Инструкция является обязательной для всех работников электродепо, при

разделами и приложением А настоящей Инструкции. Подробное описание работ 
приведено в технологических процессах. 
2.5 
При текущих ремонтах оборудование, не снимаемое с вагона, осматривает-
ся и ремонтируется в объемах, определенных настоящей Инструкцией и сквозными 
технологическими процессами. 
2.6 
Ремонт пневматических приборов по истечении срока ремонта или в случае 
выявления неисправностей, выполняют в автоматном отделении электродепо. 
2.7 
Проверка, регулировка и испытания оборудования в электродепо должны 
осуществляться на специальных стендах или устройствах согласно требованиям 
действующих инструкций, технических условий и технологических процессов. 

---

ТИ 
Изм 
Лист № изв 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
5 
2.8 При технических обслуживаниях и после окончания проведения текущих 
ремонтов пневматического оборудования, а также при комиссионных осмотрах 
необходимо осуществлять контроль за наличием пломб на приборах. Пломбирова-
ние приборов осуществляется в соответствии с действующей «Инструкцией по 
пломбированию приборов и устройств безопасности подвижного состава Москов-
ского метрополитена» после проверки их работоспособности. 
2.9 
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется слесарями, имеющими пра-
во осмотра подвижного состава и локомотивной бригадой во время кратковременно-
го отстоя состава, длительного дневного и ночного отстоев, предусмотренных гра-
фиком оборота для отстойных составов. Техническое обслуживание ТО-2, ТО-3 и 
текущие ремонты ТР-1, ТР-2 и ТР-3 выполняют комплексная бригада и бригады 
специализированных участков. 
2.10 Техническое обслуживание, ремонт и испытания воздушных резервуаров 
должны производиться в соответствии с действующей «Инструкцией по надзору за 
воздушными резервуарами подвижного состава Московского метрополитена» и дей-
ствующим технологическим процессом на «Проведение гидравлических испытаний 
воздушных резервуаров в электродепо Московского метрополитена», требованиям 
действующих государственных отраслевых стандартов 
2.11 Техническое обслуживание и текущие ремонты пневмоприборов должно 
проводиться с требованиями технологической документации согласованной со 
Службой подвижного состава. 
2.12 В случае неплотности воздушных магистралей определить место утечки 
воздуха обмыливанием. Мыльный раствор изготавливается из расчета: 20г мыла на 
1 литр воды. 

---

Изм 
Лист № изв 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
6 
2.13 Слесари по ремонту пневматического оборудования должны быть обучены 
и иметь соответствующую квалификацию. Они несут персональную ответствен-
ность за качество ремонта и достоверность результатов испытаний. Каждый слесарь 
при ремонте пневматического оборудования должен быть обеспечен соответству-
ющими приспособлениями и набором инструментов. Рабочий инструмент должен 
иметь клеймо инструментального отделения электродепо.
2.14 Руководство ремонтом пневматического оборудования возлагается на ма-
стера электродепо, который должен иметь техническую документацию для выпол-
нения требуемого объема работ: нормы допусков и износов, технологические про-
цессы, настоящую Инструкцию. 
Ответственность за состояние оборудования, приписанного к автоматному отде-
лению (участку), и культуру рабочих мест несет мастер автоматного отделения. 
2.15 После окончания ремонта приборов слесарь должен предъявить их мастеру 
или бригадиру для проверки качества ремонта и работы оборудования после уста-
новки его на вагоне.
Мастер обязан контролировать качество ремонта оборудования, вести учет вы-
полненных работ и лично руководить освоением ремонта новых приборов, модерни-
зацией пневматического оборудования и внедрением прогрессивной технологии ре-
монта. 
2.16 Мастер, осуществляющий руководство ремонтом пневматического оборудо-
вания, обязан систематически инструктировать бригадиров и слесарей по технике 
безопасности в соответствии с действующими инструкциями и правилами. 
2.17 Применяемые средства измерения должны быть поверены или откалиброва-
ны. Испытательное оборудование должно быть аттестовано согласно действующего 
государственного отраслевого стандарта. 
ТИ 

---

Изм 
Лист № изв 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
7 
3 
Организация ремонта в автоматном отделении 
3.1 
Помещение автоматного отделения не должно подвергаться вибрации и 
шуму от рядом расположенных производственных участков. Площадь помещения 
выбирается из расчета 10 м
2
на одного работающего. В случаях, когда один работа-
ющий обслуживает два-три рабочих места, площадь определяется из расчета 6 м
2
на 
одно рабочее место.
3.2 
Помещение для ремонта и поверки манометров должно быть сухим, изоли-
рованным от других помещений и расположенным вдали от источников вибрации и 
шума. Помещение целесообразно выбирать с окнами на север. Если это условие не-
выполнимо, необходимо предусмотреть устройство для зашторивания окон. 
3.3 
Помещения для ремонта и поверки манометров и автоматного отделения 
должны быть окрашены в светлые тона. Материал отделки стен и пола должен до-
пускать влажную уборку.
3.4 
Освещенность на уровне рабочего места должна быть не ниже 150 лк при 
лампах накаливания и 300 лк при люминесцентных лампах. Искусственное освеще-
ние помещения должно быть рассеянным. 
3.5 
В автоматном отделении должны быть предусмотрены специальные места 
для хранения резино - технических изделий (вдали от нагревательных приборов, 
прямых солнечных лучей и агрессивных сред), запасных частей, приборов (посту-
пивших в ремонт и отремонтированных). Должно быть обеспечено раздельное хра-
нение на стеллажах поступивших в ремонт и отремонтированных приборов. В шка-
фах для хранения резино - технических изделий разных наименований, должно быть 
предусмотрено достаточное количество отдельных ячеек. 
3.6 
Автоматное отделение должно быть обеспечено необходимыми шаблона-
ми, измерительным инструментом, оборудованием и испытательными стендами для
проверки и испытаний приборов в соответствии с действующими технологическими 
процессами и инструкциями, журналами установленной формы. Манометры стендов 
должны соответствовать классу не ниже 1,5. 
ТИ 

---

Изм 
Лист № изв 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
8 
Плотность воздушных магистралей стендов должна соответствовать нормам и до-
пускам магистралей вагона. Оборудование стендов должна проверять два раза в год 
комиссия, назначенная начальником электродепо. Результаты проверок заносятся 
либо в журнал, либо оформляются актом комиссионного осмотра произвольной 
формы. Место хранения журнала либо актов – технический отдел электродепо. Из-
мерительные элементы стендов и устройств для проверки приборов должны прохо-
дить метрологическую проверку в соответствии с установленными сроками. 
3.7 
Образцовые средства измерений и поверочные установки должны быть 
удалены от отопительных и нагревательных установок на расстояние, исключающее 
их прямое тепловое воздействие. Приборы должны храниться в сухом отапливаемом 
помещении при температуре воздуха от +5 до +35°С и относительной влажностью 
не более 80%. Воздух в помещении не должен содержать примесей агрессивных па-
ров и газов, вызывающих коррозию и повреждения деталей приборов.
3.8 
На рабочих местах должна находится следующая документация выписка 
РЭ о порядке работы на испытательный стенде, утвержденная главным инженером 
депо, а также список лиц, допущенных к проведению работ на нем, основные нормы 
допусков и износов, сроки ремонта пневматических приборов, инструкции по 
охране труда а также другая необходимая техническая информация.
3.9 
Верстаки, столы и стеллажи должны быть прочными, устойчивыми, надеж-
но закреплены на полу, и иметь высоту, удобную для работы. Поверхность верста-
ков должна быть гладкой. Верстачные тиски должны быть в полной исправности, 
крепко зажимать изделие и иметь на губках несработанную насечку. 
3.10 Горюче-смазочные материалы должны храниться в отдельном, приспособ-
ленном для этого помещении. Запас горюче-смазочных материалов в автоматном 
отделении не должен превышать месячной нормы. 
В автоматном отделении должно быть специальное отдельное помещение, обо-
рудованное вытяжной вентиляцией для промывки деталей с применением моющих 
растворов и продувки их сжатым воздухом. 
ТИ 

---

Изм 
Лист № изв 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
9 
3.11 При техническом обслуживании и текущем ремонте пневматического обо-
рудования должны строго выполняться действующие Правила техники безопасно-
сти и Правила пожарной безопасности. 
4 
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 
4.1 
При техническом обслуживании ТО-1 и ТО-2 выполнить следующие рабо-
ты в соответствии с действующими технологическими процессами: 
- проверить крепление пневматического оборудования;
- проверить крепление воздухопроводов (трубопроводов и шлангов);
- проверить отсутствие утечек воздуха на слух;
- осмотреть состояние и крепление воздушных резервуаров; 
- слить конденсат из резервуаров; 
- осмотреть состояние и крепление БЭПП и подводящих воздухопроводов;
- проверить уровень масла электрокомпрессора VV-120 и при необходимости по-
полнить;
- произвести осмотр манометров (состояние, крепление). Обратить внимание на сро-
ки очередной метрологической калибровки. При наличии приборов с просроченны-
ми или истекающими сроками калибровки произвести их замену;
- проверить положение рукояток дверных аварийных клапанов и стоп-кранов; 
- проверить работу раздвижных дверей; 
- произвести проверку тормозов и звукового сигнала; 
- устранить неисправности по записям локомотивной бригады в журнале техниче-
ского состояния вагонов состава (ТУ-152).
4.2 
При техническом обслуживании ТО-2 выполнить работы в объеме ТО-1 и 
дополнительно проверить: 
4.2.1 На всех вагонах состава проверить: 
- даты ремонта приборов согласно установленным срокам (см. приложение А), при 
истечении срока приборы с вагона снять для ремонта; 
ТИ 

---

Изм 
Лист № изв 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
10 
- срок службы и состояние соединительных рукавов и шлангов, состояние и крепле-
ние воздухопроводов. Утечки воздуха в соединениях устранить подтягиванием гаек, 
муфт, заменой прокладок; 
- работу дверного оборудования и синхронность работы раздвижных дверей; 
- провести осмотр и функциональную проверку вручную предохранительного
клапана с целью контроля подвижности деталей и удаления возможного загрязнения 
в клапане посредством продувки с помощью рукоятки клапана; 
- произвести чистку, мойку резинокордной оболочки (РКО). Загрязненные оболочки 
обдуть сжатым воздухом и обмыть теплой водой с небольшим количеством мыла. 
4.2.2 На головных вагонах состава проверить: 
- работу пневматического тормоза, крана машиниста, срывного клапана; 
- работу разобщительного устройства крана машиниста, звукового сигнала; 
- проверить установочные параметры срывного клапана на брусе токоприемника 
первой тележки в соответствии с нормами (53-55 мм); 
- горизонтальный люфт скобы срывного клапана 
ТИ 

