Harakat miqdori,ming/sutka
|
3
|
5
|
7
|
9
|
11
|
13
|
15
|
20
|
K1 (ikki tasmali yo‘lda)
|
0,75
|
1,0
|
1,3
|
1,7
|
1,8
|
1,5
|
1,0
|
0,6
|
K1 (uch tasmali yo‘llarda)*
|
0,65
|
0,75
|
0,9
|
0,96
|
1,25
|
1,5
|
1,3
|
1,0
|
K1 (uch tasmali yo‘llarda)**
|
0,94
|
1,18
|
1,28
|
1,37
|
1,51
|
1,63
|
1,45
|
1,25
|
Harakat miqdori, ming avt/sutka
|
10
|
15
|
18
|
20
|
25
|
28
|
30
|
K1 (to‘rt tasmali va undan ko‘p harakat tasmali bo‘lgan yo‘llarda)
|
1,0
|
1,1
|
1,3
|
1 ,7
|
2,2
|
2,8
|
3,4
|
K2- Yo‘l qatnov qismining kengligi,metr
Yo‘l qatnov qismining kengligi.
|
6
|
7
|
7,5
|
9*
|
10,5**
|
14-15*** 14****
|
K2yo‘l chekkasi mustahkamlangan bo‘lsa
|
1,35
|
1,05
|
1,0
|
0,8
|
0,7
|
0,6
|
0,5
|
|
K2yo‘l chekkasi mustahkam-lanmagan bo‘lsa
|
2,5
|
1,75
|
1,5
|
1,0
|
0,9
|
0,8
|
0,7
|
|
Izoh:
*qatnov qismi 3 ta tasmaga yo‘l belgi chizig‘i bilan bo‘linganda;
** o‘qbelgi chizig‘i bilan bo‘linganda;
*** ajratuvchi tasma yo‘q;
**** ajratuvchi tasma bor.
K3- Yo‘l yoqasining kengiligi,metr
Yo‘l yoqasining kengligi, m.
|
0,5
|
1,5
|
2,0
|
3,0
|
4,0
|
K3ikki tasmali
|
2,2
|
1,4
|
1,2
|
1,0
|
0,8
|
K3uch tasmali
|
1,37
|
0,73
|
0,65
|
0,49
|
0,35
|
K4- Bo‘ylama qiyalik,%0promel
Bo‘ylama qiyalik, %0
|
20
|
30
|
50
|
70
|
80
|
K4
|
1,0
|
1,25
|
2,5
|
2,8
|
3,0
|
K5- Egrilik radiusi,%
Rejadagi egrilar radiusi, m .
|
100
|
150
|
200-300
|
400-500
|
1000-2000
|
2000
|
K5
|
5,4
|
4,0
|
2,25
|
1,6
|
1,25
|
1,0
|
K6- Ko‘rish masofasi,metr
Ko‘rish masofasi
|
50
|
100
|
150
|
200
|
250
|
350
|
400
|
500
|
K6kesmada
|
5,0
|
4,0
|
3,4
|
2,5
|
2,4
|
2,0
|
1,4
|
1,0
|
K6rejada
|
3,6
|
3,0
|
2,7
|
2,25
|
2,0
|
1,45
|
1,2
|
1,0
|
K7- Ko‘priklar kengligi, metr
Ko‘priklar qatnov qismining yo‘l qatnov qismiga nisbatan kengligi
|
1 metr kichik
|
barobar
|
1 metr keng
|
2 metr keng
|
yo‘l poyi kengligi b-n barobar
|
K7
|
6,0
|
3,0
|
2,0
|
1,5
|
1,0
|
K8- Yo‘lning to‘g‘ri qismining uzunligi, km
Yo‘lning to‘g‘ri qismining uzunligi, km
|
3,0
|
5,0
|
10,0
|
15,0
|
20,0
|
25,0
|
K8
|
1,0
|
1,1
|
1,4
|
1,6
|
1,9
|
2,0
|
K9- Yo‘lning kesishish turi
Yo‘llarning kesishish turlari
|
har xil sathda
|
aylanma
|
bir sathda kesishayotgan yo‘lda kesishuvdagi harakat miqdori, umumiy kesishmadagidan, %
|
10
|
10-20
|
>20
|
K9
|
0,35
|
0,7
|
1,5
|
3,0
|
4,0
|
K10- Asosiy yo‘ldagi harakat miqdori, avt/sutka
birxil sath kesishuvi, asosiy yo‘ldagi harakat miqdori, avt/sutka
|
1600-3500
|
3500-5000
|
5000-7000 va undan ko‘p
|
K10
|
2,0
|
3,0
|
4.0
|
K11- Bir satxdagi kesishuvning ko‘rinish masofasi, metr
bir sathda kesishgan joy-dagi ko‘rish masofasi, m
|
60
|
60-40
|
40-30
|
30-20
|
20
|
K11
|
1,0
|
1,1
|
1,65
|
2,5
|
5,0
|
K12- To‘g‘ri harakat yo‘nalishida, asosiy qatnov qismidagi tasmalar soni, dona
to‘g‘ri harakat yo‘nalishida, asosiy qatnov qismidagi tasmalar soni, dona
|
2 tasmali
|
3 yo‘l belgi chizig‘i yo‘q
|
3 yo‘l belgi chizig‘i bor
|
4 ajratuvchi tasma yo‘q
|
4 ajra-tuvchi tasma bor
|
K12
|
1,0
|
1,5
|
0,9
|
0,8
|
0,65
|
K13- Yo‘l qatnov qismidan qurilishgacha bo‘lgan masofa
