Инструкция по сигнализации на железных дорогах республики узбекистан

 
46. К ограждению хвоста и головы поезда, имеющего вынужденную остановку на 
перегоне, а также мест препятствий для движения поездов на смежном пути двухпутного 
или многопутного перегона по распоряжению машиниста ведущего локомотива могут быть
привлечены работники локомотивной бригады, проводники пассажирских вагонов, 
кондукторы, а также работники железнодорожного транспорта Республики Узбекистан. 
 
Г л а в а 4 
РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ 
 
47. Ручными сигналами предъявляются требования: 
а) красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью - 
«Стой! Движение запрещено» (рис. 4.1). 
 
Рис. 4.1 
При отсутствии днем красного флага, а ночью ручного фонаря с красным огнем 
сигналы остановки подаются: днем — движением по кругу желтого флага, руки или 
какого-либо предмета; ночью — движением по кругу фонаря с огнем любого цвета 
(рис. 4.2); 
б) желтым развернутым флагом днем и желтым огнем ручного фонаря ночью— 
«Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в приказе 
председателя ГАЖК, а при отсутствии этх указаний — со скоростью не более 25 км/ч (рис. 
4.3). 
 
Рис. 4.2 

---

37 
Желтый огонь ручного фонаря может применять» только в пределах станций. 
При отсутствии ночью ручного фонаря с желтым огнем сигнал уменьшения скорости на 
станции может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с 
прозрачно-белым огне» (рис. 4.4). 
Сигнал уменьшения скорости на перегоне ночью во всех случаях должен подаваться 
только медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно белым 
огнем (см. рис. 4.4).