Курсовая работа по дисциплине: «Авиационная метеорология»

Таблица.2. Взлёта посадочная полоса

Международный аэропорт имени Индиры Ганди (хинди इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा, в.-пандж. ਇੰਦਰਾ ਗਾਂਧੀ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, урду اندرا گاندھی انٹرنیشنل ایرپورٹ‎, англ. Indira Gandhi International Airport) (ИАТА: DEL, ИКАО: VIDP) — аэропорт в Дели, Индия. Назван именем бывшего Премьер-министра Индии Индиры Ганди, это самый загруженный аэропорт в Индии по взлётам-посадкам, а также второй по пассажирообороту аэропорт Индии. Аэропорт является главным хабом гражданской авиации в Столичном регионе Индии. Аэропорт ранее использовался ВВС Индии и был частью Аэропорта Палам, но позднее управление аэропортом было передано гражданским властям. В мае 2008 года управление аэропортом было передано совместному предприятию Delhi International Airport Limited (DIAL), которое управляется GMR Group, которая в свою очередь взяла на себя ответственность за реконструкцию и расширение аэропорта.
В 2007 Международный аэропорт имени Индиры Ганди обслужил около 23 млн пассажиров и принял программу по увеличению пассажирооборота до 100 млн до 2030 года. Новое здание Терминала 3, в настоящее время строящееся, обойдётся в 1.94 млрд долл. и позволит обслуживать дополнительно 37 млн пассажиров ежегодно; его запуск будет приурочен к Играм Содружества 2010 года В сентябре 2008 года в аэропорту открылась взлетно-посадочная полоса длиной 4,43 км, это вторая по длине взлетно-посадочная полоса в Азии после Алма-Атинского аэропорта с его 4500 метрами.
2.1.4.Физико-географическая и авиационно-климатическая характеристика трассы
Общее сведения: Воздушная трасса Ташкент – Нью дели пересекает Ташкентскую область, территорию Китая . Аэродром вылета Ташкент(UTTT) располагается на высоте +432м. над уровнем моря, аэродром посадки Нью дели(VTBS) – на высоте +2м. над уровнем моря. Протяжённость воздушной трассы 2330 км, курсовой угол 120°
Схема воздушной трассы Ташкент – Нью дели и профиль рельефа вдоль воздушной трассы представлены на рисунке 1.


Рис.2. План полёта Ташкент-Нью дели
2.4.Оценка метеоусловия на запасных аэродромах
Международный аэропорт имени Индиры
Ганди (IATA: DEL, ICAO: VIDP) является основным международным аэропортом, обслуживающим Дели, столицу Индии, и Национальный столичный регион (NCR). Аэропорт, занимающий площадь в 5 106 акров (2066 га) , расположен в Паламе, Дели, в 15 км (9,3 миль) к юго-западу от железнодорожного вокзала Нью-Дели и в 16 км (9,9 миль) от центра Нью-Дели.Названный в честь Индиры Ганди (1917-1984), бывшег опремьер-министра Индии, это самый загруженный аэропорт Индии с точки зрения пассажиропотока с 2009 года.Это также самый загруженный аэропорт в стране с точки зрения грузопотока, обогнав Мумбаи в конце 2015 года. На данный момент это один из самых загруженных аэропортов мира по пассажиропотоку. Это второй по загруженности аэропорт в мире по вместимости,имея вместимость в 3 611 181 посадочных мест и самый загруженный аэропорт в Азии по пассажиропотоку, в 2021 году он обслужил почти 37,14 миллиона пассажиров.
Аэропорт находился в ведении ВВС Индии до того, как его управление было передано Управлению аэропортов Индии.В мае 2006 года управление аэропортом было передано Delhi International Airport Limited (DIAL), консорциуму, возглавляемому GMR Group.  В сентябре 2008 года в аэропорту была открыта взлетно-посадочная полоса длиной 4 430 м (14 530 футов). С началом работы терминала 3 в 2010 году он стал крупнейшим авиационным узлом Индии и Южной Азии. Здание терминала 3 способно обслуживать 34 миллиона пассажиров в год и после завершения строительства стало 8-м по величине пассажирским терминалом в мире. Аэропорт использует передовую систему, называемую Airport Collaborative Decision Making (A-CDM), для обеспечения своевременного и предсказуемого взлета и посадки.
В 2010 году Международный совет аэропортов (Airports Council International) присвоил IGIA звание четвёртого лучшего аэропорта в мире в категории "15-25 миллионов пассажиров" и "Самый улучшенный аэропорт в Индо-Тихоокеанском регионе". Международный совет аэропортов в 2015 году оценил аэропорт как лучший аэропорт в мире в категории 25-40 миллионов пассажиров.Аэропорт Дели был признан лучшим аэропортом в Центральной Азии и лучшим персоналом аэропорта в Центральной Азии на Skytrax World Airport Awards 2015.IGI также занял первое место в новом рейтинге качества обслуживания в аэропортах 2015 года (ASQ), проводимом Международным советом аэропортов.Аэропорт, наряду с аэропортом Мумбаи, был признан "Лучшим аэропортом мира" на церемонии вручения премии Airport Service Quality Awards 2017 в высшей категории аэропортов, обслуживающих более 40 миллионов пассажиров в год. В 2020 финансовом году аэропорт обслужил 67,3 миллиона пассажиров.