---

Изм 
Лист № изв 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
11 
4.3 
При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы в объеме ТО-1, 
ТО-2, со следующими дополнениями: 
4.3.1 На всех вагонах состава проверить: 
- работу БЭПП 248, в том числе делителей давления 248.040 и 248.040-01, воздухо-
распределителя 155.010, вентилей электропневматических 120-0,5-75 АДР, датчиков 
давления ДДХ-И-10-0,3U, ДДХ-И-6-0,3U, ADZ-SML-20.0-1-6 bar и ADZ-SML-20.0-
1-10 bar, вентиля тормоза безопасности 175-50-АДР, клапана переключательного 
155.030, редуктора 211.020, реле давления 033.010; авторежима; переключателя 
100.040; 
- работу разобщительных кранов; 
- работу стояночного тормоза; 
- работу пневморессоры кресла машиниста (на головных вагонах); 
- работу дверного оборудования. 
4.4 При техническом обслуживании ТО-3 концевого маршрута выполнить работы 
в объеме, установленном для технического обслуживания ТО-3, со следующими до-
полнениями: 
- проверить производительность электрокомпрессора и плотность воздушных маги-
стралей с записью результатов в журнале установленной формы, а также работу ре-
гулятора давления АК-11Б. 
- проверить работу осушителя воздуха 
- произвести продувку напорной и тормозной магистралей вагона в соответствии с 
действующей инструкцией по продувке магистралей вагона 
ТИ 

