Курсовая работа Вариаторы различных типов и их применение Введение Вариатор

10. Вариаторы зацепления

Цепной вариатор

Вариатор имеет конические диски 8 с радиальными канавками и цепь с выдвижными пластинами 9. Вращающий момент передается вследствие зацепления пластин цепи с радиальными канавками на конических торцах дисков 8. Конические диски посажены на вал так, что против выступа одной находится впадина другой. Диапазон регулирования D = 6, передаваемая мощность от 0 до 50 кВт. Предварительное натяжение цепи создается специальным устройством, состоящим из пластин 1, рычагов 2 и пружины 3, которая способствует уменьшению динамических нагрузок. Звездочки перемещаются вдоль оси рычагами 11, шарнирно закрепленными на гайках 13 винта 12. Поворот рычагов осуществляется от электродвигателя 4 через червячную 5 и цепную 6 передачи и винт 16, на котором расположен червяк 15 червячной передачи, соединенной со стрелкой-указателем 7 частоты вращения. Под стрелкой размещена кнопочная станция, включающая электродвигатель. В привод вариатора включен ленточный тормоз 14.

11. Высокомоментный вариатор

Высокомоментные вариаторы – это одно из перспективных направлений современного машиностроения. Нефрикционные высокомоментные вариаторы имеют обширные перспективы применения в самых различных силовых агрегатах. При этом использование высокомоментных вариаторов позволяет радикальным образом повысить технические характеристики: увеличить эффективность использования энергии двигателей внутреннего сгорания и электродвигателей, повысить экономичность, улучшить эксплуатационные показатели.

Ниже представлены основные свойства высокомоментных вариаторов, выгодно отличающие их от традиционных трансмиссий.

• 
  Вариаторы предназначены для плавного изменения передаточного отношения между входным и выходным валами без прерывания передаваемой мощности, возможен останов под нагрузкой и реверс выходного вала.
  
• 
  Предлагаемый вариатор является нефрикционным, поэтому передаваемый момент значительно выше, чем у фрикционных вариаторов, так как ограничен, в основном, прочностью зубчатой передачи.
  
• 
  При постоянной скорости входного вала скорость выходного также постоянна. Коэффициент неравномерности вращения выходного вала равен нулю. В вариаторах имеет место уравновешивание сил инерции.
  
• 
  Габариты, стоимость и механический КПД вариаторов на уровне многоступенчатой коробки передач.
  
• 
  Область применения достаточно широкая, в основном – в приводах машин, работающих при нестационарных силовом и кинематическом режимах: городской транспорт, сельскохозяйственная, строительная, железнодорожная, военная техника, технологическое оборудование.
  
• 
  Вариаторы позволят компенсировать плохие тягово-динамические характеристики двигателей внутреннего сгорания и заменить применяемую сейчас более дорогую гидро- или электротрансмиссию в автомобилях и тракторах, обеспечат удешевление с повышением технико-экономических характеристик технологического оборудования за счёт использования вариатора с асинхронным двигателем как плавно регулируемого привода, например, для металлорежущих станков и прокатных станов.
  

Вывод

вариатор управление двигатель передаточный
Принцип устройства под названием «вариатор» не нов – мысли о бесступенчатой трансмиссии стали посещать конструкторов практически сразу с началом применения поршневых ДВС на транспорте. Современное же развитие электроники и технологии материалов дало возможности усовершенствовать (остающиеся, однако, в принципе своем неизменными) конструкции вариаторов, и сейчас наблюдается, по-видимому, начало самого широкого распространения таких трансмиссий на автотранспорте.