Конспект лекций для студентов специальности 1-44 01 02 «Организация дорожного движения»

Разделение транспортных потоков на пересечениях и примыка-
ниях в одном уровне обеспечивается устройством направляющих 
островков. Направляющие островки площадью 10 м
2
и более следу-
ет устраивать приподнятыми над проезжей частью, ограждать бор-
товыми камнями или наклонными плитами шириной от 0,5 до 1,0 м, 
укладываемыми с поперечным уклоном 100 ‰ высотой 0,15 м, и 
обозначать дорожными знаками в соответствии с СТБ 1140,
СТБ 1231 и СТБ 1300. Направляющие островки площадью менее
10 м
2
могут устраиваться в уровне проезжей части с обозначением 
горизонтальной дорожной разметкой. 
В местах пересечения пешеходных дорожек, тротуаров и вело-
сипедных дорожек с направляющими островками и центральными 
разделительными полосами бортовой камень следует устраивать 
высотой от 0 до 0,040 м. Островки безопасности на пешеходных 
переходах следует предусматривать с покрытием, контрастирую-
щим по материалу и цвету с проезжей частью.
На пересечениях и примыканиях улиц, а также на пешеходных пе-
реходах в одном уровне должна быть обеспечена видимость транс-
портных средств и пешеходов на пересекающихся улицах, исходя из 
обеспечения треугольника видимости по схемам (см. таблицу 2.16). 
Таблица 2.16 
Схема 
Скорость движения 
транспортного потока, 
км/с 
Длина сторон 
треугольника
видимости, м 
Транспорт–транспорт 
40 
60 
80 
25 
40 
65 
Пешеход–транспорт 
40 
60 
8
40 
10
50 

---

94 
В пределах зоны обеспечения видимости на перекрестках и пе-
шеходных переходах запрещается размещать строения, насаждения 
и элементы благоустройства высотой более 0,5 м и деревья с низом 
кроны в свету менее 2,5 м.
В условиях сложившейся капитальной застройки, не позволяю-
щей организовать необходимые условия видимости, безопасность
движения транспортных средств и пешеходов следует обеспечивать 
средствами организации дорожного движения, в том числе при со-
ответствующем обосновании, с применением светофорного регули-
рования.
Расстояние видимости для второстепенных улиц на примыкани-
ях с разрешенными только правыми поворотами следует принимать 
с учетом возможной скорости, определяемой радиусом закругления 
бортового камня при въезде на главную дорогу.