Journal of marketing, business and management

Keywords: modernization, regions, transports corridor, projects dynamics, 
EEC, production, sales market, The Silk Road economic belt, road map. 
В век глобализации и столкновения с большим количеством проблем как 
во внешнеэкономических сферах, так и во внутренней организации экономики 
страны, членство в альянсах и экономических союзах плодотворно сказывается 
на экономической картине страны. Взаимное сотрудничество государств 
членов ЕАЭС влияет на модернизацию их отечественных экономик по 
следующим направлениям: инвестиционное сотрудничество, торговля 
продукцией машиностроения, кооперация в наукоемких отраслях, реализация 

---

JOURNAL OF MARKETING, BUSINESS AND MANAGEMENT(JMBM)/SJIF FACTOR: 4.28
www.jmbm.uz VOLUME 1, ISSUE 7 (October) ISSN: 2181-3000 
Page 16 
совместных программ в инновационной области, формирование совместных 
инновационных институтов [1, с.67]. 
В 
области машиностроения важнейшее значение приобретает 
техническое и технологическое переоснащение. В данных целях планируется 
сформировать станкостроительный холдинг, который призван максимальное 
включение в этот процесс станкостроительных предприятий государств
участниц ЕАЭС. В качестве первоначального шага в создании холдинга 
планируется формирование евразийского инжинирингового центра по 
станкостроению, который будет аккумулировать производственные технологии 
в этой области и помогать потребителям найти аналоги зарубежному 
оборудованию [2]. Также в сфере торгово-экономического взаимодействия 
требуется подчеркнуть развития коридоров транспорта ЭПШП, что гарантирует 
государствам ЕАЭС некоторые выгоды. Для Китая, допустим, критически 
значимо развитие западных (Тибетский автономный район, Цинхай, Синьцзян- 
Уйгурский автономный район.) и восточных и северных провинций 
(Внутренняя Монголия, Хэйлунцзян). Строительство инфраструктуры 
транспорта в большинстве своем способствует потенциалу экспорта данных 
регионов и определенно продвижению товаров по сухопутным маршрутам в 
сторону ЕС и ЕАЭС. Более того, присутствие некоторого числа нескольких 
аналогичных маршрутов транспорта (морских, сухопутных) в совокупности 
дает возможность КНР уменьшить риски в международной торговле. Для 
государств ЕАЭС важное значение имеет то, что участие в инициативе ЭПШП 
отрывает совершенно новые возможности для регионального развития, дает 
возможность увеличить их привлекательность инвестиции, активизировать 
кооперацию между регионами и ускорить рост экономических отраслей. 
Развитие коридоров транспорта, которые проходят через ЕАЭС, и 
инфраструктуры транспорта требуется не только и не столько для перевозки, но 
прежде всего для укрепления социальных и экономических контактов с 
трансграничными регионами, увеличения уровня эффективности применения 
центров индустрии, а также для увеличения эффективности международного 
трудового разделения [3, с. 119].
Что касается динамики осуществления проектов ЕАЭС и ЭПШП, то в 
данном случае не следует ожидать стремительных решений, тем более в части 
построения объектов инфраструктуры. Ведется поступательная деятельность 
не которым направлениям: от проработки договора о торгово- экономическом 
взаимодействии ЕАЭС — КНР до обсуждения окончательных проектов в сфере 
энергетик-и, транспорта и телекоммуникации и пр. Важно, чтобы разработка 
долговременной программы операций по развитию и осуществления 
способностей инфраструктуры транспорта и логистики государств ЕАЭС, а 
также формирование « дорожных карт» с конкретными сроками и 
ответственными была осуществлена между сторонами при принятии участия и 
роли координации ЕЭК [4, с.94]. Требуется регулярность контактов и 
формирование диалога между заинтересованными представителями и 

---

JOURNAL OF MARKETING, BUSINESS AND MANAGEMENT(JMBM)/SJIF FACTOR: 4.28
www.jmbm.uz VOLUME 1, ISSUE 7 (October) ISSN: 2181-3000 
Page 17 
ведомствами предпринимательства, а также сообщества экспертов всех стран-
участниц ЕАЭС. Это дает возможность максимально полноценно принять в 
учет как страны, так и сообщества предпринимательства, улучшить 
инфраструктуру согласно потребностям и ожиданиям предпринимательства.
Сегодня 61% совокупного объема оборота товаров государств ЕАЭС 
образует импорт. Как правило, это те товары, которые производятся на союзной 
территории. В денежном выражении на закупку продукции расходуется 
приблизительно 26,5 американских млрд. долл., для сопоставления, 
совокупный объем за год государственной поддержки всех государств-
участниц фактически в три раза меньше. Например, по аналогичной позиции, 
как ягоды (смородина, малина, клюква и т.д.), ЕАЭС в 2016 году импортировал 
продукции на 426 млн. американских долл. Это в 20 раз больше, чем затраты 
Кыргызской Республики на весь агропромышленный комплекс за один год. 
Мяса разных разновидностей в государства ЕАЭС было завезено на 1,9 млрд. 
американских долларов, что практически в два раза больше всех бюджетных 
затрат РК на сельское хозяйство за 2015 год. Ликеров и других настоек спирта 
было импортировано на общую сумма 664 млн. американских долларов, это в 
три раза больше, нежели бюджет за пять лет Армении на сельское хозяйство [6, 
с.63]. Требуются качественное улучшение и обновление отечественных 
инструментов производства сельского хозяйства и материально-технических 
ресурсов; совершенствование и поступательный переход к элементам 
инновационного отраслевого развития; производственной диверсификации, в 
том числе путем внедрения технологий комплексной и глубокой переработки 
сырья продовольствия. Существуют предложения по реализации и 
формированию проектов кооперации, ориентированных на углубление 
объединения в области развития производства выпуска пищевых 
микроингредиентов в ЕАЭС. 
Допустим, открытие объединенных производств по выпуску белковых 
продуктов, комплексных добавок пищи, протеинов растительного и животного 
возникновения, пшеничных и соевых волокон (пшеничные отруби, клетчатка) и 
пр. Особое внимание в данный период уделяется вероятности объединения 
представителей среднего и малого предпринимательства — изготовителей 
товаров продовольствия государств Союза в совокупную сеть, создание для них 
наиболее положительных и благоприятных условий сбыта [5]. Еще одно из 
направлений развития торгово- экономического сотрудничества-необходимость 
создавать конкурентоспособную продукцию и продавать ее на рынках третьих 
стран. При этом создание продукции, оно должно быть локализовано внутри 
ЕАЭС [6, с. 116]. 
В настоящее время также согласована единая политика в области 
транспорта и коммуникаций. Это направление два больших блока: 
инфраструктура и энергетика. Оба блока предполагают поэтапный переход к 
единому рынку-в области энергетики, и единый рынок услуг, в том числе, и по 
транспорту. Речь идет о тех проектах, которые в рамках ЕАЭС будут 