Климатические зоныТропический влажный климат

Тропический влажный климат характерен для районов с постоянно высокой температурой, которая обычно не опускаются ниже 18 С. На территории Индии есть два подтипа этого климата. Наиболее влажный из них — тропический муссонный климат, который распространён в юго-западной части страны — на Малабарском берегу, а также на Андаманских, Никобарских и Лаккадивских островах. Эти территории характеризуются умеренными или высокими температурами на протяжении всего года и высоким уровнем осадков
— более 2000 мм в год[3]. Большая часть осадков выпадает в период с мая по ноябрь, однако их достаточно, чтобы поддерживать пышную растительность вплоть до следующего сезона дождей. Период с декабря по март отличается малым количеством осадков.
Второй подтип влажного тропического климата — климат саванн. Он заметно более сухой и гораздо больше распространён по сравнению с муссонным климатом. Климат саванн преобладает в большинстве внутренних районов полуострова Индостан, за исключением районов с семиаридным климатом, находящихся в дождевой тени, к востоку от Западных Гхат. Зима и начало лета здесь — довольно продолжительные и засушливые периоды со средними температурами более 18°С. Лето — крайне жаркое, в равнинных районах температуры могут достигать 50°С. Особенно жестокая жара нередко становится причиной смерти сотен индийцев[4]. Сезон дождей продолжается с июня по сентябрь, годовой уровень осадков составляет, в зависимости от конкретного района, от 750 до 1500 мм. В сентябре начинается северо-восточный муссон, однако его влияние ограничивается, главным образом, территорией штата Тамилнад. В среднем по штату выпадает около 945 мм осадков, из них 48 % приходится на северо-восточный муссон, а 32 % — на юго-западный. Так как осадки этого региона полностью зависят от муссонов, любые нарушения их режима могут привести к нехватке воды и серьёзным засухам. Данная климатическая зона простирается вдоль всего восточного побережья полуострова, вплоть до западной части дельты Ганга. Район дельты получает от 1500—2000 мм осадков в её западной части до 2000—3000 мм на востоке. Самый холодный месяц здесь — январь, самые тёплые месяцы — апрель и май. Средние температуры января составляют от 14 до 25°, тогда как в апреле они варьируются от 25 до 35°С. Наибольшее количество осадков в западной части дельты выпадает в июле (в среднем более 330 мм)[3].

Тропический сухой климат

Тропический аридный и семиаридный климат характерен для районов, где потеря влаги за счёт испарения превышает количество атмосферных осадков. Районы с таким климатом можно поделить на 3 основных зоны. Первая из них — семиаридный саванный климат, который распространён к югу от тропика Рака и к востоку от Западных Гхат. Этот регион включает внутренние районы Тамилнада, запад штата Андхра-Прадеш, восток Карнатаки и центральную часть Махараштры. Все эти районы получают, в среднем, от 400 до 750 мм осадков в год, осадки здесь менее стабильны, часто случаются запоздания муссонов и вызванные этим засухи К северу от реки Кришна большая часть осадков выпадает в ходе летнего муссона, к югу от реки значительны также осадки, выпадающие в постмуссонный сезон, с октября по ноябрь. В декабре наблюдаются самые низкие температуры, около 20—24°С. Период с марта по май — очень жаркий и сухой, среднемесячные температуры могут достигать 32°С. Ввиду нестабильности выпадения осадков и отсутствия ирригационных сооружений, район слабо пригоден для постоянного ведения сельского хозяйства.
Вторая климатическая зона занимает западную часть штата Раджастхан и характеризуется аридным климатом. Большая часть территории получает менее 300 мм осадков в год. Такие осадки крайне нестабильны, выпадают в виде редких ливней. Иногда случается, что в некоторых районах нет осадков на протяжении почти двух лет. Май и июнь — наиболее жаркие месяцы, со средними температурами около 35°С. При этом случается, что дневные максимумы превышают отметку 50°С. Зимой температуры в отдельных районах могут упасть ниже 0°С, что объясняется волнами холодного воздуха из Средней Азии, иногда достигающими этих мест. Довольно значительны суточные колебания температуры, составляющие, в среднем, около 14°С летом и немногим больше — зимой. Южнее, на западе штата Гуджарат, зима гораздо более мягкая, со средними дневными температурами около 29°С и средними ночными — около 12°С. Лето здесь — жаркое и сухое с дневными температурами около 41°С и ночными — не ниже 29°С. Незадолго до муссонов — особенно жарко, что усугубляется очень высокой влажностью, делая климат некомфортным. Некоторое облегчение приходит с периодом муссонов, однако температуры опускаются лишь незначительно — около 35°С днём и около 27°С ночью.


