyas 

used  to  back  themselves  to  run  up  it  without  stopping,  carrying  a  bag 

of  grain  on  their  shoulders.  Farther  east  along  this  same  range  is  the 

bold  peak  of  Jambunath  Konda  (2,980  feet  above  the  sea);  and  half­

way  up  this,  in  a  very  picturesque  glen,  standing  on.  a  broad  artificial 

terrace,  is  the  temple  of  Jambunath.  From  Hospet  to  the  foot  of  the 

hill is about 3 miles, and a paved way leads up to the temple.

Hosur  Subdivision.  -Subdivision  of  Salem  District,  Madras, 

consisting of the 

H

o s u r

, K

r i s h n a g i r i

, 

and 

D

h a r m a p u r i

 

taluks.

Hosur  Taluk.—Northern  taluk  of  Salem  District,  Madras,  lying 

between  12

0

  9'  and  1  2

0

  54'  N.  and  77

0

  29'  and  78°  16'  E.,  with  an 

area  of  1,217  square  miles.  The  northern  and  western  portions  are  on 

the high level of the Mysore plateau, and form a bare and uninteresting 

tract.  In  the  south  and  east  the  country  is  full  of  beauty,  being  a  series 

of  plateaux  sustained  by  lines  of  forest-clad  hills  and  sinking  by  rapid 

descents  down  to  the  valley  of  the  Cauvery.  The  taluk  is  the  most 

thinly  peopled  portion  of  the  District;  but  at  the  Census  of  1901  it 

contained  a  population  of  184,971,  compared  with  155,768  in  1891, 

the  increase,  at  the  rate  of  nearly  19  per  cent.,  being  the  most  rapid  in 

the  District.  Much  of  the  country  is  covered  with  jungle,  and  is  the 

rearing-ground  of  the  so  called  Mysore  breed  of  cattle.  The  climate 

011  the  table-land  is  cool  and  pleasant,  resembling  that  of  Bangalore. 

The  taluk  contains  one  town, 

H

o s u r

 

(population,  6,695),  the  head­

quarters  of  the  subdivision  and  the  taluk.  The  number  of  villages 

is  750.  The  demand  for  land  revenue  and  cesses  in  1903-4  was 

Rs. 2,49,000.

Hosur  Town.—Hcad-quarters  of  the  subdivision  and  taluk  of  the 

same  name  in  Salem  District,  Madras,  situated  in  12°  44'  N.  and 

77

0

  50'  E.  The  nearest  railway  station  is  Maliir  on  the  Bangalore 

branch  of  the  Madras  Railway,  2o|  miles  by  a  good  road.  It  is  also 

easily  accessible  from  Bangalore,  24  miles  distant.  Population  (1901), 

6,695.  To  the  west  of  the  town  stands  an  old  fort,  mentioned 

frequently  in  the  history  of  the  wars  with  Tipii  Sultan,  and  supposed 

to  have  been  built  for  Tipu  by  an  English  engineer  named  Hamilton, 

lie  and  two  other  prisoners  were  barbarously  beheaded  on  the 

approach  of  Lord  Cornwallis’s  army  in  1791.  The  divisional  officers 

bungalow,  locally  called  the  Castle,  was  built  at  great  cost  by  a  former 

Collector, Mr. Brett (1859-62), when Hosur was the head-quarters of

2 0 6

HOSÜR TO ¡FA

the  District.  It  is  in  the  style  of  an  English  mediaeval  castle,  with 

turrets,  battlements,  a  moat,  
1875 for Rs. 10,000.

Four  miles  south  of  the  town,  at  Mattagiri,  is  the  Hosür  Remount 

Dépôt,  from  which  the  Ninth  Division  of  the  army  in  India  is  supplied 

with  cavalry  and  artillery  horses.  This  dates  from  1828,  and  is  in 

charge of a British officer assisted by a subaltern of the Army Veterinary 

department.  The  greater  number  of  the  horses  are  Australians  bought 

from  the  importers  at  Madras.  They  are  acclimatized  and  broken  to 

their  work  at  the  dépôt.  The  place  has  a  wonderfully  English  appear­

ance,  the  grassy  paddocks  being  surrounded  with  post-and-rail  fences 

and  entered  by  gates  of  familiar  pattern,  and  much  of  the  work  on  the 

farm is done by horses instead of bullocks.

Hotgi.—Village  in  the  District  and  taluka  of  Sholâpur,  Bombay, 

situated  in  17

0

  36'  N.  and  75

0

  58'  E.,  9  miles  south-east  of  Sholâpur 

city.  Population  (1901),  3,9r8.  It  is  the  junction  of  the  Great 

Indian Peninsula Railway with the Hotgi-Gadag section of the Southern 

Mahratta  line.  The  village  contains  a  dispensary  belonging  to  the 

Southern Mahratta Railway.

Hoti  Mardàn.—Town  in  Peshawar  District,  North-West  Frontier 

Province. See 

M

a r d â n

.

Howrah  District  (.Hâbara).—Small  District  in  the  Burdwân 

Division  of  Bengal,  lying  between  22

0

  13'  and  22

0

  47'  N.  and 

S7

0

  51'  and  88°  22'  E.,  with  an  area  of  510  square  miles.  Howrah, 

which  is  a  separate  magisterial  charge,  is  for  revenue  purposes  sub­

ordinate  to 

H

o o g h l y

  D

i s t r i c t

, 

by  which  it  is  bounded  on  the  north  ; 

its  western  and  eastern  boundaries  are  the  Rüpnàràyan  and  the 

Hooghly  rivers,  which  separate  it  from  Midnapore  and  the  Twenty- 

four Parganas and meet at its southern angle.

