Конспект лекций для студентов специальности 1-44 01 02 «Организация дорожного движения»

разделительной полосы 
Минимальная ширина 
боковой разделительной полосы, м, 
для категорий улиц 
М 
А 
Б, В 
Г, Е, Ж
3 
Между проезжей частью 
улицы и боковым проездом 
8,0 
3,0 
6,0 
2,0 
– – – 
Между проезжей частью 
улицы и тротуаром 
5,0 
3,0 
5,0 
2,0 
5,0 
2,0 
3,0 
0,0 
2,0 
0,0 
Между проезжей частью 
улицы и велосипедной 
дорожкой* 
– 3,0 
0,0 
2,0 
0,0 
2,0 
0,0 
– 
Между тротуаром и велоси-
педной дорожкой* 
– 2,0 
0,0 
2,0 
0,0 
2,0 
0,0 
– 
* В числителе указана ширина полосы в случае проектирования вело-
сипедной дорожки на боковой разделительной полосе как самостоятельно-
го элемента, в знаменателе – в случае проектирования велосипедной до-
рожки, примыкающей к тротуару или являющейся элементом проезжей 
части улицы. 
Примечания. 
1. В числителе приведена ширина полосы в условиях нового строи-
тельства на свободных территориях, в знаменателе – при реконструкции 
на застроенных территориях. 
2. В условиях реконструкции допускается сохранять тротуары, приле-
гающие к проезжей части. 

---

74 
Боковые разделительные полосы, отделяющие проезжую часть 
магистральных улиц от других элементов поперечного профиля, 
должны быть приподняты на 0,15 м над уровнем проезжей части, на 
второстепенных улицах категорий 3 и П в районах коттеджной, 
блокированной двух-, трехэтажной и усадебной застройки допуска-
ется – на 0,05 м 
Центральные разделительные полосы следует устраивать в соот-
ветствии с таблицей 2.3. При ширине центральной разделительной 
полосы 2 м, как исключение, допускается ее устройство в уровне про-
езжей части в виде разделительной зоны с обозначением горизонталь-
ной дорожной разметкой. Центральная разделительная полоса шири-
ной более 2 м устраивается приподнятой над проезжей частью.
Центральные разделительные полосы, приподнятые над проез-
жей частью, выделяют бортовым камнем высотой 0,15 м или 
наклонными плитами шириной от 0,5 до 1,0 м, укладываемыми с 
поперечным уклоном 100 ‰. Поперечные размеры плит, лотков и 
бортовых камней входят в общую ширину разделительной полосы.
Устройство разрывов в центральной разделительной полосе для 
разворота транспортных средств на улицах категории М, а также на 
улицах категории А в условиях нового строительства допускается при 
ширине разделительной полосы в местах разворота не менее 5 м.
На магистральных улицах категорий Б и В, а также категории А в 
стесненных условиях устройство разрывов для разворота допуска-
ется при меньшей ширине центральной разделительной полосы.
В местах разворота следует устраивать дополнительные полосы 
шириной не менее 3 м для накопления транспортных средств, со-
вершающих разворот. Длина дополнительной полосы накопления
определяется в зависимости от величины потока разворачивающих-
ся транспортных средств, но должна быть не менее 30 м, отгон 
уширения (при его наличии) – не менее 20 м. Ширину разрыва сле-
дует принимать не менее 6 м.
Расстояние от перекрестка до места разворота должно быть не 
менее длины полосы накопления с отгоном уширения. На протя-
женных перегонах места для разворотов должны устраиваться не 
чаще чем через 500 м.

---

75