Ko‘G‘r kazalarida xavfsizlik qoidalarini tasdiqlash haqida

3.5. Konlarni tashish va yuk ko'tarishda signalizatsiya va aloqa
537. Har bir ko‘taruvchi inshoot shaftadan tutqichga va tutqichdan operatorga signal yuborish moslamasi, shuningdek, barrel, ko‘taruvchi idishlar va qoziq elementlarini tekshirish va ta’mirlashda foydalaniladigan ta’mirlash signalizatsiyasi bilan jihozlangan bo‘lishi kerak. haydovchi. 500 m dan ortiq chuqurlikdagi shaftalarda simsiz aloqa signalizatsiyasini ta'mirlash uchun ishlatilishi kerak.
538. Inson va yukni vertikal va qiyalik ko‘taruvchi qurilmalarda (qazishning qiyalik burchagi 50° dan ortiq) ishchi va ta’mirlash signalizatsiyasidan tashqari, alohida kabel yoki kanal orqali alohida quvvat manbaiga ega bo‘lgan zaxira signalizatsiyasi ham ta’minlanishi kerak. ishlaydigan signalning har qanday noto'g'ri ishlashida signalning ishlashi. Funktsionallik nuqtai nazaridan, zaxira signalizatsiya tizimi ishlaydigan tizimdan farq qilmasligi kerak. Agar bitta shaftada ikkita yuk ko'tarish moslamasi mavjud bo'lsa, ularning har biri barcha ufqlardan odamlarning tushishi va ko'tarilishini ta'minlaydi, zaxira signali bo'lmasligi mumkin.
539. Favqulodda vaziyatlarni bartaraf etish rejasida nazarda tutilgan avariya holatlarida odamlarni shaxtadan skiplar bilan ko'tarishda qo'nish platformasidan yuqori qabul qilish platformasiga va yuqori qabul qilish platformasidan yuk ko'taruvchi operatorga signallarni yuborish imkoniyati bo'lishi kerak.
540. Agar ko‘taruvchi inshoot bir necha gorizontga xizmat qilsa, u holda signal qaysi gorizontdan kelayotganini ko‘rsatuvchi moslama, shuningdek, turli nuqtalardan bir vaqtning o‘zida signallarni qabul qilishni oldini oluvchi moslama bo‘lishi kerak.
541. Kafesdan signalizatsiya bilan jihozlangan bir qafasli odamni ko'tarish moslamalarida qafasdan operatorga signal faqat maxsus tayyorgarlikdan o'tgan va shaxtaga buyurtma berilgan lift operatori tomonidan berilishi kerak.
Qafasdan signalizatsiya bilan jihozlangan yuk tashuvchi bir arqonli ko'tarish moslamalarida, qo'shimcha ravishda, qabul qilish platformalaridan signalizatsiya, shuningdek, qafasdan va qabul qilish platformalaridan bir vaqtning o'zida signal berishga imkon bermaydigan moslama bo'lishi kerak.
Bunday ko'tarish moslamalarida ta'mirlash signali bo'lmasligi mumkin.
542. Gorizontal ishlar bo'ylab odamlarni tashish uchun aravachalar lokomotiv mashinistiga "to'xtash" signalini berish uchun moslamalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
Nishab burchagi 50 ° gacha bo'lgan ishlarda yo'lovchi aravachalari bo'lgan inson liftlarida konchi (o'tkazgich) poezddan lift operatoriga signal yuborishini ta'minlash uchun signal berilishi kerak. Ushbu signal ish va temir yo'llarni tekshirish va ta'mirlashda, shuningdek, favqulodda vaziyatlarda to'xtash signalini berish uchun ishlatilishi mumkin.
Agar odamlarni tashish uchun poezd uchtadan ortiq aravadan iborat bo'lsa, vagonlardagi barcha yo'lovchilar kirishi mumkin bo'lgan signal poezd konchisiga (o'tkazuvchisiga) berilishi kerak.
Barcha qabul qilish joylari ko'taruvchi operator bilan telefon yoki sanoat karnay aloqasi bilan ta'minlanishi kerak.
543. Milni cho'ktirish va chuqurlashtirishda foydalaniladigan har bir ko'taruvchi qurilma kamida ikkita mustaqil signalizatsiya moslamasiga ega bo'lishi kerak, ulardan biri ishchi signalizatsiya, ikkinchisi esa zaxira va ta'mirlash vazifasini bajarishi kerak. Ishlaydigan signalizatsiya moslamasi yuzdan javonlarga, tokchadan tutqichga va tutqichdan operatorga signallarni yuborish imkoniyatini va ta'mirlash yoki zaxira signalini, agar u ta'mirlash funktsiyalarini ham bajarsa, istalgan nuqtadan ta'minlashi kerak. mil.
544. Agar penetratsiyada joylashgan bitta shaftada ikkita ekvivalent yuk ko'tarish moslamalari mavjud bo'lsa, zaxira va ta'mirlash signalizatsiya funktsiyalari bitta signalizatsiya moslamasi tomonidan amalga oshirilishi mumkin, unga ikkala ko'taruvchi qurilmaning idishlaridan kirish mumkin.
Agar barrel bir nechta yuk ko'tarish moslamalari bilan jihozlangan bo'lsa, aktuator signali faqat har bir ko'tarish moslamasining tutqichi tomonidan berilishi kerak.
545. Barcha ko'taruvchi qurilmalarning milya signalizatsiya sxemasi har qanday gorizontdan to'g'ridan-to'g'ri haydovchiga "to'xtash" signalini berish imkoniyatini ta'minlashi kerak. Har bir tushunarsiz signal tutqich, dastani va haydovchi tomonidan "to'xtash" signali sifatida qabul qilinishi kerak. Yuk ko'tarish moslamasining ishlashini qayta tiklashga haydovchi noaniq signalning sabablarini shaxsan aniqlagandan keyingina ruxsat etiladi.
546. Shaft hovlisidan signalni dastani chetlab o'tib, to'g'ridan-to'g'ri haydovchiga uzatish taqiqlanadi. Ushbu taqiq quyidagilarga taalluqli emas:
1) dastagidan ruxsat signali olinmaguncha mashinani ishga tushirishga to'sqinlik qiluvchi qulfga ega signalizatsiya qurilmalari;
2) qafasdan signal beruvchi bir qafasli ko'tarish moslamalari;
3) ko'taruvchi qurilmalarni o'tkazib yuborish;
4) faqat yukni ko'tarishda egilish kataklari bo'lgan qurilmalar;
5) ta'mirlash signalizatsiyasi.
Yuk ko'tarish uchun signal berishga faqat qafas eshigi va mil ekranlari yopilgandan keyin ruxsat beriladi.
547. Yuk ko'tarish mashinasining operatori va tutqich o'rtasida, shuningdek, tutqich va mil o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri telefon aloqasi o'rnatilishi kerak. Xuddi shu aloqa haydovchi va yuk ko'tarish va tushirish moslamalari operatorlari o'rtasida o'tkazib yuborilgan yuk ko'tarish moslamalarida bo'lishi kerak. Yangi qurilgan shaxtalarda ular foydalanishga topshirilgunga qadar ishlab chiqarishning ikki tomonlama dinamik aloqasini ham o'rnatish kerak.
548. O'qlarni cho'ktirish va chuqurlashtirishda sirt va raf o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri ikki tomonlama telefon aloqasi yoki karnay aloqasi jihozlangan bo'lishi kerak.