Рис. 9. График пробы двигателя АШ-62ИР:
1- раскрутка электростартера 8-12 сек (запуск); 2 - га = 700-800 об/мин, рм =. 3 кг/см2, ра = 0,2 кг/см2; 3-до начала повышения температуры масла (2-3 мин); 4 - до температуры масла не ниже 30° С и головки цилиндра не ниже 100° С при п= =1000-1200 об/мин (зимой 1400 об/мин); 5 - температура масла 60° С, головки цилиндра не ниже 120° С, п - 1400-1600 об/мин, работа АК-50; 6 - номинал 15-20 сек.. рк = 900 ± 10 мм рт. ст., п = 2100 об/мин. рв=0.2-0,3 кг/см2; 7 - проверка работы магнето и свечей; 8-работа регулятора Р-7Е и винта, сектор винта на себя и от себя 2-3 раза; 9-равновесные обороты, наддув уменьшить на 150 мм рт. ст., затем увеличить; 10-проверка высотного корректора; 11 -проверка .подогрева карбюратора -падение оборотов на 150-200 об/мин; 12 - приемистость за 2-3 сек. от малого до номинального газа; 13. взлетный режим (после 10 час работы двигателя), п = 2200 об/мин, рк =• 1050 мм рт. ст.; 14- малый газ; 15. -охлаждение двигателя до температуры головки цилиндра 120-140° С; 16. -прожиг свечей и откачка масла, п - 1500-1600 об/мин, 5-6 сек; 17 - выключение двигателя (сектор стопора на себя)
После проверки работы одного магнето на 15-20 сек. включить оба магнето для того, чтобы «прожечь» неработавшие свечи.
Падение оборотов при работе двигателя на одном магнето не должно превышать 60 в минуту по сравнению с оборотами при работе на двух магнето.
Тряска двигателя при работе на одном магнето свидетельствует о неисправности свечей, изоляции проводников или магнето.
6. Проверить работу механизма управления винтом и самого винта. Сектором газа установить 1900 об/мин, затем сектором управления регулятором перевести винт с малого шага на большой. При этом обороты снизятся до 1400-1500 в минуту, после чего винт перевести на малый шаг, при этом число оборотов двигателя должно восстановиться до первоначальных.
Для винта В-509А-Д7 время переключения с малого шага винта на большой составляет 1,5-2 сек.
Do'stlaringiz bilan baham: |