The District is intersected from north to south by the 

D

a m o d a r

, 

which falls into the Hooghly opposite Faltà Point. There are many 

. 

small streams and watercourses, the principal being

^aspects

1

  ^

ie

  ^âna  Damodar,  a  tributary  of  the  river  of  that 

name,  which  rises  near  Târakeswar  in  Hooghly  Dis­

trict,  and  falls  into  the  Damodar  at  Amtà  ;  the  Saraswatï,  at  one  time 

the  main  channel  of  the  Ganges  but  now  merely  a  branch  of  the 

Hooghly,  which  it  leaves  near  Tribeni  and,  after  flowing  southwards 

through  Howrah,  rejoins  at  Sânkrail  ;  and  the 

G

a i c h â t a

 

B

a k s h i

 

K

h â l

, 

which  connects  the  Rüpnàràyan  and  Damodar.  The  District 

is  studded  with  depressions  lying  between  the  larger  rivers,  the  most 

important  being  the  Ràjâpur  marsh  between  the  Hooghly  and 

Damodar,  which  is  now  being  gradually  drained  ;  towards  the  south 

the  country  lies  so  low  as  to  require  protection  by  costly  Government 

and private embankments.

HO irRAJI DISTRICT

2 0 7

The  surface  is  covered  with  alluvium,  consisting  chiefly  of  sandy  clay 

and sand.

The  vegetation  is  composed  almost  exclusively  of  the  aquatic'and 

marsh  plants  to  be  met  with  in  rice-fields,  such  as  Ilydrilla,  Utri­

a/laria,  Caesulia,  or  of  those  semi-spontaneous  plants  that  form  the 

village  shrubberies  of  Central  Bengal,  such  as  Glycosmis,  Trema, 

Urena,  So/anuvi,  Datura,  Leonotis,  and  the  like.  Waste  places  are 

generally  covered  with  a  weedy  vegetation  ;  and  one  of  the  striking 

features  is  the  extent  to  which  such  weeds  as  occur  in  these  places 

are  exotic  so  far  as  Bengal  is  concerned,  many  of  them,  such  as 

Scoparia,  Ageraturn,  Evolvulus  nummularius,  and  Peperomia  pei/ucida, 

being originally natives of America.

Wild  hog  abound  in  the  south,  and  a  stray  leopard  is  occasionally 

seen.

Humidity  is  high  but  the  rainfall  is  rarely  excessive,  the  average 

yearly  total  being  57  inches,  of  which  5-5  inches  fall  in  May,  10-2  in 

June,  12  in  July,  12-3  in  August,  and  8-i  in  September.  The  climate 

resembles  that  of  Calcutta  and  the  Twenty-four  Parganas;  separate 

statistics of temperature are not available.

The  District  is  subject  to  floods,  owing  to  the  sudden  rising  of  the 

Damodar and  Riipnarayan  rivers ; and destructive inundations occurred 

in  1823,  1833,  and  1864.  Embankments  were  formerly  maintained 

along  both  banks  of  the  Damodar;  but  they  were  breached  almost 

every  year,  and  those  along  the  right  bank  were  eventually  abandoned 

in  order  to  preserve  those  on  the  left  bank  of  the  river.  In  September, 

1900,  an  abnormal  rainfall  of  24  inches  in  48  hours  caused  extensive 

floods.  Many  cattle  were  drowned,  and  hundreds  of  houses  destroyed, 

and  the  rice  crop  was  ruined over  an area of 150 square  miles. Destruc­

tive  cyclones  occurred  in  1832,  1833,  1842,  and  1864,  the  last  wrecking 

several  vessels  on  the  Hooghly.  The  great  earthquake  of  1897  caused 

much damage to brick-built houses in Howrah city.

Howrah, with the rest of the Burdwan Division and the District 

of Blrbhum, formed part of the old Hindu province of Bengal known 

as Rarh, but very little authentic information exists History 

regarding its early history. The neighbourhood of 

’

Howrah  city  has  long  been  a  centre  of  European  trade.  When  the 

Portuguese  began  to  frequent  the  Hooghly  river,  about  1530,  an 

important  mart  sprang  up  at  Betor,  close  to  Sibpur,  where  goods  were 

transhipped  from  their  vessels  into  small  boats  in  which  they  were 

carried  to 

S

a t g a o n

, 

near  the  modern  town  of  Hooghly.  Betor  was 

abandoned  towards  the  end  of  the  sixteenth  century  in  favour  of 

Sutanuti,  the  site  of  the  modern  Calcutta.  In  1687  Job  Charnock 

settled  temporarily  at  Ulubaria  before  he  founded  Calcutta.  I11  1S19 

Ilooghly  and  Howrah  were  separated  from  Burdwan,  of  which  they

i o S

HO 1YRAH DISTRICT

had  previously  formed  part,  and  made  into  a  separate  District.  Howrah 

is  still  an  apanage  of  Hooghly  for  revenue  purposes,  but  in  1843  it  was 

constituted a separate magisterial charge.

The  population  increased  from  635,878  in  1872  to  675,394  in  1881, 

to  763,625  in  1891,  and  to  850,514  in  1901.  Malaria  is  prevalent  in 

rural  areas  owing  to  the  bad  drainage,  and  the  mor­

tality  from  cholera,  dysentery,  and  diarrhoea  is  also 

high.  Details  of  the  population  in  1901  for  each  subdivision  are  shown 

below :—

Population.

Number of

Subdi\ ision.

„•

(Ljj

1; •— CN M

0

*0 JÜT

0

eg

ofie 2« 0 

<5 0

.2

 0

Uj c

iu 

rt rt

's

ts a

ir-T-

£ C 5

e.

0

P

h

H’u 

s

 > e

3

 2 f' 

£ 

2

 

u

 

11 

c.

Howrah 

. 

. 

Ulubäria . .

1

73 

2

337

3

fi