---

JOURNAL OF MARKETING, BUSINESS AND MANAGEMENT(JMBM)/SJIF FACTOR: 4.28
www.jmbm.uz VOLUME 1, ISSUE 7 (October) ISSN: 2181-3000 
Page 18 
функционировать как основа транспортной инфраструктуры, в том числе, 
соединяющей территориально регионы Европы, Юго-Восточной Азии [7, с. 
125]. Говоря о перспективах торгово-экономического сотрудничества стран-
участниц ЕАЭС, необходимо выделить создаваемую информационную систему 
субконтрактации в промышленности, которая обеспечит результативное 
сотрудничество сотрудничества компаний стран- участниц и выстраивание 
цепочек производство в союзных рамках, увеличит степень локализации 
производства промышленности, послужит задачам замещения импорта [8]. 
Стадия 
формирования 
первоначальных 
доминирующих 
евразийских 
технологических платформ уже состоялся. В октябре месяце 2016 года Совет 
ЕЭК принял решение о формировании аналогичных одиннадцати платформ, на 
завершающей стадии согласования располагается еще одна платформа в 
области новых материалов. Сегодня технологическими платформами 
образуются предложения по объединенным кооперационным инновационным 
проектам [9, с.25].
Использование механизмов и инструментов сотрудничества обеспечивает 
развитие сотрудничества промышленного типа в рамках ЕАЭС по трем 
главным ориентирам: осуществление потенциала совокупного рынка ЕАЭС; 
развитие научно-технического взаимодействия; углубление кооперации 
промышленности. Обеспечение совокупного рыночного рынка без ограничений 
и изъятий выступает главным средством стимулирования развития экономики 
стран-участниц, предусмотренных евразийской экономической интеграцией. 
Для этого страны- участницы предпринимают попытки в полноценной степени 
обеспечить четыре экономические свободы: безбарьерное передвижение услуг 
товаров, рабочей силы, услуг на всем пространстве ЕАЭС. Кроме того, для 
увеличения уровня эффективности государственных политик промышленности 
страны 
осуществляют 
информационное 
сотрудничество 
по 
мерам 
стимулирования развития государственных комплексов промышленности 
[10,с.99]. В целях определения потенциала и направлений промышленного 
сотрудничества на общем рынке Союза ЕЭК вместе с соответствующими 
уполномоченными органами стран - участниц осуществляется наблюдение за 
общим рынком интеграционного объединения и прогнозирование его развития 
на основе сбора и проведения анализа информации о выпуске продукции, 
внешнеторгового оборота на территории союза товаров обрабатывающей 
промышленности, в том числе продукции производителей стран — участниц, а 
также ввозимую продукцию из третьих государств [11, с. 19]. Осуществляется 
анализ и прогнозирование прямых поставок экономических субъектов стран - 
членов на отечественные рынки, взаимных поставок на рынки стран ЕАЭС, а 
также зарубежных поставок из третьих государств на общий рынок 
интеграционного объединения, вместе с уровнями цен национальных 
экономических субъектов и продукции зарубежных государств, уровень 
защиты в таможенной области, мощности хозяйствующих субъектов стран - 
участниц по производству продукции с уровнем их загруженности и т.п. [12] 

---

JOURNAL OF MARKETING, BUSINESS AND MANAGEMENT(JMBM)/SJIF FACTOR: 4.28
www.jmbm.uz VOLUME 1, ISSUE 7 (October) ISSN: 2181-3000 
Page 19 
Таким образом, в целях выявления барьеров в промышленной сфере ЕЭК 
совместно с уполномоченными органами государств- членов проводит 
мониторинг состояния системообразующих предприятий государств- членов 
ЕАЭС, который направлен на выявление барьеров: на пути движения 
промышленных товаров на общем рынке ЕАЭС; для промышленного 
сотрудничества в рамках ЕАЭС; общих для государств- членов барьеров для 
промышленного развития [13, с.33]. По результатам данного мониторинга ЕЭК 
ежегодно готовит доклад с предложениями по использованию потенциала 
общего рынка ЕАЭС, наиболее перспективным направлениям промышленной 
кооперации и развития производства и предложениями для принятия 
государствами-членами решений по устранению выявленных барьеров. Единые 
правила предоставления промышленных субсидий обеспечивают равные 
условия хозяйствования и развития промышленных комплексов Сторон, 
содействуют установлению единой конкурентной среды в приоритетных видах 
экономической деятельности.