---

Изм 
Лист № изв 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
12 
5 Текущий ремонт ТР-1 и ТР-2 
5.1 Общие положения 
5.1.1 
Слить конденсат из резервуаров. 
5.1.2 
Снять приборы по истечении срока ремонта. 
5.1.3 
При текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 оборудование, не снимаемое с вагона, 
осмотреть и отремонтировать в объеме, предусмотренном этой главой. 
5.1.4 
Приборы до истечения срока ремонта, не удовлетворяющие при проверке 
установленным нормам допусков или в случае выявления неисправностей, которые 
не могут быть устранены без снятия с вагона, ремонтировать и испытывать в авто-
матном отделении согласно объемам, указанным в следующих главах настоящей 
Инструкции. 
5.1.5 
Продуть магистрали, подходящие к снятым приборам, напорную и тор-
мозную магистрали через концевые краны в соответствии с действующей Инструк-
цией по продувке воздушных магистралей вагонов 81-740/741 и модификации в 
электродепо Московского метрополитена 
5.1.6 
Проверить плотность воздушных магистралей вагона в соответствии с дей-
ствующей Инструкцией по проверке производительности моторкомпрессоров и 
плотности воздушных магистралей вагонов моделей 81-740/741 и модификаций в 
электродепо Московского метрополитена.
5.1.7 
Смазывание деталей и узлов выполнить согласно карте смазок оборудова-
ния подвижного состава метрополитенов. 
5.1.8 Проверку приборов на стенде (устройстве) производить в соответствии с ру-
ководствами по эксплуатации на стенд (устройство). 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
13 
5.1.9 При отсутствии стенда (устройства) для проверки пневматического прибора 
допускается проводить проверку его работы на вагоне
по согласованию с заводом- 
изготовителем прибора или вагона и Службой подвижного состава. 
5.1.10 Не допускается выдача составов на линии с установленными на них пнев-
матическими приборами не прошедшими проверку работоспособности 
5.2 Кран машиниста 013А, 013-1 
5.2.1 
Проверить дату ремонта. 
5.2.2 По истечении срока ремонта или несоответствии характеристик крана 
нормам допусков и износов съемные части крана (реле давления, кран управления, 
разобщительное устройство) снять с вагона на ремонт. 
5.2.3 
Произвести проверку крепления крана; четкости фиксации ручки на всех 
положениях; усилия перемещения ручки крана; плотности корпусов; герметичности 
мест соединения. 
5.2.4 
Проверить давление в тормозной магистрали при всех положениях ручки 
крана на соответствие нормам. 
5.2.5 
Проверить работу разобщительного устройства на включение и отключе-
ние. 
5.2.6 
При текущем ремонте ТР-2 промежуточных вагонов снять 
комплект
крана 
машиниста 013-1 для ремонта в автоматном отделении. 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
14 
5.3 Блок электропневматических приборов БЭПП – 248
5.3.1 При текущем ремонте ТР-1 проверить состояние, сроки ремонта и крепление 
приборов. В случае необходимости приборы заменить. При текущем ремонте ТР-2 
снять все приборы БЭПП для ремонта: делители давления 248.040 и 248.040-01, 
воздухораспределитель 155.010, вентили электропневматические 120-0,5-75 АДР, 
датчики давления ДДХ-И-10-0,3U, ДДХ-И-6-0,3U, ADZ-SML-20.0-1-6 bar и ADZ-
SML-20.0-1-10 bar, вентиль тормоза безопасности 175-50-АДР, клапан переключа-
тельный 155.030, редуктор 211.020 
(211.020-1),
реле давления 033.010.
5.3.2 После установки приборов БЭПП на вагон произвести проверку работы 
БЭПП 
5.4 Шаровые краны 
5.4.1 Протереть от пыли и грязи и проверить внешнее состояние и крепление кра-
нов 
5.4.2 Проверить отсутствие утечек воздуха на слух в местах соединения с трубо-
проводами 
5.4.3 Проверить наличие шплинтов на штангах концевых кранов, винтов, шайб, 
шайб пружинных и гаек а также состояние их крепления к кузову вагона 
5.4.4 Проверить работоспособность кранов 
5.4.5 Выявленные утечки воздуха и другие замечания устранить 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
15 
5.5 Пневмоподвешивание 
5.5.1 
Регулятор положения кузова РПК 003М, РПК 003М-01 
5.5.1.1 При текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 снять РПК-003М (РПК-003М-01) для 
ремонта. По истечении срока ревизии 12 мес±20 дней, при текущем ремонте ТР-1. 
5.5.1.2 После установки РПК на вагон проверить состояние крепления приборов 
и отсутствие утечек воздуха в местах соединения. Проверить отсутствие завала ку-
зова, для чего измерить расстояние от уровня головки рельса до опорной поверхно-
сти пневморессоры, которое должно быть от 954 до 984 мм. Замеры производятся в 
шести точках у каждой пневморессоры вагона. В случае, если разница измерений 
на одном вагоне составляет более 5 мм, у РПК, имеющего наибольшее или 
наименьшее из шести значений ослабить три гайки М8 контрящие тягу на 10 мм. 
Произвести вращение тяги по или против часовой стрелке на 0,5-5 оборотов, дове-
сти высоту кузова до нормы. Выпустить воздух из пневморессоры, потянув за тро-
сик выпускного клапана. Наполнить воздухом пневморессору, отпустив тросик вы-
пускного клапана. Измерить расстояние от уровня головки рельса до опорной по-
верхности пневморессоры, которое должно быть от 954 до 984 мм. Затянуть две 
гайки М8 контрящие тягу. Смазать шарнирные соединения вертикальной и гори-
зонтальной тяг РПК.
5.5.2 Переключательный клапан 108 
5.5.2.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо-
ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за-
менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек 
воздуха в местах соединения
5.5.2.2 При текущем ремонте ТР-2 снять переключательный клапан для ремонта. 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
16 
5.5.3 Ограничительный клапан 109 
5.5.3.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо-
ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за-
менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек 
воздуха в местах соединения 
5.5.3.2 При текущем ремонте ТР-2 снять ограничительный клапан для ремонта. 
5.5.4 Вентиль тормоза безопасности 177 
5.5.4.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо-
ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за-
менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек 
воздуха в местах соединения 
5.5.4.4 При текущем ремонте ТР-2 снять ВТБ для ремонта. 
5.5.5 Быстродействующий клапан 398 
5.5.5.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо-
ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за-
менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек 
воздуха в местах соединения 
5.5.5.4 При текущем ремонте ТР-2 снять быстродействующий клапан для ремон-
та. 
5.5.6 Пневморессора 
5.5.6.1 Проверить дату изготовления или ремонта и срок эксплуатации резино-
кордной оболочки (8,5 лет). 
5.5.6.2 По истечении срока эксплуатации резинокордной оболочки пневморессо-
ры или несоответствия нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт. 
5.5.6.3 Проверить состояние крепления пневморессор и отсутствие утечек возду-
ха в местах соединения 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
17 
5.6 Манометры 
5.6.1 Проверить дату проверки однострелочного и двухстрелочного манометров, 
состояние защитного стекла манометров, проверить наличие пломбы и дату калиб-
ровки манометров на оттиске пломбы, а также состояние корпуса и соединительного 
штуцера 
5.6.2 При повреждении стекла, корпуса или соединительного штуцера одностре-
лочного или двухстрелочного манометра, а также при несоответствии даты провер-
ки или даты калибровки произвести его замену
5.6.3 Транспортировать манометр к месту проведения проверки и калибровки и 
обратно 
5.6.4 После проведения проверки или калибровки и установки его на вагоне про-
верить отсутствие утечек воздуха в местах соединений 
5.6.5 Выявленные замечания устранить 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
18 
5.7 Срывной клапан 363-2М, 363-3М 
5.7.1 При текущем ремонте ТР-1 и текущем ремонте ТР-2 снять срывной клапан 
для ремонта (в процессе ремонта произвести дефектоскопию кронштейну, скобе и 
крышке срывного клапана) и заменить на годный к установке: 
- Расшплинтовать и отвернуть на 25 мм две гайки М16 и снять две шайбы специ-
альных.
- Снять срывной клапан с кронштейна.
- Снять рукав срывного клапана и положить его на подставку.
- Снять кронштейн срывного клапана для чего отвернуть четыре болта М12х35 
крепления кронштейна на 20 мм, снять четыре пружинные шайбы 12 и четыре шай-
бы 12 и снять кронштейн вручную.
- Транспортировать кронштейн в дефектоскопную и обратно. Произвести дефек-
тоскопию кронштейна подвески срывного клапана.
- Нанести дату проведения дефектоскопии, сделать запись в журнале дефекто-
скописта 
- Осмотреть состояние гаек, болтов, шайб, упорных шайб, прокладок на отсут-
ствие дефектов резьбы, сколов, трещин 
- Провести магнитопорошковую дефектоскопию кронштейна, скобы и крышки 
срывного клапана. Крышку окрасить краской белого цвета и нанести черным цве-
том клеймо о проведении дефектоскопии 
- Установить кронштейн на место вручную (процент замены кронштейнов после 
дефектоскопии на новые–10%). Завернуть четыре болта М14 крепления кронштей-
на, установив четыре шайбы пружинные 14 и четыре шайбы 14
- Перед установкой проверить дату ревизии срывного клапана, дату дефекто-
скопии кронштейна срывного клапана. При обнаружении плохо читаемой или нечи-
таемой даты – уточнить дату по журналу в автоматном или аппаратном отделении 
и обновить, в случае невозможности - произвести его замену: 
- Установить срывной клапан на кронштейн 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
19 
- Установить две шайбы специальных и завернуть две гайки М16 
- Подсоединить срывной клапан к воздухопроводу
5.7.2 Измерить расстояние от нижней точки скобы срывного клапана до головки 
рельса, которое должно быть от 53 до 55 мм. Скоба срывного клапана имеет шаг 
резьбы: 1,5 мм (чертежный №720.36.12.025.5 СБ) и шаг 1 мм (чертежный 
№720.36.12.025.4 СБ)
5.7.3 Отрегулировать высоту скобы срывного клапана в следующей последова-
тельности: ослабить две гайки крепления срывного клапана к кронштейну, опустить 
срывной клапан на один-два зубца гребенки, закрепить две гайки крепления срыв-
ного клапана, замерить расстояние от нижней точки скобы срывного клапана до 
уровня головки рельса. Операцию повторить два - три раза до обеспечения требуе-
мой высоты. Затянуть две гайки М16 к кронштейну
5.7.4 Проверить отсутствие утечек сжатого воздуха в соединении воздухопрово-
да, подходящего к срывному клапану, обмыливанием. Устранить утечки сжатого 
воздуха подтянув накидную гайку рукава на 0,3-0,5 оборота 
5.7.5 Проверить работу срывного клапана: отклонить скобу срывного клапана в 
рабочую сторону до его срабатывания, а затем восстановить рабочее состояние 
срывного клапана переводом ручки крана машиниста в третье положение. При от-
клонении скобы в нерабочую сторону срывной клапан на должен срабатывать. 
5.8 Электропневматические вентили типа ВВ-32 
5.8.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несоот-
ветствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и заме-
нить на годный к установке. Проверить состояние приборов и отсутствие утечек 
воздуха в местах соединения. 
5.8.2 При текущем ремонте ТР-2 снять электропневматический вентиль для ре-
монта 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
20 
5.9 Сигнализатор давления СД-115, СД-115А, СД-112, СД-112А 
5.9.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несоот-
ветствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и заме-
нить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек 
воздуха в местах соединения, состояние изоляции проводов, проверить работу сов-
местно с БАРС по показаниям монитора машиниста.
5.9.2 При текущем ремонте ТР-2 снять для ремонта. 
5.10 Блок управления стояночным тормозом БУСТ 192-02 
5.10.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо-
ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за-
менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек 
воздуха в местах соединения. 
5.10.2 При текущем ремонте ТР-2 снять БУСТ для ремонта. 
5.11 Клапан сбрасывающий трехпозиционный КСТ 182-02,
пневмомодуль ПМ02-02(07) 
5.11.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо-
ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за-
менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек 
воздуха в местах соединения. 
5.11.2 При текущем ремонте ТР-2 снять пневмомодуль для ремонта. 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
21 
5.12 Цилиндр тормозной, тормозной цилиндр стояночный 
