Инструкция по эксплуатации ордена Трудового Красного Знамени военное издательство министерства обороны СССР москва-1973г

Запрещается класть на землю шланги и воронки.
5. СЛИВ МАСЛА ИЗ МАСЛОСИСТЕМЫ
Замена масла
Замену масла в маслобаке, маслорадиаторе и картере двигателя необходимо производить:
а) при замене двигателя;
б) после первой пробы вновь установленного двигателя;
в) после первого облета или после первых 5 час работы двигателя;
г) после каждых 100 час работы двигателя. Замена масла в маслосистеме должна производиться не реже 1 раза в год независимо от наработки двигателя.
Примечание. При температурах наружного воздуха 0° С и ниже в случае, если не производилось разжижение и нет средств для подогрева масла непосредственно в маслобаке самолета, масло необходимо сливать из маслосистемы сразу после окончания полетов при температуре масла не ниже 4⁰С.
Слив масла
Перед сливом необходимо подготовить тару для сливаемого масла и два шланга.
Шланги надеть на сливные трубки, расположенные справа за капотом двигателя, предварительно сняв лючок на четырех пружинных замках.
Слив масла производить из маслобака, масляной магистрали, радиатора и двигателя.
Из маслобака сливать масло через сливной кран, расположенный на баке снизу, из питающей двигатель части масляной магистрали - через второй сливной кран, из откачивающей части масляной магистрали и из радиатора через сливную пробку радиатора. Из двигателя масло сливать через сливной кран маслоотстойника. После слива краны маслосистемы закрыть.
После полного слива снять фильтр маслоотстойника двигателя и фильтр МФМ-25, осмотреть их и промыть в бензине. Фильтры опустить в чистое теплое масло и установить на место.