Кораблестроение. Судовые энергетические установки

ВЕСТНИК ИНЖЕНЕРНОЙ ШКОЛЫ ДВФУ. 2018. № 3(36) 
85 
www.dvfu.ru/vestnikis
Рис. 4. Характер износа втулок цилиндров СОД в плоскости,
перпендикулярной оси коленчатого вала:
1 
– до хромирования рабочей поверхности, 2 – после их покрытия пористым хромом [12]
.
 
Результаты испытаний опытной партии втулок цилиндров, восстановленных методом 
плазменного напыления порошком ПН85Ю15, в паре трения с кольцами с покрытием 
ПН73Х17С3Р2 на судовых двигателях марки 6ЧРН 36/45, в течение 16 тыс. ч их эксплуатации 
(рис. 5) позволили установить, что максимальный износ наблюдается у серийных втулок, заго-
товки которых изготовлены методом отливки в землю (линии 3 и 3’), несколько ниже износ при 
центробежной отливке заготовок втулок. Износостойкость втулок цилиндров с плазменным по-
крытием примерно в 1,75 раза выше, чем серийных. При этом покрытие снижает не только ве-
личину износа, но и уменьшает неравномерность износа по диаметру [26].
 
Рис. 5. Результаты натурных испытаний втулок цилиндров: 
1 
– втулка, восстановленная плазменным напылением порошком ПН85Ю15;
 2 
– серийные втулки, изготовленные центробежной заливкой;
 3 
– серийные втулки, изготовленные заливкой в землю; 1; 2; 3 – износ в плоскости качания шатуна;
1

; 2

; 3

 
– износ в плоскости оси коленчатого вала двигателя [26]. 
Однако данный метод не нашел широкого применения при восстановлении и упрочнении 
втулок цилиндров вследствие низкой адгезионной и когезионной прочности покрытия и боль-
шой вероятности разрушения покрытия при работе двигателя в экстремальных условиях. 

---

ВЕСТНИК ИНЖЕНЕРНОЙ ШКОЛЫ ДВФУ. 2018. № 3(36) 
86 
www.dvfu.ru/vestnikis