5.12.1 Осмотреть состояние и крепление тормозных цилиндров на раме тележ-
ки.
5.12.2 Провести пробное торможение и проверить выход штока тормозного ци-
линдра при установленных зазорах между тормозной колодкой и бандажом. Выход 
штока тормозного цилиндра при установленных зазорах между тормозной колодкой 
и поверхностью катания колеса (4±1 мм) должен быть от 15 до 22 мм. Толщину 
композитной колодки проверять на расстоянии 900 мм в обе стороны от ее средней 
части, а металлокерамические – на расстоянии 60 мм. Замеряется в средней части по 
краям выемки при выходе штока тормозного цилиндра от 15 до 22 мм. После регу-
лировки зазора касание колодки поверхности колеса не допускается (п. 1.9 «Норм 
допусков и износов оборудования вагонов метрополитена моделей 81-740, 81-741 и 
их модификаций» 740.00.00.0001 ДР). 
5.13 Сигнал С40 В 
5.13.1 Проверить дату ремонта сигнала пневматического. При обнаружении 
сигнала пневматического с просроченной датой ремонта произвести его замену 
5.13.2 Проверить на слух отсутствие утечек воздуха в месте соединения и 
надежность крепления сигнала пневматического к кронштейну. Выявленные заме-
чания устранить 
5.13.3 Проверить работу сигнала пневматического (на головном вагоне от 
кнопки на пульте управления и от педали клапана вибратора, на промежуточном ва-
гоне от педали клапана вибратора). При обнаружении неисправности заменить сиг-
нал пневматический
5.13.4 При ТР-2 снять сигнал для ремонта 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
22 
5.14 Пневморессора кресла машиниста 
5.14.1 Произвести визуальный осмотр пневморессоры кресла машиниста. Про-
верить действие 2-3х кратным нажатием на рычаги управления пневморессоры 
кресла машиниста 
5.14.2 В случае повреждений пневморессоры произвести замену кресла маши-
ниста, для чего: отвернуть гайки крепления кресла машиниста, вывернуть пнев-
мошланг из разобщительного крана, снять кресло машиниста, транспортировать к 
месту установки новое кресло, завернуть гайки на болты, ввернуть пневмошланг в 
разобщительный кран и проверить работоспособность системы нажатием на педаль 
кресла. 
5.15 Фильтры
5.15.1 Фильтры воздуховода
5.15.1.1 Проверить внешнее состояние и крепление фильтра
5.15.1.2 Проверить отсутствие утечек воздуха на слух в местах соединения с 
трубопроводами и дату ремонта. При невозможности определить дату ремонта или 
устранить утечки воздуха произвести его замену 
5.15.1.3 При ТР-2 отвернуть пробку фильтра (допускается съем участка трубо-
провода с вагона вместе с фильтром и откручивание/закручивание пробки и замена 
фильтра в автоматном отделении). Извлечь фильтр 145-02. Транспортировать 
фильтр 145-02 к месту промывки в автоматном отделении и обратно. Установить 
фильтр 145-02 в корпус фильтра. Завернуть пробку фильтра. Нанести на корпус 
фильтра дату ремонта 
5.15.2 Фильтр тонкой очистки OEF-01 
5.15.2.1 Вручную отвернуть ручной спуск (стакан), предварительно выпустив 
из него воздух и осмотреть фильтрующий элемент. При наличии загрязнения филь-
трующего элемента произвести его замену 
5.15.2.2 При ТР-2 снять фильтр для ремонта 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
23 
5.16 Дверное оборудование 
5.16.1 Регулировка скорости и конечного замедления дверей. Регулировка про-
изводится на цилиндрах дожатия дверей 
- Закрутить винты скорости открытия-закрытия почасовой стрелке до упора.
При этом винты конечного замедления должны быть открыты;
- Подать воздух в систему;
- Отвернуть винты скорости открытия-закрытия на несколько оборотов;
При повороте винтов, против часовой стрелки скорость возрастает, по часовой 
стрелке скорость падает;
- Замерить время открытия – закрытия двери. Произвести несколько циклов откры-
тия – закрытия дверей вручную. Время открытия закрытия двери должно составлять 
2 – 3 сек. Время открытия –закрытия замеряется с начала движения створок до пол-
ной их остановки;
- Регулировкой винтов добиться требуемой скорости;
- Винтами отрегулировать скорость конечного замедления. Скорость открытия – за-
крытия на всех дверях состава должна быть одинаковой.
Регулировка производится на верхних цилиндрах.
Цилиндры V01.19.630 и V01.19.640  взаимозаменяемы. 
5.16.2 Регулировка скорости закрытия дверей
Регулировка производится на нижних цилиндрах. Для регулировки скорости закры-
тия, на нижнем цилиндре имеется регулировочный винт. При откручивании винта 
скорость возрастает, при закручивании падает.
Откручивая или закручивая винт добиться синхронности прихода нижней и 
верхней части створки двери. Если закрутить регулировочный винт, а потом откру-
тить примерно на 2-3 оборота, то нижний и верхний края двери должны закрываться 
синхронно. Скорость открытия на нижних цилиндрах не регулируется. 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
24 
5.16.3 Регулировка клапана медленного заполнения
- Сбросить давление из системы с помощью аварийного крана;
- Открыть двери до упора. Винты дросселей скорости пневмоцилиндра при этом долж-
ны быть открыты до упора;
- Повернуть регулировочный винт клапана против часовой стрелки до упора;
- Медленно подать давление в систему, с помощью открытия аварийного крана. На этой 
стадии створки дверей могут начать медленное, возможно скачкообразное движение;
- Повернуть регулировочный винт клапана по часовой стрелке. Регулировочный винт 
выкручивается таким образом, чтобы заполнение дверной системы не происходило скач-
кообразно в начальной стадии время полного открытия клапана составляло от 5 до 10 се-
кунд. При закручивании регулировочного винта время заполнения уменьшается, при вы-
кручивании -увеличивается.
- При необходимости повторить регулировку до достижения необходимого времени 
полного открытия клапана.
Проверяются все пневмосоединения клапана на отсутствие утечек воздуха. В слу-
чае обнаружения утечки воздуха следует перебрать соединение. При переборке штуцера 
использовать герметик WURTH Art. 0893 511 050-C/SF (или его аналог). Клапан регули-
руется таким образом, чтобы система заполнялась воздухом за 5-10 секунд. Когда давле-
ние в системе поднимается выше 3,5 атм., клапан полностью откроется, и не будет пре-
пятствовать прохождению воздуха. Величина полного давления открытия клапана со-
ставляет 50% от давления питания. 
5.16.4 Кран аварийного открытия дверей 
5.16.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несоот-
ветствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и заменить 
на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек воздуха в 
местах соединения, наличие пломбировки 
5.16.2 При текущем ремонте ТР-2 снять кран для проверки. 
5.16.3 После установки крана на вагон проверить его работу под сжатым возду-
хом путем 2-3 кратного поворота ручки крана управления в положения ВКЛ и ОТКЛ. 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
25 
5.17 Пневмоцилиндр автосцепки 
5.17.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо-
ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за-
менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек 
воздуха в местах соединения 
5.17.2 При текущем ремонте ТР-2 снять пневмоцилиндр для ремонта. 
5.17.3 После установки пневмоцилиндра на вагон проверить его работу под 
сжатым воздухом путем 2-3 кратного поворота ручки крана управления в положе-
ния ВКЛ и ОТКЛ. Ход штока при этом должен быть плавным, без заеданий и обес-
печивать выход электрических разъемов типа 7Р52. Проверить соответствие поло-
жения ручки крана положению электрических разъемов типа 7Р52 электроконтакт-
ной коробки автосцепки.
5.18 Клапан 131 
5.18.1 При ТР-1 проверить дату ремонта. По истечении срока ремонта или несо-
ответствии характеристик нормам допусков и износов снять с вагона в ремонт и за-
менить на годный к установке. Проверить состояние крепления и отсутствие утечек 
воздуха в местах соединения. Проверить надежность крепления фланцевого соеди-
нения. Осмотреть состояние троса и ручки клапана. Посредством отпускного троса 
осуществить выпуск воздуха из резервуара или рабочего объема и проверить работу 
клапана. Выход воздуха должен быть интенсивным. 
5.18.2 При текущем ремонте ТР-2 снять клапан для ремонта. 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
26 
5.19 Воздухопровод
5.19.1 Проверить состояние и крепление воздухопроводов магистралей вагона, 
деталей крепежа.
5.19.2 Проверить выход резьбы болтов крепления трубопровода за гайки (не 
менее двух витков), проверить наличие пружинных шайб на крепежных элемен-
тах. Трубы, имеющие трещины, потертости глубиной более 0,5 мм. В случае раз-
борки трубных соединений проверить состояние резьбы. Поврежденную резьбу 
более чем на 17 % рабочей длины, заменить. Соединения труб на накидных гайках 
или муфтах, имеющие следы пропуска воздуха (налет грязи, масла), перебрать. 
Трубопровод должен быть надежно закреплен и не касаться других деталей обо-
рудования. Соединения воздухопроводов, за исключением соединительных гаек и 
конических резьб, должны быть уплотнены льняной подмоткой, пропитанной 
натуральной олифой. Изогнутые скобы, крючки выправить или заменить.
Изношенные или треснувшие деревянные прокладки заменить. При проходе 
труб через пол отверстия должны быть уплотнены специальными шайбами и за-
фиксированы контргайками. Дефектны прокладки в соединениях труб заменить 
новыми. Произвести остукивание труб воздухопроводов в доступных местах лег-
кими ударами деревянного молотка. 
5.19.3 Продуть воздухопроводы сжатым воздухом давлением согласно инструк-
ции «По продувке воздушных магистралей вагонов 81-740/71 и модификаций в 
электродепо Московского метрополитена»
5.19.4 Проверить плотность воздухопровода магистралей вагона согласно ин-
струкции «По проверке производительности моторкомпрессоров и плотности воз-
душных магистралей вагонов 81-740/741 и модификаций в электродепо Москов-
ского метрополитена» 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
27 
5.20 Клапаны обратные Э-142-01, Э-175 
5.20.1 Обратный клапан разобрать, очистить от грязи протереть пробку и внут-
реннюю часть корпуса. 
5.20.2 Проверить состояние прокладки крышки и притирочной поверхности 
клапана. В случае необходимости притереть клапан. Перед сборкой смазать кла-
пан и внутреннюю поверхность корпуса. Для клапанов с мягкой посадкой уплот-
нение заменить. 
5.21 Регулятор давления АК-11Б 
5.21.1 Проверить дату ремонта регулятора давления. При обнаружении АК-11Б 
с просроченной датой ремонта произвести его замену 
5.21.2 Вручную снять крышку АК-11Б, открыв два замка. Осмотреть три винта 
крепления проводов. При ослаблении крепления подтянуть. 
5.21.3 Проверить наличие и состояние контровочной проволоки 
5.21.4 Проверить состояние и надежность крепления АК-11Б. Проверить от-
сутствие утечек воздуха в месте соединения. Проверить состояние и надежность 
крепления двух электрических разъемов, наличие проволочной скрутки в местах 
соединения 
5.21.5 Выявленные замечания устранить 
5.21.6 При ТР-2 снять регулятор в ремонт 
5.22 Редуктор 348-2 
5.22.1 Проверить дату ремонта редуктора. При обнаружении редуктора с про-
сроченной датой ремонта произвести его замену 
5.22.4 Проверить состояние и надежность крепления редуктора. Проверить от-
сутствие утечек воздуха в месте соединения.
5.22.5 Выявленные замечания устранить 
5.22.6 При ТР-2 снять редуктор в ремонт 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
28 
5.23 Настройка центрального пневматического подвешивания 
5.23.1 Наполнить пневморессоры воздухом для предварительной настройки
после сборки вагона и подачи сжатого воздуха на вагон
5.23.2 Проверить отсутствие завала кузова, для чего измерить расстояние от 
уровня головки рельса до опорной поверхности пневморессоры, которое должно 
быть от 954 до 984 мм. Замеры производятся в шести точках вагона у каждой 
пневморессоры 
5.23.3 В случае, если разница измерений на одном вагоне составляет более 
5 мм, у РПК, имеющего наибольшее или наименьшее из шести значений ослабить 
две гайки М8 контрящие тягу на 10 мм
5.23.4 Произвести вращение тяги по или против часовой стрелке на 0,5-5 
оборотов, довести высоту кузова до нормы
5.23.5 Выпустить воздух из пневморессоры, потянув за тросик отпускного 
клапана
5.23.6 Наполнить воздухом пневморессору, отпустив тросик отпускного 
клапана
5.23.7 Измерить расстояние от уровня головки рельса до опорной поверхно-
сти пневморессоры, которое должно быть от 954 до 984 мм 
5.23.8 При необходимости повторить регулировку 
5.23.9 Затянуть две гайки М8 контрящие тягу
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
29 
5.24 Осушитель воздуха 
