Конспект лекций для студентов специальности 1-44 01 02 «Организация дорожного движения»

частью и бортовым камнем или лотками необходимо предусматри-
вать краевые предохранительные полосы согласно значениям таб-
лицы 2.3.
На кривых в плане улиц категорий М, А, Б и В следует устраи-
вать виражи согласно таблице 2.7.
В условиях реконструкции и в пределах перекрестков для улиц 
категории А и ниже виражи допускается не устраивать.

---

72 
Таблица 2.7 
Радиус кривой 
в плане, м 
Поперечный уклон проезжей части на вираже, ‰, 
при расчетной скорости, км/ч 
от 100 до 80 
от 80 до 60 
60 и менее 
От 600 до 400 включ. 
Св. 400 до 250 включ 
Св. 250 до 150 включ.
30 
30 
30 
20 
20 
20 
Двухскатный 
профиль 
То же 
Примечания. 
1. В случаях если расстояние между элементами виражей двух смежных 
односторонних кривых меньше расстояния, проходимого автомобилем с рас-
четной скоростью за 5 с, на всем протяжении между ними следует назначать 
односкатный профиль. 
2. Переход от двухскатного поперечного профиля к односкатному и обрат-
но (отгон виража) следует выполнять в пределах переходной кривой. В стес-
ненных условиях при отсутствии или недостаточной длине переходной кривой 
отгон виража допускается выполнять на прилегающем прямом участке. 
Поперечные уклоны проезжих частей улиц, площадей, автостоя-
нок и парковок в одном уровне следует принимать в зависимости от 
типа дорожного покрытия по таблице 2.8.
В стесненных условиях допускается увеличение поперечных 
уклонов проезжей части на 5 ‰.
Таблица 2.8 
Тип дорожного покрытия 
Поперечный уклон, ‰ 
улицы, 
площади 
автостоянки, 
парковки 
Асфальтобетонные и цементо-
бетонные 
Сборные из бетонных и железо-
бетонных плит, брусчатые мо-
стовые 
Щебеночные и гравийные 
Булыжные 
15–25 
20–25 
20–30 
20–35 
10–25 
10–25 
10–30 
10–30 
Примечание. Для автостоянок и парковок максимальные уклоны при-
ведены вдоль машино-места. Поперек машино-места уклон допускается 
увеличивать до 40 ‰. 

---

73 
Боковые разделительные полосы служат для разделения между 
собой отдельных элементов поперечного профиля улиц и площадей. 
На боковых разделительных полосах размещают опоры наружного 
освещения, контактной сети, инженерные сети, остановочные пло-
щадки маршрутных транспортных средств, насаждения, а также до-
пускается размещать автостоянки и парковки в одном уровне.
Ширину боковых разделительных полос принимают по расчету в 
зависимости от количества элементов инженерного обустройства и 
озеленения, размещаемых в пределах этих полос. Минимальная ши-
рина боковых разделительных полос приведена в таблице 2.9.
Таблица 2.9 
Местоположение боковой