2.2.Оценка метеоусловий на аэродроме (в момент) вылета
2.2.1 METAR (по состоянию 29.11.2022г):
METAR: UTTT
UTTT 291700Z 00000KT 1100 R08L/0000 BR FEW001 04/04 Q1018 NOSIG
Эти данные были взяты во время вылета самолёта . Дата 29 ноября 2022г в 17:00 по мировому времени. Здесь говорится о том, штиль видимость 1100 полоса 08 левая чисто и сухо, дымка рассеянная облачность на 100футов температура 04 точка расы 04 градуса давление 1028мПА. NOSIG без изменений в последние два часа.
2.2.2 TAF:
TAF UTTT 291700Z 2920/3018 VRB04KT 0200 BKN026 SCT080
BECMG 3004/3006 4000MRA SCT050
Данный TAF ТАШКЕНТ расположенный на территории аэродрома Tashkent Southern, был взят 29 ноября в 17:00, действует 29 ноября 20 часов 2022г, до 30 ноября 18 часов по Гринвичу. Ветер переменного направления (VRB- variabledirectionwinds) со скоростью 4 узлов. Видимость 200. Облака значительно разорванные (5-7 октант) на высоте 2600 фут. На высоте 8000 фут рассеянные облака (3-5 октантов).
30ноября с 04:00 до 06:00 часов по Гринвичу того же дня ожидается. Видимость 4000 километров. дождливая погода. На высоте 5000 фут рассеянные облака (3-5 октантов).
2.3.Оценка метеоусловий на аэродроме (в момент) посадки
2.4. Оценка метеоусловий на аэродроме посадки
2.4.1 METAR
METAR: VIDP 292150Z 04013KT 9999 FEW017 BKN022 11/08 Q1018 NOSIG
Данный METAR был взят 29 ноября 2022г в 21:50 по Гринвичу. Ветер направляется 40 градусов со скоростью 13 узла. Видимость условие хорошее,. дымка рассеянная облачность на 170футов Облака значительно разорванные (5-7 октант) на высоте 220 фут Температура 11 градусов, температура точки росы 08 градуса, давление 1018мПА
2.4.2 ТАF
TAF:TAF VIDP 291800Z 2916/2923 05012KT 9999 BKN025
BECMG 2918/2921 04013KT BKN025
Данный TAF (НЬЮ ДЕЛИ) расположенный на территории аэродрома был взят 29 числа 18:00 по Гринвичу. Актуален с 16:00 29 ноября до 23:00 29 ноября. Ветер с направлением 50 градусов и скоростью 12 узлов. Видимость условно хорошое Облака значительно разорванные (5-7 октант) на высоте 2200 фут
Условия временно заменяются на периоды до 50% времени с 29 ноября 18:00 до 21:00 Ветер с направлением 40 градусов и скоростью 13узлов.Облака значительно разорванные (5-7 октант) на высоте 2500 фут
2.5. Оценка метеоусловия на запасных аэродромах
2.5.1. Оценка метеоусловий на запасной аэродроме вылета (UTSS-SAMARKAND)
UTFN 291700Z 00000KT 0500 PRFGBROVC003 07/06 Q1026 R88/09//70 RMK QFE735
Эти данные были взяты во время вылета самолёта в аэропорт Самарканд Дата 29ноября в 17:00 по мировому времени. Здесь говорится о том,у земли тихо (штиль), видимость 500метров, аэродром частично покрыт туманом основная видимость более километра, дымка, количества облаков сплошная, 8 октантов вертикальная видимость 300 футовтемпература +7,точки росы +6, давление 1026мПА, информация дана для всех ВПП чисто и сухо площадь осадков 51-100% эффективность торможения 0,70,особое замечание давление на уровне порога ВПП 735 мм рт. ст
TAF: UTFN 291730Z 2917/2919 24008KT 2000 BR NSC
TEMPO 2917/2920 VRB02KT 7000 FG VV003
Данный TAF (TerminalSamarkand) расположенный на территории аэродрома Samarkand, был взят 29ноября в 17:30, Действует на 29 ноября с 17 до 19 часов по Гринвичу. Направление ветра — 240°, постоянная скорость 8 узлов, минимальная видимость — 2км, Мгла,не наблюдается облака и облакак с НГО ниже 15000м
Прогнозируемые временные изменения:
Действительны с 29ноября17:00 до 29 ноября20:00.Ветер движется без определённого направления по скорости 2 узла Видимость 7 километров. Туман, вертикальная видимость 90м
2.5.2.Оценка метеоусловий на запасном аэродроме посадки (Ганди VIDP)
METAR
METAR: VIDP 292100Z 01014KT 9999 FEW030 BKN018 07/02 Q1017 NOSIG RMK RWY21L 01015KT
Данный METAR был взят 29 ноября21:00 по международному времени. Ветер в направлении 10 градусов и скоростью 14 узла. Видимость условно хорошоe дымка рассеянная облачность на 3000футов Облака значительно разорванные (5-7 октант) на высоте 1800 фут Температура +7 градусов, температура точки росы 2. Давление 1017Гпа. В это время не наблюдается значительных изменений погоды. Особые замечание полоса 21 левая ветер направление 10 г скорость 15 узлов
.TAF: TAF VIDP 291840Z 2920/2923 VRB02KT 9999 FEW040 BKN020
ДанныйТАF был взят 29 ноября 18:00 по мировому времени. Действителен с 29 ноября 20:00 до 28 ноября 23:00. Ветер движется без определённого направления со скоростью 2 узла. Видимость более 10км. дымка рассеянная облачность на 4000футов Разбросанная облачность на высоте 2000 фут.
2.6. Опасные метеоявления по маршруту
2.6.1.SIGMET
По маршруту(Ташкент-Нью дели) нету опасный метеорологических условий.


ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В связи с развитием авиации во всём мире очень важно, чтобы летный и диспетчерский состав умели быстро и грамотно оценивать метеорологическую обстановку в период предполётной подготовки и во время полёта полётов по фактической погоде и по наблюдениям за погодой. Именно поэтому в данной курсовой работе были рассмотрены и оценены влияния метеорологических условий на воздушной трассе Ташкент и Нью дели.
В первой главе дала описание городов, физико-географическое описание воздушной трассы и данных аэродромов вылета и посадки.
Во второй главе дал подробное описание влияния метеоусловий на аэродромах вылета, посадки, на запасном и аэродроме по маршруту.
По маршруту из опасных метеоявлений были замаскированные грозы до 340 эшелона, которые перемещались в западную сторону со скоростью 5 узлов.
В 3 главе я писал о опасных метеоявлений по маршруту Основные направления и скорости ветра. Расстояние между «UTTT» - «VIDP».
Из актуальности этой курсовой работы, объектами наблюдения этой курсовой работы были аэродромы «Наманган» и «Оренбург» и метеоявления в воздушном пространстве по данному маршруту.


СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. 
   Сафонова Т.В. Авиационная метеорология: учебное пособие / Т.В. Сафонова. – Уляновск: УВАУ ГА, 2014.
   
2. 
   Лешченко P.Г., Иванова Е. Г. Метеорологическое обеспечение полетов Перцел. - Кировоград:, 2003 ГЛАУ. - 180 ст.
   
3. 
   Шварев П.Д., Баранов А.М., Астапенко И.M., Авиация метеорологияси. -М.:, 1979 Транспорт. - 262 ст.
   

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИНТЕРНЕТ РЕСУРСОВ.

1. https://skyvector.com/ (для планирования маршрута полета)
2. https://www.aviationweather.gov/ (актуальные METAR и TAF)
3. https://raimet.ru/
4. https://www.fltplan.com/
5. https://ru.wikipedia.org/
6. http://www.revolution.allbest.ru
7. www.poznayka.org.text.com
8. www.knowladge/transport.ru