5.24.1 При обслуживании в объеме ТР-1 выполнить следующие работы: 
- Проверить положение автоматического выключателя ВА-21-29 «ОСУШИ-
ТЕЛЬ» на панели вагонной защиты
- На вагоне с «выбитым» автоматическим выключателем, привести его в рабо-
чее состояние и включить моторкомпрессор от пульта вспомогательного на 2-3 
минуты. 
- В случае повторного срабатывания автоматического выключателя ВА-21-29 
на панели вагонной защиты «ОСУШИТЕЛЬ» проверить токи уставки автоматиче-
ского выключателя. (В случае, если токи уставки автоматического выключателя 
соответствуют установленной норме, имеет место неисправность электрической 
цепи в осушителе). Заменить неисправный осушитель на годный к эксплуатации
- Проверить визуально срабатывал ли предохранительный клапан осушителя 
при работе осушителя. Признаками срабатывания предохранительного клапана 
являются: утечка воздуха из-под седла клапана и наличие выброса смазочных ма-
териалов, грязи, эксплуатационных загрязнений через предохранительный клапан 
на корпус осушителя. Заменить предохранительный клапан в случае его срабаты-
вания 
- Проверить работоспособность электронного реле времени и пневматического 
управления осушителем при работающем компрессоре. Проконтролировать выход 
воздуха и конденсата из выпускного отверстия и выходных отверстий двух порш-
невых клапан – один раз в две минуты ± 30 секунд, количество циклов контроля – 
два. Проконтролировать выпуск воздуха из магнитного клапана. Периодичность
выхода воздуха – один раз в две минуты ± 30 секунд, количество циклов кон-
троля – два. Проверка осушителя воздуха осуществляется при комплексной про-
верке под высоким напряжением и запущенной системе САУ «Витязь-1М» 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
30 
- Определить величину относительной влажности воздуха в следующей после-
довательности: выпустить воздух из главного резервуара установив ручку водо-
спускного крана главного резервуара с помощью трубы в положение ОТКРЫТО, с 
помощью трубы установить ручку водоспускного крана главного резервуара в по-
ложение ЗАКРЫТО, подсоединить вручную к главному резервуару прибор для 
проверки точки росы. Измерить величину точки росы, по переводной таблице на 
корпусе прибора определить относительную влажность воздуха. Полученная ве-
личина относительной влажности воздуха должна составлять не более 35%. Отсо-
единить прибор от главного резервуара вагона и подать в главный резервуар сжа-
тый воздух. Подключение производится либо через кран трубопровода ведущего
к днищу главного резервуара, либо через тройник снятого 
предохранительного клапана. Заменить осушитель, имеющий влажность воздуха 
более 35% 
5.24.2 При проведении комплексной проверки работы вагона: 
- Проверить выпуск воздуха из водоспускного патрубка. При нормальной ра-
боте осушителя выходит воздух от регенерации, только при работе компрессора. 
Демонтировать и отправить в ремонт осушитель воздуха в случае если при рабо-
тающем компрессоре не выходит воздух от регенерации 
- Проверить выпуск воздуха из вентиляционного отверстия. При нормальной 
работе осушителя воздуха, при работе компрессора с интервалом 4 минуты дол-
жен кратковременно выходить воздух. Демонтировать и отправить в ремонт осу-
шитель воздуха при постоянном выходе воздуха или при работающем компрессо-
ре не выходит воздух 
- Проверить выпуск воздуха из вентиляционных отверстий. Демонтировать и 
отправить в ремонт осушитель воздуха при постоянном выходе воздуха через вен-
тиляционные отверстия 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
31 
- Осмотреть водоспускной патрубок на наличие белого налета. Демонтировать 
и отправить в ремонт осушитель воздуха при наличии белого налета на водо-
спускном патрубке 
5.24.3 При ТР-2 снять осушитель воздуха в ремонт и после установки на вагон 
и подаче высокого напряжения выполнить работы в объеме ТР-1
5.25 Предохранительный клапан NHS 
5.25.1 Проверить дату ремонта предохранительного клапана 
5.25.2 При обнаружении клапана с просроченной датой ремонта произвести его 
замену 
5.25.3 Проверить на слух отсутствие утечек воздуха в месте соединения и 
надежность крепления клапана к кронштейну
5.25.4 Выявленные замечания устранить
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
32 
5.26 Электрокомпрессор КНОРР БРЕМЗЕ 
5.26.1 Электрокомпрессор VV120 
При ТР-1: 
- Произвести протирку корпуса электрокомпрессора от эксплуатационных за-
грязнений 
- Удалить пыль из резиновых накопителей грязи пылесосом. 
- Продуть компрессорный агрегат 
- Осмотреть состояние компрессорного агрегата на отсутствие утечек масла. Вы-
явленные замечания устранить 
- Проверить уровень и качество масла. При необходимости добавить масло или 
произвести его замену. 
- Проверить визуально внешнее состояние подвески (упругих опор) и крепления 
установки на раме вагона (упругих опор; болтов крепления упругих опор; предохра-
нительных тросов) на выявление их эксплуатационных повреждений. Проверить 
наличие и крепление составных частей установки: компрессора VV120; двигателя; 
щита; двух демпферных трубок; четырех уголков; винтов; зажимных шайб; муфты; 
промежуточного фланца; индикатора понижения давления; штуцера; сухого возду-
хоочистителя; защитных сеток; резиновых патрубков; хомутов на выявление их экс-
плуатационных повреждений. Обнаруженные неисправности устранить. 
- Проверить наличие, состояние и крепление подходящих проводов в клеммную 
коробку, а также заземляющего шунта между агрегатом и кузовом вагона (при об-
рыве жил более 10% шунт заменить) 
- Замерить величину сопротивления изоляции электродвигателя (для холостого 
хода электродвигателя не ниже 9 МОм) 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
33 
- Осмотреть коллекторно-щеточный узел (кронштейн щеткодержателя, рабочую 
поверхность коллектора, щетки, шунты, наконечники щеток, щеткодержателей и 
нажимных пружин) на отсутствие эксплуатационных повреждений. При необходи-
мости прочистить дорожки между коллекторными пластинами, заменить дефектный 
узел.
- Измерить расстояние между корпусом щеткодержателей и рабочее поверхно-
стью, которое должно быть от 1 до 2 мм. Измерить высоту щеток (не менее 10 мм) 
- Осмотреть состояние проводов во внутренней части двигателя. При поврежде-
нии наружнего слоя изоляции провода заизолировать. Устранить обнаруженные не-
исправности 
- Проверить плотность соединений воздухопровода, подходящего к электроком-
прессору на отсутствие утечек воздуха после окончания ремонта в соответствии с 
«Инструкцией по проверке производительности электрокомпрессоров и плотности 
воздушных магистралей вагонов 81-740/741 и модификаций в электродепо москов-
ского метрополитена». Устранить обнаруженные неисправности 
Проверить работоспособность электрокомпрессора и измерить производитель-
ность в соответствии с «Инструкцией по проверке производительности электроком-
прессоров и плотности воздушных магистралей вагонов 81-740/741 и модификаций 
в электродепо московского метрополитена» 
При ТР-2 выполнить работы в объеме ТР-1 и дополнительно заменить масло в 
картере компрессора; заменить фильтрующие элементы в корпусах воздушных 
фильтров 
5.26.2 Электрокомпрессор VV120Т 
- Проверить визуально внешнее состояние подвески (упругих опор) и крепления 
установки на раме вагона (упругих опор; болтов крепления упругих опор; предохра-
нительных тросов) на выявление их эксплуатационных повреждений 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
34 
- Проверить наличие и крепление составных частей установки: компрессора 
VV120Т; трехфазного двигателя; щита; двух демпферных трубок; четырех уголков; 
винтов; зажимных шайб; муфты; промежуточного фланца; индикатора понижения 
давления; штуцера; сухого воздухоочистителя; защитных сеток на выявление их 
эксплуатационных повреждений. Обнаруженные неисправности устранить. 
- Открутить болты крепления крышки электрической части и снять ее. Прове-
рить надежность крепления наконечников электрической части, подтянув гайки. 
Проверить визуально целостность проводов на отсутствие механических поврежде-
ний изоляции. Изолировать поврежденный участок провода поливинилхлоридной 
электроизоляционной лентой с липким слоем при повреждении наружного слоя изо-
ляции провода (при любом повреждении изоляции) 
- Установить крышку крепления электрической части и закрутить болты ее креп-
ления 
- Продуть и протереть корпуса составных частей установки: компрессора 
VV120Т
- Заменить два фильтрующих элемента сухого воздушного фильтра:
- Проверить плотность соединений воздухопровода, подходящего к электроком-
прессору на отсутствие утечек воздуха после окончания ремонта в соответствии с 
«Инструкцией по проверке производительности электрокомпрессоров и плотности 
воздушных магистралей вагонов 81-740/741 и модификаций в электродепо москов-
ского метрополитена» 
- Устранить обнаруженные неисправности 
- Проверить работоспособность электрокомпрессора и измерить производи-
тельность в соответствии с «Инструкцией по проверке производительности электро-
компрессоров и плотности воздушных магистралей вагонов 81-740/741 и модифика-
ций в электродепо московского метрополитена» 
- Заменить установку, имеющую недостаточную производительность, механиче-
ские и электрические повреждения, препятствующие нормальной работе 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
35 
5.27 Воздушные резервуары 
5.27.1 Обслуживание 100 и 300 литровых воздушных резервуаров 
- Протереть от пыли и грязи и проверить дату гидроиспытаний воздушного ре-
зервуара. При обнаружении плохо читаемой или нечитаемой даты – уточнить дату 
по журналу в автоматном отделении и обновить, в случае невозможности восста-
новления даты или несоответствия срокам проведения гидроиспытаний- снять ре-
зервуар с вагона и произвести гидроиспытания 
- Осмотреть состояние водоспускного крана. Проверить на слух отсутствие уте-
чек воздуха в месте соединения водоспускного крана, воздухопровода с воздушным 
резервуаром 
- Осмотреть состояние и надежность крепления двух хомутов крепления воз-
душного резервуара, воздухопроводов, наличие проволочной скрутки в месте со-
единения. Выявленные замечания устранить 
- При проведении ТР-2 произвести и оформить техническое освидетельствова-
ние воздушных резервуаров (наружный осмотр) не реже одного раза в два года и 
шесть месяцев
5.27.2 Обслуживание 9,5 литрового воздушного резервуара 
- Осмотреть состояние водоспускного крана. Проверить на слух отсутствие 
утечек воздуха в месте соединения водоспускного крана, воздухопровода с воздуш-
ным резервуаром 
- Проверить состояние и надежность крепления двух хомутов крепления воз-
душного резервуара, воздухопроводов, наличие проволочной скрутки в местах со-
единения 
- Выявленные замечания устранить путем подтягивания на 0,5 оборота водо-
спускного крана, накидной гайки трубопровода, четыре контргайки и четыре гайки 
М16, установкой проволочной скрутки
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
36 
5.28 Резинотканевые и резинометаллические рукава и шланги
- Осмотреть рукава и шланги. Рукава и шланги, которые не имеют потертостей, 
разрывов и повреждений, металлическая или тканевая арматура которых не имеет 
повреждений считать годными к дальнейшей эксплуатации. Проверить надежность 
крепления рукавов и шлангов. Протереть от пыли и грязи и проверить дату изготов-
ления рукавов и шлангов (срок службы рукавов и шлангов 7,5 лет). Для шланга ЭКК 
157.35.06.085 срок 6 лет. 
- Проверить на слух отсутствие утечек воздуха в местах соединения рукавов и 
шлангов; Проверить наличие и состояние контровки на накидных гайках рукавов и 
шлангов; Выявленные замечания устранить 
5.29 Орешковый изолятор 
5.29.1 Проверить состояние и надежность крепления изолятора, а также его 
внешнее состояние (сколы, изломы, трещины не допускаются)
5.29.2 Проверить на слух отсутствие утечек воздуха в местах соединения 
5.29.3 Проверить наличие и состояние контровки
5.29.4 Выявленные замечания устранить 
5.29.5 При ТР-2 снять орешковый изолятор для ремонта 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
37 
6 Текущий ремонт ТР-3 
6.1 Общие положения 
6.1.1 Снять приборы согласно установленных сроков ревизии с вагона и произве-
сти ремонт в автоматном отделении в соответствии с действующими технологиче-
скими процессами. 
6.1.2 После ремонта на привалочные фланцы установить специальные заглушки 
пробки из полиэтилена 276-73 ГОСТ 16338-85 чертежный №325.151 ОАО МТЗ 
ТРАНСМАШ или аналог. 
6.1.3 При транспортировке отремонтированных приборов их подсоединительные 
