Курсовая работа по дисциплине: «Авиационная метеорология»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН
ТАШКЕНТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ


ФАКУЛЬТЕТ: «АВИАЦИОННОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНЖЕНЕРИИ»
КАФЕДРА: «СИСТЕМЫ АЭРОНАВИГАЦИИ»
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине: «Авиационная метеорология»
на тему: «Изучение метеорологичеких элементов по маршруту полета, и оценка их влияние на безопасность полетов в момент выполнение рейса»
Выполнил: _________________ _____________________
(подпись) Ф.И.О.


Приняли: _________________ _____________________
(подпись) Ф.И.О.
_________________ _____________________
(подпись) Ф.И.О.
_________________ _____________________
(подпись) Ф.И.О.

Ташкент 2022

«УТВЕРЖДАЮ»
Зав. кафедрой ________ Шукуровой С.М.
кафедры «Системы аэронавигации»
«___» _____________ 2022 г.

ЗАДАНИЕ
на курсовую работу
по направлению 5620200 – «Управление воздушным движением»
студенту _______________________________________ группы __________

1. 
   Тема курсовой работы (проекта): ___________________________________
   

__________________________________________________________________

2. 
   Срок сдачи курсовой работы (проекта) _______________________________
   

3. 
   Постановка цели, задач
   

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. 
   План выполнения курсовой работы (проекта)
   

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. 
   Дата выдачи задания ______________________________________________
   

6. 
   Дополнительные задания и указания ________________________________________________________________________________________________________________________________
   

7. 
   Период сдачи работы
   

	дата	подпись	дата	подпись	дата	подпись	дата	подпись
Факт
План

Руководитель _________ __________________

Задание принял _________ __________________

СОДЕРЖАНИЕ

1. ОПАСНЫЕ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ, И ИХ ВЛИЯНИЯ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЁТОВ
1.1. Гроза…………….….………………………..………………………………(1)
1.2. Турбулентность ………………………..….…….….………………………(2)
1.3. Туман ………….…………………………..….….………………………….(3)
1.4. Сильные ливневые осадки…….…..………...………..…………………….(4)
1.5. Пыльная (песчаная) буря………..….…….………...…….………………...(5)
1.6. Авиационно-климатические характеристика воздушной трассы Ташкент-Нью-дели...………......…...……………………………...……………()
2.ВЛИЯНИЕ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЁТА ПО МАРШРУТУ ТАШКЕНТ-НЬЮ ДЕЛИ
2.1.Физико-географическая и авиационно-климатическая характеристика трассы.………..….…….………...…….……………….....8
2.2.Оценка метеоусловий на аэродроме (в момент) вылета..............................11
2.3.Оценка метеоусловий на аэродроме (в момент) посадки............................14
2.4.Оценка метеоусловия на запасных аэродромах...........................................15
2.5.Опасные метеоявления по маршруту полета.................................................
2.6.SIGMET.............................................................................................................
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК
ЛИТЕРАТУРЫСПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИНТЕРНЕТ РЕСУРСОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Введение
Условия полётов самолётов зависят от многих факторов, среди которых одним из решающих является состояние воздушной среды или, иными словами, погода.
Облачность,осадки, ветер, туман и другие метеорологические явления оказывают значительное влияние на пилотирование,приёмы самолётовождения, часто определяют возможность или невозможность выполнения полётов с точки зрения безопасности и экономической целесообразности.
Некоторые метеорологические явления представляют опасность для людей и авиационной техники не только в воздухе, но и на земле, они могут затруднять эксплуатацию самолётов и техническое обеспечение полетов.
В последнее время число авиационных происшествий из-за погоды от года к году колеблется в пределах 6 – 20% от общего количества авиационных происшествий. Если же учесть авиационные происшествия, когда погода не была прямой их причиной, но, затрудняя действия экипажа, косвенно им способствовала, то доля авиационных происшествий, связанных с погодой, увеличивается до 30 – 35%.
Экспериментами установлено, что в сложную погоду, близкую к установленному минимуму, пилоты допускают ошибки пилотирования в 50% случаев при сильной болтанке самолёта в зонах грозовой деятельности, в 25% случаев при очень низкой облачности и в 25% случаев из-за ограниченной видимости в осадках или в тумане.
Статистика авиационных происшествий по погоде в гражданской авиации мира свидетельствует, что 80% происшествий случается во время посадки и взлёта самолётов, т.е. они происходят на аэродромах, и лишь 20% – на маршрутах полётов. В последнем случае из-за плохой видимости бывает около 70% авиационных происшествий, а оставшиеся 30% приходятся на другие опасные для полётов явления погоды, которые по степени их отрицательного воздействия можно разложить в следующей очередности: грозы, сильная турбулентность, вызывающая болтанку, и, наконец, интенсивное обледенение воздушных судов.
Эксплуатация самолётов сопровождается сложным взаимодействием с физическим состоянием атмосферы, которое оказывает влияние на аэродинамические силы (подъемную силу и лобовое сопротивление), силу тяги двигателей, расход топлива, скорость и предельно допустимую высоту (потолок) полёта, на работу и достоверность показаний аэронавигационных приборов.
Правильное использование метеорологической информации, умение хорошо разбираться в условиях погоды, принимать грамотные решения при встрече с различными метеорологическими явлениями требуют от личного состава гражданской авиации и, в первую очередь, от пилотов, штурманов, диспетчеров службы движения твердых знаний авиационной метеорологии.

Задачами данной курсовой работы является приобретение следующих умений и навыков:

• 
  Правильного использования авиационно-климатических описаний аэродромов и воздушных трасс;
  
• 
  Оценки влияния физических характеристик атмосферы на полет самолета;
  
• 
  Анализа и оценки метеорологических условий и принятия решения на вылет по фактической или прогнозируемой погоде на трассе полета, в аэропортах вылета, посадки и запасных
  

Курсовая работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка используемой литературы.
Для выполнения курсовой работы студент получает индивидуальное задание, которое включает:

• 
  Название воздушной трассы, время полета, тип самолета:
  

- воздушная трасса Ташкент-Нью дели;
- вылет в 03.00 UTC 20.05.// года. Самолёт Boeing 787;

• 
  Многолетние данные по температуре воздуха до высоты 100гПа(16 км) в аэропортах Ташкент и Нью дели за холодный и тёплый периоды;
  
• 
  Бланк аэрологической диаграммы;
  

Комплект синоптических карт (приземных и высотных)