International research journal

Keywords: geodetic satellite equipment; project coordinate system; state geodetic network; baseline; Stop-and-Go method; 
affine transformation. 
Введение 
При съёмке автомобильной дороги или автозимника основные измерения проводят по методике относительных 
спутниковых определений от базовой станции (базы), привязанной к пунктам государственной геодезической сети 
(ГГС), а дополнительные – без привязки базы к исходным пунктам из-за их недоступности. В другом случае первая 
часть кинематических определений могла быть выполнена с использованием базового приёмника, связанного с ГГС, 
тогда как последующие измерения проводились одним приёмником по методике автономных спутниковых 
определений. 
Все названные выше комбинации видов спутниковых определений требуют объединения (увязки) разнородных по 
качеству измерений для их последующей обработки в единой системе координат, принятой для данного объекта. Эту 
задачу можно решать методом вставки одной координатной системы, где были сделаны дополнительные измерения, в 
другую исходную (основную) систему координат проекта (СКп) [1], [2]. 
Для практических целей также представляют интерес исследования по оценке точности определения отдельных 
расстояний или протяжённости трассы автозимника, автомобильной дороги и других линейных сооружений по 
значениям плоских прямоугольных координат, измеренным геодезическими спутниковыми приёмниками в автономном 
режиме или относительным методом с образованием базовых линий без трансформирования координат в 
государственную (СК-42, СК-95) или в местную системы координат [3]. Возможность использования автономных 
определений и результатов обработки базовых линий без перехода к СК-42 упрощает технологию получения 
необходимых геодезических данных для линейных сооружений большой протяжённости при отсутствии, 
недоступности или значительной удалённости исходных геодезических пунктов от района работ [2], [4], [5].