патрубки не должны опираться на металлические части тележки (на тележке дол-
жен находиться резиновый коврик). 
6.1.4 После установки пневматических приборов на вагон проверить их работу в 
соответствии с действующей технологической документацией. 
6.1.5 Проверку приборов на стенде (устройстве) производить в соответствии с ру-
ководствами по эксплуатации на стенд (устройство) 
6.1.6 При отсутствии стенда (устройства) для проверки пневматического прибора 
допускается проводить проверку его работы на вагоне 
6.1.7 Не допускается выдача составов на линии с установленными на них пневма-
тическими приборами не прошедшими проверку работоспособности 
6.1.8 Производить 100% замену резино - технических изделий и резинометалличе-
ских клапанов
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
38 
6.2 Работы выполняемые в автоматном отделении 
6.2.1 Общие требования 
6.2.1.1 Снятые для ремонта приборы пневматического оборудования вагонов 
очистить от грязи и старой смазки 
6.2.1.2 После разборки приборов их детали, кроме резиновых, промыть одним 
из видов моющих средств (универсальное очищающее средство «С1Деталан» 
ТУ2499-001-49337122-99 или другую промывочную жидкость, не уступающую по 
качеству указанным); каналы продуть сжатым воздухом; очищенные детали проте-
реть насухо салфетками 
6.2.1.3 Проверить состояние деталей, произвести измерения, предусмотрен-
ные технологическими процессами и произвести замену дефектных деталей на но-
вые 
6.2.1.4 При ремонте пневматического оборудования особое внимание обра-
щать на состояние резино-технических деталей, соблюдая следующие требования: 
- видовые поверхности деталей должны быть чистыми, гладкими, без следов 
изношенности пресс-формы, без трещин, морщин, пузырей, наплывов, заусенец и 
других дефектов; 
- резина не должна иметь расслоений, пористости, посторонних включений и 
следов их выпадения; 
- рабочая кромка должна быть ровной, без уступов и надрывов; 
- размеры должны соответствовать чертежам; 
- как правило, резиновые манжеты должны иметь маркировку. 
Гарантийный срок службы резино-технических изделий определяется техни-
ческими условиями на соответствующие изделия 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
39 
6.2.1.5 Пружины при наличии изломов, трещин, а также в случае потери упру-
гости или при просадке по высоте на величину более установленной нормами до-
пусков и износов заменить 
6.2.1.6 Корпуса и детали приборов с поврежденной резьбой допускаются к 
дальнейшему использованию, если число ниток с неполной и сорванной резьбой не 
превышает установленной нормами допусков и нет особых указаний в технической 
документации 
6.2.1.7 В процессе сборки приборов смазать рабочие поверхности деталей и 
узлов. Смазку наносить тонким слоем на уплотняемую поверхность оборудования и 
перемещающуюся по ней поверхность кромки манжеты. Обильное смазывание 
уплотняемых поверхностей с закладыванием смазки в канавку поршня и за бурт 
манжеты запрещается. Масла и смазки применять в соответствии с картой смазок 
оборудования подвижного состава метрополитенов. Применение иных смазок и ма-
сел допускается только по согласованию с СПС 
6.2.1.8 Проверку плотности мест соединений приборов произвести обмылива-
нием (мыло хозяйственное твердое ГОСТ 30266-95 20 г на один литр воды)
6.2.1.9 Все пневматическое оборудование должно быть испытано и принято в 
электродепо мастерами. 
Испытания приборов произвести согласно требованиям настоящей Инструк-
ции, технологических процессов, норм допусков и износов, других руководящих до-
кументов. 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
40 
Приборы, прошедшие испытания, но не удовлетворяющие требованиям насто-
ящей Инструкции, а также установленным нормам, устанавливать на вагоны или пе-
редавать в технологический запас запрещается 
6.2.1.11 Сведения о техническом обслуживании, ремонте и испытании пневма-
тического оборудования, установленного на вагонах, занести в книги учета техниче-
ского обслуживания, ремонта и испытания пневматического оборудования установ-
ленной формы. 
Книги учета технического обслуживания, ремонта и испытания пневматиче-
ского оборудования должны храниться у мастера, осуществляющего руководство 
ремонтом пневматического оборудования. Разрешается раздельное ведение Книги 
по видам ремонтируемого пневматического оборудования 
6.2.1.12 После получения удовлетворительных результатов испытаний на 
корпусе приборов краской нанести дату ремонта. На соединительные рукава и 
шланги после испытания нанести белилами дату испытания. Даты проставляются 
арабскими цифрами в формате (01.01.12)
6.2.2 Кран управления, реле давления и разобщительное устройство крана 
машиниста 013 (013-1): 
6.2.2.1 Снять кран машиниста отвести в автоматное отделение и разобрать, 
детали подвергнуть осмотру и дефектовке 
6.2.2.2 Посадочные места клапанов, направляющих втулок визуально прове-
рить и при наличии рисок прошлифовать, просевшие или поврежденные уплотнения 
клапанов заменить новыми 
6.2.2.3 Калиброванное отверстие диаметром 0,3 мм в толкателе диафрагмен-
ного узла крана управления продуть сжатым воздухом 
6.2.2.4 Прочистить и продуть засоренные сетчатые фильтры 
6.2.2.5 Пластмассовые детали, имеющие трещины и изломы, заменить
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
41 
6.2.2.6 Проверить состояние резиновых деталей согласно п. 7.1.5 настоящей 
Инструкции, при несоответствии требованиям детали заменить
6.2.2.7 Пружины, не отвечающие требованиям п. 7.1.7 настоящей Инструк-
ции, заменить 
6.2.2.8 При сборке разобщительного устройства обратить особое внимание на 
установку клапанов 
6.2.2.9 Произвести 100% замену стопорного кольца регулировочного стакана 
крана управления (черт. 254.34) 
6.2.2.10 После ремонта кран управления, реле давления и разобщительное 
устройство установить на стенд и произвести регулировку крана управления на 
стенде следующим образом: 
- подать воздух на испытательный стенд. Давление в напорной магистрали 
должно быть от 0,63 до 0,82 МПа; 
- медленно вворачивая упорку регулирующую с надетой ослабленной ручкой 
крана до момента появлении давления в тормозной магистрали. Удерживая упорку 
от проворачивание установить ручку крана между VI и VII положениями со смеще-
нием от пяти до 15º в сторону VI положения. Смещение установить визуально. (В 
VII положении давления в тормозной магистрали быть не должно); 
- затянуть зажим ручки винтом; 
- перевести ручку крана управления во II положение; 
- установить давление в тормозной магистрали от 0,52 до 0,53 МПа (кгс/см²). 
Регулировку давления производить вращением регулировочного болта; 
- законтрить регулировочный болт гайкой 
6.2.2.11 После регулировки произвести совместные испытания крана управле-
ния, реле давления и разобщительного устройства. При этом проверить на соответ-
ствие нормам следующее: 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
42 
- четкость фиксации ручки крана управления по положениям; 
- усилие перемещения ручки крана при рабочем давлении; 
- регулировку давления в тормозной магистрали при всех положениях ручки 
крана; 
- время снижения давления в тормозной магистрали при экстренном торможе-
нии с зарядного до 0,3 МПа (3,0 кгс/см²). Время с момента постановки ручки крана 
из II положения в VII должно быть не более двух секунд; 
- время повышения давления в тормозной магистрали от 0 до 0,45 МПа 
(4,5 кгс/см²) при отпуске II положением ручки крана. Время с момента постановки 
ручки крана из VII во II положение должно быть не более 12 с; 
- чувствительность крана машиниста. Контроль автоматического поддержания 
установившегося зарядного давления (чувствительности) в резервуаре объемом 55 л 
проводится созданием искусственной утечки из резервуара через отверстие Ø 1 мм 
при II положении ручки крана управления. Отклонение от установившегося заряд-
ного давления должно быть не более 0,02 МПа (0,2кгс/см²); 
- герметичность атмосферного клапана реле давления обмыливанием атмо-
сферных отверстий цоколя. Допускается образование мыльных пузырей с удержа-
нием в течение не менее трех секунд; 
- герметичность мест соединений обмыливанием. Образование мыльных пу-
зырей не допускается. 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
43 
6.2.3 Клапан предохранительный Э-216, NHS, 722.000-03 
6.2.3.1 После разборки детали клапана подвергнуть осмотру и дефектовке 
6.2.3.2 При наличии забоин, рисок, вмятин на притирочной поверхности 
клапана или его седле притереть клапан к седлу 
6.2.3.3 Раковины на притирочной поверхности клапана и посадочной части 
корпуса не допускаются 
6.2.3.4 Пружину заменить при наличии коррозии, изломе и просадке по вы-
соте
6.2.3.5 После ремонта предохранительный клапан установить на стенд и 
проверить на соответствие допустимым нормам: 
- плотность корпуса и мест соединений при рабочем давлении; 
- плотность клапана при рабочем давлении; 
- регулировку клапана. Клапан открываться при давлении от 0,90 до 
0,92МПа (от 9,0 до 9,2 кгс/см²)* и закрываться при давлении от 0,50 до
0,52МПа (от 5,0 до 5,2 кгс/см²). Срабатывание клапана проверить три – четыре ра-
за, при этом давление каждого срабатывания должно быть в пределах норм регу-
лировки. Плотность посадки клапана после каждого срабатывания должна быть в 
пределах норм; 
6.2.3.6 Пломбирование клапана осуществлять в соответствии с инструк-
цией по пломбированию лицами назначенными Приказом по электродепо. Оттиск 
на пломбе должен соответствовать требованиям Инструкции по пломбированию 
* Норма регулировки открытия предохранительного клапана, устанавливае-
мого на электрокомпрессоре – 1,00 до 1,02МПа (от 10,0 до 10,2 кгс/см²) 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
44 
6.2.4 Фильтры воздухопровода Э-114, OEF-1 
6.2.4.1 После разборки детали фильтра подвергнуть осмотру и дефектов-
ке. 
6.2.4.2 Проверить состояние кассеты фильтра 145-02, при необходимости
промыть. Сетки очистить от коррозии, дефектные заменить (для фильтра OEF-1 
заменить фильтрующий элемент).
6.2.4.3 После установки на вагоне проверить плотность мест соединений 
обмыливанием. Образование мыльных пузырей не допускается 
6.2.5 Регулятор давления АК-11Б 
6.2.5.1 Вручную снять крышку, открыв два замка; отвернуть три винта 
крепления проводов; снять контровочную проволоку, отвернуть накидную гайку 
подводящего трубопровода; отвернуть две гайки крепления регулятора давления к 
кронштейну, снять две шайбы; 
6.2.6.2 Снять регулятор давления и транспортировать его в аппаратное от-
деление для проведения ревизии. Транспортировать регулятор давления после 
проведения ремонта к месту установки на вагоне 
6.2.6.3 Установить регулятор давления на место, установить две, закрепить 
двумя гайками. Завернуть накидную гайку подводящего трубопровода 
6.2.6.4 Установить на место три монтажных провода и закрепить их тремя 
винтами
6.2.6.5 Установить крышку регулятора давления, закрепив ее двумя замка-
ми 
6.2.6.6 После установки на вагоне проверить плотность мест соединений 
обмыливанием. Образование мыльных пузырей не допускается 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
45 
6.2.6 Клапан вибратора 144 
6.2.6.1 Проверить состояние и крепление клапана вибратора, его педали, а 
также плотность мест соединений клапана. Заедание педали при этом не допуска-
ется 
6.2.6.2 Разобрать клапан, детали подвергнуть осмотру и дефектовке: 
- отвернуть крышку клапана и осмотреть пружину, клапан. Разобрать и за-
менить уплотнение клапана. Пружину заменить при наличии коррозии, изломе и 
просадке по высоте; 
- проверить целостность корпуса клапана. При наличии трещин корпус за-
менить. Продуть корпус открытием краника трубопровода сигнала; 
- проверить целостность педали, подножки, рычага, шплинта, нажимной ча-
сти рычага, толщина которой должна быть не менее пяти миллиметров; 
- снять педаль клапана, отвернуть нажимную шайбу диафрагмы, вынуть 
нажимной стержень с диафрагмой и проверить состояние диафрагмы. Независимо 
от 
материала диафрагмы при наличии на ней трещин, изломов, местной выработки 
диафрагму сменить. Кожаную диафрагму при потере эластичности прожировать. 
После сборки педаль клапана должна легко нажиматься и быстро возвращаться в 
исходное положение, заедание не допускается; 
- после установки на вагон педального клапана проверить плотность мест соеди-
нений и работу клапана совместно с сигналом. Проверку осуществлять при нали-
чии давления воздуха в напорной магистрали вагона на ниже 0,6 МПа
(6,0 кгс/см²).Утечки воздуха через соединительные трубы не допускаются 

