Лекция №1 введение. Подвижной состав автомобильного транспорта

Рабочий процесс газотурбинного двигателя 
 
Воздух из атмосферы засасывается компрессором 2 через воздухозаборник 1 и нагнетается в теп-
лообменник 9, где он нагревается, а затем поступает в камеру сгорания 8. Непрерывно впрыскиваемое в 
камеру сгорания топливо сгорает и образующиеся горячие газы направляются на лопатки турбины 4 
компрессора, а затем на лопатки силовой турбины 5. Воздействуя на лопатки обеих турбин, газы, дви-
жущиеся с высокой скоростью, заставляют их вращаться независимо одна от другой. Через вал 3 приво-
дится во вращение компрессор 2, а через вал 6 момент от силовой турбины передается на трансмиссию 
через редуктор 7. Выходящие из турбин горячие газы направляются в теплообменник 9, где подогревают 
воздух, подаваемый в камеру сгорания, после чего выбрасываются в атмосферу. 
Как видно, деталью газотурбинного двигателя, непрерывно воспринимающей энергию газов, яв-
ляется колесо силовой турбины, совершающее только вращательное движение. Непрерывность рабочего 
процесса позволяет получить большие мощности при небольших размерах газовых турбин, а отсутствие 
кривошипно-шатунного механизма исключает неравномерность вращения вала, присущую поршневым 
двигателям. 
Двухвальные газотурбинные двигатели нашли широкое распространение на автомобилях боль-
шой грузоподъемности и некоторое распространение на автопоездах. 
Достоинства ГТД: 
– 
высокая мощность: 1000…1500 кВт (1300…2000 л.с.) при 25000…40000 мин
-1
; 
– 
малая удельная масса: 0,35…0,5 кг/кВт; 
– 
высокий механический КПД: η
м
= 0,92…0,94; 
– 
низкая токсичность ОГ: в 3…7 раз; 
– 
благоприятная характеристика момента; 
Схема двухвального газотурбинного двигателя 

---

– 
простая топливоподающая система; 
– 
многотопливность (может работать на любом жидком или газообразном топливе); 
– 
легкий пуск при низких температурах.