Классификация конвейрного транспорта План Конвейерный транспорт

Самоходные дробилки выпускают некоторые зарубежные фирмы, например «Игл Крашер» (США). Щековая дробилка смонтирована на гусеничном механизме перемещения, производительность ее 450 т/ч, размер приемного отверстия 914×1016 мм, мощность привода 112 кВт, максимальный размер дробленой руды — до 200 мм. Дробилка загружается погрузочно-транспортными машинами при длине доставки до 100 м.
Вучастковых полустационарных дробильных установках применяют, в основном, щековые дробилки, реже — конусные и роторные. Эти дробилки имеют относительно небольшие массу и габариты, легко разбираются на отдельные транспортабельные сборочные единицы, максимальная масса которых не превышает 8—12 т. Общая масса дробилки 27—38 т, размер приемного отверстия — от 1060×1240 до 1520×2000 мм, мощность привода 110—150 кВт, производительность 350—550 т/ч, крупность дробленой руды 130—200 мм. Расстояние доставки руды до участковой дробилки обычно не превышает 300 м.
Применение самоходных и полустационарных участковых дробилок совместно с ленточными конвейерами обеспечивает бесперебойную и независимую работу механизмов и оборудования на стыке выпуск — доставка — транспортирование — подъем, позволяя при этом внедрить циклично-поточную технологию добычи, значительно сокращая простои на погрузочно-транспортных операциях.
Участковые дробильные комплексы применяют на рудных шахтах США, Канады, Германии, Франции, Австралии и ряда других стран. Длина отдельных ленточных конвейеров или конвейерных линий колеблется от 200 до 7000 м, ширина ленты — от 900 до 2000 мм, скорость движения ленты 2—3,5 м/с. Зарубежная практика эксплуатации участковых дробильных комплексов и ленточных конвейеров показала, что при их использовании можно в 2—4 раза снизить капиталовложения (по сравнению с околоствольными стационарными дробильными комплексами), на 40% уменьшить затраты на обслуживание и ремонт погрузочно-транспортного оборудования, на 60% снизить затраты на потребление энергии, на 50% уменьшить численность обслуживающего персонала, а в целом — снизить себестоимость добычи руды.
ВСССР ведутся работы по созданию специальных конвейеров для доставки крупнокусковой рядовой руды с размерами отдельных кусков до 1000—1200 мм. Совместно разработаны институтами МГИ и Гипроникель и прошли промышленные испытания комплексы машин непрерывного действия для выпуска и доставки руды, которые обеспечивают поточную технологию ведения очистных работ. Основу комплекса составляет ленточно-тележный конвейер (см. 15.4).
Такой комплекс (рис. 13.4) был установлен на руднике «Юкспорский» ПО «Апатит». Из магазинов руда доставляется: вибропитателями 1 и загружается на ортовый ленточно-тележный конвейер 2, с которого затем через перегрузочный узел 3,. включающий два спаренных вибропитателя, поступает на магистральный ленточно-тележечный конвейер 4 и далее транспортируется в бункер-накопитель 5. Из бункера-накопителя руда поступает в рудоперепускной ствол 6, загружается в вагоны-думпкары 7 и транспортируется на обогатительную фабрику.
Вдоль ортового конвейера 2 длиной 150 м установлены 9 пар вибропитателей 1 (техническая производительность одного вибропитателя 800—1000 т/ч). Одновременно в работе могут находиться два вибропитателя, установленные друг против друга. Максимальная достигнутая сменная производительность комплекса 7000 т, фактический максимальный коэффициент использования комплекса 0,45—0,49. При ширине ленты ленточно-тележечного конвейера 1600 мм максимальная крупность отдельных транспортируемых кусков руды составляла 1300— 1500 мм.
Применение таких комплексов позволяет увеличить в 4—5 раз производительность труда рабочих на выпуске и транспортировании руды по сравнению с вибропогрузкой руды в вагонетки и транспортированием электровозным транспортом. Однако они отличаются относительно высокой металлоемкостью и стоимостью, длительными сроками строительномонтажных работ. Область применения данных комплексов — отработка мощных месторождений крепких руд при условии выдачи ортовым конвейером без перемонтажа 4,5—6 млн т руды.

Заключение

Одним из путей интенсификации и концентрации очистных работ является создание поточной технологии, при которой комплекс горных машин позволяет осуществить непрерывность процессов выпуска, доставки, погрузки, транспортирования и подъема руды. Создание поточной технологии на всех или на отдельных транспортных звеньях горного предприятия невозможно без применения конвейерного транспорта, обеспечивающего непрерывность грузопотока, ритмичность работы и повышение производительности труда при наиболее низкой энергоемкости и трудоемкости процессов доставки и транспортирования руды.

Список литературы

1. Долгов, Л.Н. Пассажирский транспорт Москвы: Справочник / Л.Н. Долгов, С.И. Лапекин. - М.: Московский рабочий,