---

ТИ 
Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
46 
6.2.7 Звуковые сигналы 
6.2.7.1 После разборки сигнала «Тайфун» детали подвергнуть осмотру и 
дефектовке: 
- вскрыть крышку корпуса. Осмотреть стопорный винт и мембрану. Проте-
реть корпус. Мембрана должна входить в корпус с зазором (0,5 – 1,0) мм; 
- проверить целостность резьбы на раструбе и крышке; 
- после сборки отрегулировать подачу воздуха, закрепить стопорный винт; 
- выявить отсутствие утечки воздуха через соединения; 
- проконтролировать работу сигнала совместно с педальным клапаном 
6.2.7.2 После разборки тонального пневматического сигнала С 40В детали 
подвергнуть осмотру и дефектовке: 
- проверить состояние раструбов, винтов, мембраны, резьбы в корпусе. При 
наличии трещин, следов деформации мембрану заменить; 
- прокладку, не отвечающую требованиям заменить; 
- после сборки отрегулировать подачу воздуха; 
- перед установкой сигнала продуть подводящую магистраль сжатым возду-
хом; 
- выявить отсутствие утечки воздуха через соединения; 
- проконтролировать работу сигнала совместно с педальным клапаном 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
47 
6.2.8 Пневмоцилиндр автосцепки 
6.2.8.1 После разборки пневмоцилиндра детали подвергнуть осмотру и де-
фектовке, при этом проверить состояние сварных швов, резьбы в корпусе, состоя-
ние деталей. Дефектные детали заменить в соответствии с нормами допусков и 
износов 
6.2.8.2 Резиновые манжеты поршня и передней крышки заменить на новые 
6.2.8.3 Повреждения внутренней поверхности цилиндра (наличие рисок, 
вмятин, забоин, коррозии) не допускается 
6.2.8.4 Проверить состояние штока и вилки. При наличии дефектов заме-
нить. 
6.2.8.5 После ремонта и сборки пневмоцилиндр установить на стенд и под-
вергнуть следующим испытаниям: 
- проверить перемещение поршня со штоком в цилиндре при давлении в ма-
гистрали 0,6 МПа (6,0 кгс/см²). Перемещение должно быть свободным, без заеда-
ний; 
- испытать на герметичность цилиндр сжатым воздухом 0,8 МПа
(8,0 кгс/см²), для чего обмылить все соединения цилиндра. Образование мыльных 
пузырей не допускается. Проверить плотность манжет поршня сжатым воздухом 
0,8 МПа (8,0 кгс/см²), попеременно подключая обе полости. Допускается образо-
вание мыльного пузыря с удержанием его не менее 30 секунд 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
48 
6.2.9 Регулятор положения кузова РПК-003М, РПК-003М-01
6.2.9.1 Разобрать регулятор положения кузова:
- Отвернуть гайки и снять пневматическую часть с кронштейна 
- Вывернуть винты из крышек. Специальным инструментом вывернуть 
седла из корпуса. Вынуть шарики. Снять с седел манжеты, вывернуть упорку, вы-
нуть пружину и клапаны 
- Отсоединить от рычага и болта стопорную проволоку. Отвернуть винты 
и снять крышку вместе с валом. Вывернуть из вала болт. Снять с вала последова-
тельно рычаг, муфту, крышку, кольцо, прокладку, манжету. 
6.2.9.2 Детали, кроме резиновых, промыть моющими средствами, каналы - 
продуть сжатым воздухом. Очищенные детали протереть насухо 
6.2.9.3 Резино - технические изделия , имеющие надрывы и трещины, а 
также с истекшим сроком службы заменяются новыми. Резино - технические из-
делия заменить по установленным нормам сменяемости 
6.2.9.4 Проверить визуально состояние деталей 
6.2.9.5 Пружины при наличии изломов, трещин, а также в случае потери 
упругости или при просадке по высоте более допуска заменить. Проверку прово-
дить в свободном состоянии. Растягивание и заделка пружин не допускается 
6.2.9.6 Собрать РПК в обратной последовательности. При сборке смазать 
внутренние поверхности смазкой 
6.2.9.7 Провести регулировку и испытание вентиля: 
- произвести проверку времени наполнения резервуара «пневморессора» на 
испытательном стенде (от 0,2 до 0,4 МПа (от 2,0 до 4,0 кгс/см
2
)); 
- произвести проверку времени рахрядки резервуара «пневморессора» на ис-
пытательном стенде (от 0,4 до 0,2 МПа (от 4,0 до 2,0 кгс/см
2
)); 
- проверить изменение давления в резервуаре «пневморессора» на
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
49 
испытательном стенде при нейтральном положении рычага. Для этого зарядить 
резервуар «пневморессора» на испытательном стенде до давления 0,3 МПа 
(3,0 кгс/см
2
), перевести рычаг привода РПК в нейтральное положение и зафикси-
ровать время и показания манометра испытательного стенда. При этом изменение 
давления в резервуаре «пневморессора» испытательного стенда за 5 минут не 
должно превышать 0,02 МПа (0,2 кгс/см
2
); 
- проверить холостой ход рычага РПК, при этом ход регулятора от начала 
наполнения до начала разрядки с переходом через нейтральное положение должен 
быть от 5 до 15 мм 
6.2.10 Клапан переключательный 108 
6.2.10.1 Клапан разобрать 
6.2.10.2 Отвернуть гайки и снять пневматическую часть с кронштейна. От-
вернуть винты на крышке и снять ее с корпуса. Вынуть из корпуса поршень, нип-
пели и уплотнения клапана 
6.2.10.3 Детали клапана, кроме резиновых промыть моющими средствами, 
каналы продуть сжатым воздухом. Очищенные детали протереть насухо 
6.2.10.6 Проверить визуально состояние деталей 
6.2.10.7 Резино - технические изделия заменить по установленным нормам 
сменяемости 
6.2.11 Клапан ограничительный 109 
6.2.11.1 Клапан разобрать 
6.2.11.2 Отвернуть гайки и снять корпус с кронштейна. Отвернуть гайки, 
вынуть из корпуса заглушки, пружины и поршни. Снять манжеты и кольцо 
6.2.11.3 Детали клапана, кроме резиновых промыть моющими средствами, 
каналы продуть сжатым воздухом. Промытые детали протереть насухо 
6.2.11.4 Пружины при наличии изломов, трещин, а также в случае потери 
упругости или при просадке по высоте более допуска заменить. Проверку
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
50 
проводить в свободном состоянии. Растягивание и заделка пружин не допускается 
6.2.11.5 Резино - технические изделия заменить по установленным нормам 
сменяемости 
6.2.12 Сигнализатор давления 112, 112А 
6.2.12.1 Разобрать сигнализатор: 
- снять крышку, отвернуть винты; 
- снять выключатель с переходником, отвернуть винты; 
- вывернуть винты и снять кронштейн; 
- с помощью втулки вывернуть и извлечь кольцо, извлечь пружину; 
- отвернуть болты и снять фланец; 
- извлечь шайбу, поршень и выключатель; 
- проверить состояние резиновых уплотнений. Резино - технические изделия 
заменить новыми;
- пружины при наличии изломов, трещин, а также в случае потери упругости 
или при просадке по высоте более допуска заменить. Проверку проводить в сво-
бодном состоянии. Растягивание и заделка пружин не допускается; 
- проверить крепление (пайку) проводов кабеля; 
- проверить в ручную четкость срабатывания и возврата привода выключате-
ля. При необходимости заменить; 
- собрать сигнализатор давления, в процессе сборки смазать 
6.2.12.2 Произвести регулировку и испытание сигнализатора давления 
Срок службы микровыключателя сигнализатора давления 2 года 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
51 
6.2.13 Сигнализатор давления 115, 115А 
6.2.13.1 Разобрать сигнализатор: 
- снять крышку, кронштейн с микропереключателем; 
- вывернуть гайку и упорку; 
- вынуть пружину и упорку; 
- отвернуть гайки, снять фланец; 
- вынуть диафрагму, шайбу и кольцо 
6.2.13.2 Проверить состояние резиновых уплотнений. Резино - технические 
изделия заменить новыми;
6.2.13.3 Проверить пружины. Пружины при наличии изломов, трещин, а 
также в случае потери упругости или при просадке по высоте более допуска заме-
нить. проверку проводить в свободном состоянии. Растягивание и заделка пружин 
на допускается 
6.2.13.4 Проверить резиновую диафрагму. Резиновую диафрагму, допуска-
ющую пропуск воздуха, имеющую надрывы и трещины, а также с истекшим сро-
ком службы, заменить новой 
6.2.13.5 Проверить крепление (пайку) проводов кабеля 
6.2.13.6 Проверить вручную четкость срабатывания и возврата привода 
микровыключателя. При необходимости заменить 
6.2.13.7 Собрать сигнализатор в обратной последовательности. При сборке 
смазать поверхности смазкой 
6.2.13.8 Сигнализатор давления без крышки установить на испытательный 
стенд, для регулирования и проверки герметичности. Утечка воздуха не допуска-
ется 
Срок службы микровыключателя сигнализатора давления 2 года 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
52 
6.2.14 Вентиль электропневматический ЭПВ 177, электропневматические 
вентили типа ВВ-32 
6.2.14.1 Разобрать вентиль ЭПВ 177: 
- отвернуть гайку и снять шайбу и крышку; 
- освободить контакты вентиля от проводов, подводимых к вентилю от АРС; 
- отвернуть штуцер, снять шайбу, колодку и шайбу, а также катушку с кор-
пусом электромагнита и крышкой; 
- отвернуть три винта, снять крышку, прокладку и седло клапана; 
- отвернуть заглушку, снять кольцо; 
- извлечь пружину и клапан; 
- отвернуть болты , снять шайбы, крышку и уплотнение клапана, освободить 
пружину, извлечь упорку и диафрагму, извлечь фильтр 
6.2.14.2 После разборки вентиля его детали, кроме резиновых, очистить, 
промыть каналы продуть сжатым воздухом. Промытые детали протереть насухо и 
продуть сжатым воздухом. Проверить визуально состояние деталей 
6.2.14.6 Проверить пружины. Пружины при наличии изломов, трещин, а 
также в случае потери упругости или при просадке по высоте более допуска заме-
нить, проверку проводить в свободном состоянии. Растягивание и заделка пружин 
на допускается 
6.2.14.7 Проверить состояние резиновых уплотнений.
Резино - технические изделия заменить новыми 
6.2.14.8 Собрать вентиль в обратной последовательности. При сборке сма-
зать внутренние поверхности смазкой 
6.2.14.9 Провести регулировку и испытание вентиля 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
53 
6.2.14.10 Разобрать вентиль типа ВВ-32: 
- отвернуть три винта крепления и снять крышку, кнопку, резиновую шайбу; 
- отвернуть два винта крепления и снять ярмо с катушкой; 
- извлечь из ярма катушку, а из катушки якорь; 
- извлечь верхний клапан из направляющей втулки корпуса; 
- отвернуть и снять с корпуса пробку с уплотнительной шайбой; 
- извлечь из гнезда корпуса пружину и нижний клапан со стальной иглой 
6.2.14.11 После разборки вентиля его детали, кроме резиновых, очистить, 
промыть каналы продуть сжатым воздухом. Промытые детали протереть насухо и 
продуть сжатым воздухом. Проверить визуально состояние деталей 
6.2.14.12 Проверить пружины. Пружины при наличии изломов, трещин, а 
также в случае потери упругости или при просадке по высоте более допуска заме-
нить, проверку проводить в свободном состоянии. Растягивание и заделка пружин 
на допускается 
6.2.14.13 Проверить состояние резиновых уплотнений.
Резино - технические изделия заменить новыми 
6.2.14.14 Собрать вентиль в обратной последовательности. При сборке 
смазать внутренние поверхности смазкой 
6.2.14.15 Провести регулировку и испытание вентиля 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
54 
6.2.15 Клапан сбрасывающий трехпозиционный КСТ-182 
6.2.15.1 Разобрать клапан: 
- отвернуть гайки и снять электропневматическую часть с кронштейна; 
- извлечь прокладки; 
- отвернуть гайку, снять уплотнение клапана; 
- снять крышку и удалить прокладки; 
- отвернуть гайку и отделить корпус от корпуса; 
- извлечь пружины, диафрагмы, уплотнения клапанов и кольцо; 
- вывернуть из корпуса электромагнит с крышкой; 
- отвернуть гайку; 
- вывернуть седло из корпуса и снять с него кольца 
6.2.15.2 Детали клапана, кроме резиновых промыть моющими средствами 
или растворителем, каналы продуть сжатым воздухом. Очищенные детали проте-
реть насухо 
6.2.15.3 Посадочные места в клапанах при наличии рисок прошлифовать 
6.2.15.4 Электромагнит с крышкой при наличии пробоя изоляции, обрыва 
витков или выводных концов, а также заниженного сопротивления – заменить но-
вым 
6.2.15.5 Собрать клапан в обратной последовательности. При сборке сма-