Yo‘l qatnov qismidan qurilishgacha bo‘lgan masofa, m
|
501
|
50-202
|
50-203
|
20-104
|
105
|
106
|
K13
|
1,0
|
1,25
|
2,5
|
5,0
|
7,5
|
10,0
|
1) aholi yashash joyi yo‘lning bir tarafida;
2) aholiyashashjoyibirtomonda, faqattrotuaryokipiyodalaryo‘lakchasibor;
3) aholi yashash joyi yo‘lning ikki tarafida, trotuar va mahalliy transportharakat tasmasi bor;
4) mahalliy transport tasmasi yo‘q, trotuar bor;
5) mahalliy transport tasmasi va trotuar yo‘q;
6) agarda aholi yashash joylari yo‘lning bir tarafida bo‘lsa, unda 3,4,5 izohlar uchun K13qiymatlari ikki marta kam olinadi;
K14- Aholi yashash joyining uzunligi,metr
Aholi yashash joyining uzunligi, km
|
0,5
|
1,0
|
2,0
|
3,0
|
5,0
|
6,0
|
K14
|
1,0
|
1,2
|
1,7
|
2,2
|
2,7
|
3,0
|
K15- Aholi yashash joylariga kiraverishdagi yo‘l qismlarining uzunligi,metr
Aholi yashash joylariga kiraverishdagi yo‘l qismlarining uzunligi, m
|
0-100
|
100-200
|
200-400
|
K15
|
2,5
|
1,9
|
1,5
|
K16-Qoplama xolati
Qoplama holati
|
iflos va sirpan-chiq
|
sirpan-chiq
|
toza va quruq
|
eski g‘adir budur
|
yangi g‘adir budur
|
Tishlashish koeffitsienti 60 km/soat tezlikda
|
0,2-0,3
|
0,4
|
0,6
|
0,7
|
0,75
|
K16
|
2,5
|
2,0
|
1,3
|
1,0
|
,75
|
K17- Yo‘l qatnov qismini ajratuvchi tasma kengligi, m.
Yo‘l qatnov qismini ajratuvchi tasma kengligi, m
|
1,0
|
2,0
|
3,0
|
5,0
|
10,0
|
15,0
|
K17
|
2,5
|
2,0
|
1,5
|
1,0
|
0,5
|
0,4
|
K18-Yo‘lning qatnov qismi chekkasi
Yo‘l qatnov qismi chekkasidan 5 m dan chuqur bo‘lgan tik jargacha bo‘lgan masofa, m*
|
0,5
|
1,0
|
1,5
|
2,0
|
3,0
|
5,0
|
K18to‘siqsiz
|
4,3
|
3,7
|
3,2
|
2,75
|
2,0
|
1,0
|
K18 to‘siqli
|
2,2
|
2,0
|
1,85
|
1,75
|
1,4
|
1,0
|
Izoh:1) Aholi yashash joyi yo‘lning bir tarafida;
2) SHaroit 1-holdagidek, faqat trotuar yoki piyodalar yo‘lakchasi bor;
3) aholi yashash joyi yo‘lning ikki tarafida, trotuar va mahalliy transportharakat tasmasi bor;
4) mahalliy transport tasmasi yo‘q, trotuar bor;
5) mahalliy transport tasmasi va trotuar yo‘q;
6) agarda aholi yashash joylari yo‘lning bir tarafida bo‘lsa, unda 3,4,5 izohlar uchun K13qiymatlari ikki marta kam olinadi;
*jar chuqurligi 5 m va undan kam bo‘lsa, K18=1,0 deb olinadi.
K21 - harakat oqimi tarkibida necha foiz traktor borligini hisobga oluvchi halokatlilik koeffitsienti (1-jadval).
1-jadval
oqim tarkibidagi traktorlar, %
|
harakat miqdori, avt/sutka
|
500
|
1000
|
2000
|
3000
|
4000
|
5000
|
6000
|
k21 qiymati
|
0-5
|
1,1
|
1.1
|
1,2
|
1,2
|
1,25
|
1,25
|
1.3
|
5-10
|
1,2
|
1,4
|
1,5
|
1,55
|
1,6
|
1,6
|
1,65
|
10-20
|
1,5
|
1,6
|
1,8
|
1,9
|
2,0
|
2,0
|
2,1
|
K22 qo‘shimcha koeffitsient, sug‘orish ariqlari va zahkash ta’sirini hisobga oladi (1-jadval).
yo‘l chekkasidan zahkashgacha bo‘lgan masofa, m va uning tavsifi
|
12-16
mahalliy tran-sport harakati uchun tasma mavjud
|
8-12
trotuar mavjud
|
4-8
mahalliy tran-sport harakati uchun tasma yo‘q
|
4-8
kichik ma-
halliy tran-sport harakati uchun tasma va trotuar yo‘q
|
|
Do'stlaringiz bilan baham: |