зать трущиеся и уплотняемые поверхности деталей и узлов смазкой 
6.2.15.6 Установить клапан на испытательный стенд, для регулирования 
хода клапана вентилей и проверки на соответствие техническим требованиям 
ТУ 3184-007-05756760 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
55 
6.2.16 Пневмомодуль ПМ02-02(07) 
6.2.16.1 Разобрать пневмомодуль ПМ-02-02(07)
– Вывернуть винты крепления кожуха к корпусу и крепления основания к ко-
жуху и корпусу;
– Снять кожух с основания;
– Отсоединить провод от реле давления, вывернуть реле из корпуса;
– Вывернуть винт крепления скобы, снять скобу с корпуса, освобождая провод 
от реле давления;
– Снять корпус и прокладку с основания;
– Вывернуть болты крепления кронштейна к корпусу, снять кронштейн с кор-
пуса;
– Вывернуть болты крепления платика к корпусу, снять платик с корпуса, из 
платика извлечь кольца;
– Отвернуть накидные гайки с переходников и снять катушки управляющих 
клапанов, не отсоединяя провода;
– Из внутренних полостей катушек извлечь золотники в сборе ;
– Извлечь штифты, затем штоки, шайбы и пружины;
– Снять со штоков грибки;
– Вывернуть из катушек втулки и извлечь из них кольца;
– Вывернуть из основания переходники и снять кольца;
– Извлечь из корпуса крышки и поршни с помощью технологических винтов с 
резьбой, цилиндры, пружины, втулку, шток золотника, шток золотника и золотник в 
сборе, седла;
– Открутить гайку на штоке золотника, снять диск прижимной, снять кольцо и 
грибок;
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
56 
– Открутить гайку на золотнике; снять шайбу, вставку, диск прижимной, 
кольцо;
– Снять с крышек кольца, с поршней манжеты, с цилиндров, кольца и манже-
ты, с седел и кольца. 
Не допускается демонтаж электрической части пневмомодуля.
Не допускается повреждение заливочного состава в местах соединения про-
водов.
6.2.16.2 Собрать пневмомодуль 
- Смазать резиновые кольца, рабочие поверхности манжет и внутреннюю по-
лость цилиндров смазкой ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01. Паранитовую про-
кладку пропитать смазкой ЖТ-79Л ТУ 0254-002-01055954-01; 
- Установить на крышки кольца; на поршни манжеты; на цилиндры кольца 
манжеты; на седла кольца; на платик кольца; на диск прижимной грибок;
– Поместить на золотник кольцо, диск прижимной, вставку, шайбу, закрутить 
гайку. Гайку установить на разъемный фиксатор резьбы;
– На шток золотника поместить кольцо, диск прижимной, закрутить гайку. 
Гайку установить на разъемный фиксатор резьбы;
– В корпус поместить седла, шток золотника и золотник в сборе, цилиндры, 
поршни, шток золотника, втулку, пружины, крышки;
– Установить на основание прокладку и корпус;
– Ввернуть болты с шайбами крепления основания к корпусу;
– Вкрутить в корпус реле давления (реле установить на ленту ФУМ). Контак-
ты реле давления должны быть направлены вверх во избежании касания с кожу-
хом и катушками;
– Подключить провод к реле давления c помощью наконечника 2,5-5-У-Л 
ГОСТ 22002.7-76, зафиксировать провод на корпусе скобой; 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
57 
- Закрутить винт с шайбой;
– Установить на корпус платик, ввернуть с шайбами болты;
– Установить на переходниках кольца, ввернуть переходники;
– Установить на втулки кольца, ввернуть втулки в катушки; 
– На штоки поместить грибки, одеть пружины и шайбы, поместить штоки в 
золотники и зафиксировать штифтами;
– Во внутренние полости катушек поместить золотники в сборе;
– Установить катушки на переходники и закрутить накидные гайки;
– Установить кронштейн на корпус;
– Ввернуть с шайбами болты крепления кронштейна к корпусу;
– Установить кожух на основание;
– Ввернуть с шайбами болты крепления основания к кожуху;
– Ввернуть с шайбами винты крепления кожуха к корпусу.
6.2.16.3 Провести регулировку и испытание пневмомодуля на стенде 
6.2.17 Тормозной цилиндр, тормозной цилиндр стояночный 
6.2.17.1 Транспортировать демонтированные тормозные цилиндры (6 шт) и 
тормозные цилиндры стояночные (6 шт) к месту ремонта и обратно к месту уста-
новки 
6.2.17.2 Снятие и установка тормозных цилиндров и тормозных цилиндров 
стояночных производится бригадой механиков на снятом с вагона тормозном бло-
ке. 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
58 
6.2.18 Блок управления стояночным тормозом 192 
6.2.18.1 Разобрать БУСТ в следующей последовательности 
- отвернуть гайки, извлечь шайбы и снять с кронштейна пневмораспредели-
тель с ЭПВНвкл и ЭПВНоткл; 
- извлечь прокладки из пневмораспределителя; 
- отвернуть гайки, извлечь шайбы снять ЭПВНвкл и ЭПВНоткл с пневморас-
пределителя; 
- произвести ревизию ЭПВНвкл и ЭПВНоткл; 
- отвернуть болты, извлечь шайбы, снять крышку 
- извлечь кольцо из пневмораспределителя; 
- извлечь поршень из пневмораспределителя; 
- разобрать поршень, для чего отвернуть упорку и поршень из гнезда, извлечь 
манжеты; 
- корпус промыть моющими средствами и продуть сжатым воздухом каналы 
в нем; 
- резино - технические изделия заменить новыми 
6.2.18.2 Собрать БУСТ в обратной последовательности. При сборке устано-
вить новые резино-технические изделия; смазать трущиеся и уплотняемые по-
верхности смазкой 
6.2.18.3 Провести регулировку и испытание БУСТ на стенде 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
59 
6.2.19 Клапан срывной 363-3М, 363-2М 
6.2.19.1 Разобрать клапан срывной в следующей последовательности: 
- отвернуть болты, снять шайбы и скобу; 
- отвернуть гайки, снять шайбы и крышку; 
- извлечь пружину и стакан; 
- отвернуть гайки крышки, извлечь уплотнение и пружину; 
- извлечь поршневой узел и разобрать его; 
- извлечь из поршня прокладку и манжету; 
- отвернуть фиксатор, снять шайбу и извлечь эксцентрик; 
- извлечь шплинт, ось, пружину и заслонку 
6.2.19.2 Провести магнитопорошковую дефектоскопию кронштейна, скобы и 
крышки срывного клапана. Крышку окрасить краской белого цвета и поставить 
черным цветом клеймо о проведении дефектоскопии 
6.2.19.3 Собрать клапан в обратной последовательности. При сборке сма-
зать трущиеся и уплотняемые поверхности смазкой 
6.2.19.4 Провести регулировку и испытание клапана на стенде 
6.2.20 Пневморессора кресла машиниста 
6.2.20.1 Произвести визуальный осмотр пневморессоры кресла машиниста 
6.2.20.2 В случае повреждений пневморессоры произвести замену кресла 
машиниста, в соответствии со спецификацией завода - изготовителя, для чего: с 
четырех болтов М8 четыре гайки М8 крепления кресла машиниста, вывернуть на
пневмошланг из разобщительного крана, снять кресло машиниста, транспортиро-
вать к месту установки новое кресло, завернуть четыре гайки М8 на четыре болта 
М8, ввернуть пневмошланг в разобщительный кран и проверить работоспособ-
ность системы нажатием на педаль кресла
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
60 
6.2.21 Клапан быстродействующий 398 
6.2.21.1 Разобрать клапан
6.2.21.2 Отвернуть гайки, снять пневматическую часть с кронштейна. Отвер-
нуть гайки, снять с корпуса крышки. Вытащить диафрагменные системы и разо-
брать их. Отвернуть пылезащитную прокладку 
6.2.21.3 Детали клапана, кроме резиновых промыть моющими средствами 
или растворителем, каналы продуть сжатым воздухом. Очищенные детали проте-
реть насухо 
6.2.21.4 Резино - технические изделия заменить новыми 
6.2.21.5 Проверить пружины. Пружины при наличии изломов, трещин, а 
также в случае потери упругости или при просадке по высоте более допуска заме-
нить. проверку проводить в свободном состоянии. Растягивание и заделка пружин 
на допускается 
6.2.21.6 Собрать клапан в обратной последовательности. При сборке сма-
зать трущиеся и уплотняемые поверхности смазкой 
6.2.21.7 Провести регулировку и испытание клапана на стенде 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
61 
6.2.22 Клапан 131 
6.2.22.1 Разобрать клапан в следующей последовательности: извлечь пробку 
из корпуса; удалить контровочную проволоку и вывернуть пробку с резиновой 
прокладкой из корпуса; отвинтить винт из корпуса; извлечь две шайбы из корпу-
са; открутить седло толкателя; из седла толкателя извлечь толкатель; из седла тол-
кателя вручную извлечь пружину; открутить седло клапана; извлечь из седла кла-
пана кольцо; снять вручную пружину с клапана; снять клапан с уплотнением. 
6.2.22.2 Резино-технические изделия заменить новыми 
6.2.22.3 Проверить пружины. Пружины при наличии изломов, трещин, а 
также в случае потери упругости или при просадке по высоте более допуска заме-
нить. проверку проводить в свободном состоянии. Растягивание и заделка пружин 
на допускается 
6.2.22.4 Собрать клапан в обратной последовательности. При сборке смазать 
трущиеся и уплотняемые поверхности смазкой 
6.2.22.3 Провести регулировку и испытание клапана на стенде 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
62 
6.2.23 Шаровые краны 
6.2.23.1 Осмотреть кран (штуцера, ручку) на отсутствие вмятин и видимых 
повреждений. При повреждении ручки крана произвести ее замену 
6.2.23.2 Проверить визуально состояние штуцеров на отсутствие резьбы с со-
рванными или неполными нитками общей сложности, не более 20
0
/
0
6.2.23.3 Проверить визуально состояние крепления ручки к квадрату шарового 
крана. Наличие люфта (холостого хода) не допускается. Проверить визуально со-
стояние квадрата на отсутствие механических повреждений граней и нарушение 
геометрии квадрата. Кран, имеющий люфт (холостой ход), механические повре-
ждения граней и нарушение геометрии квадрата забраковать 
6.2.23.4 Проверить плотность корпуса и мест соединений крана на герметич-
ность обмыливанием на стенде 
6.2.24 Блок электропневматических приборов БЭПП – 248
6.2.24.1 При текущем ремонте ТР-3 снять все приборы БЭПП для ремонта де-
лителей давления 248.040 и 248.040-01, воздухораспределителя 155.010, вентилей 
электропневматических 120-0,5-75 АДР, датчиков давления ДДХ-И-10-0,3U, 
ДДХ-И-6-0,3U, ADZ-SML-20.0-1-6 bar и ADZ-SML-20.0-1-10 bar, вентиля тормо-
за безопасности 175-50-АДР, клапана переключательного 155.030, редуктора 
211.020, реле давления 033.010) снять с вагона в ремонт. Проверить состояние и 
крепление приборов. 
6.2.24.2 После установки приборов БЭПП на вагон произвести проверку рабо-
ты БЭПП 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
63 
6.2.25 Датчики АDZ и ДДХ 
6.2.25.1 Осмотреть датчик на предмет отсутствия вмятин и видимых повре-
ждений корпуса, проверить визуально целостность резьбы 
6.2.25.2 Датчики, имеющие вмятины, видимые повреждения корпуса, с по-
врежденной резьбой (более 10%, определяется визуально) забраковать 
6.2.25.3 Осмотреть паспортную табличку датчика с целью определения его 
рабочего давления 6 ат. или 10 ат. (последние цифры в маркировке) и года выпус-
ка. Срок службы датчика 12 лет
6.2.25.4 Осмотреть контакты разъема типа ШР или целостность изоляции 
трех электрических проводов с наконечниками датчика давления (в зависимости от 
модели датчика). При повреждении изоляции электрических проводов произвести 
её восстановление. При повреждении наконечников подходящих проводов произ-
вести их перепайку
6.2.25.5 Проверить работу датчика на стенде 
(Для датчика ДДХ дополнительно проверить величину электрического со-
противления изоляции токоведущих частей датчика. Подсоединить одну клемму 
омметра к замкнутым между собой выводами проводов датчика давления, а дру-
гую к металлическим частям корпуса датчика. Величина электрического сопротив-
ления изоляции между корпусом датчика давления и гальванически не связанными 
с ним цепями должно быть не менее:
- 20 МОм в нормальных условиях; 
- 1 МОм при относительной влажности окружающего воздуха (95±2)
0
/
0
и 
температуре (35±5)
о
С)
6.2.25.6 Сравнить показания результатов проверки с данными таблицы. При 
отклонении показаний вольтметра стенда за допускаемые, указанные ниже, датчик 
давления бракуется 
ТИ 

---

Изм 
Лист 
№ изв. 
Подпись 
Дата 
Т3.25103.60007 
Стр. 
64