Лекция №1 введение. Подвижной состав автомобильного транспорта

---

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«ОСНОВЫ КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЯ» 
 
ЛЕКЦИЯ №1 
 
ВВЕДЕНИЕ.
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА 
Задача курса – подготовить студентов к изучению связанных с ним, других разделов и дисци-
плин («Теория эксплуатационных свойств автомобиля», «Анализ конструкции и основы расчета АТС», 
«Автомобильные двигатели», «Техническая эксплуатация автомобиля», «Основы технической диагно-
стики», «Ремонт автомобиля», «Электрооборудование автомобиля»). 
Литература: 
1. 
Автомобиль: Основы конструкции: Учеб. для ВУЗов специальности «Автомобили и автомо-
бильное хозяйство»/Н. Н. Вишняков, В. К. Вахламов, А. Н. Нарбут и др. – 2-е изд. перераб. и доп. – М.: 
Машиностроение, 1986, –304 с. 
2. 
Устройство автомобиля: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов / Е. В. Михай-
ловский, К. Б. Серебряков, Е. Я. Тур.—6-е изд., стереотип.— М.: Машиностроение, 1987.—352 с.: ил. 
3. 
Анохин В. И. Отечественные автомобили. М.: Машиностроение, 1977. 592с. с ил. 
4. 
Автомобили / А. В. Богатырев, Ю. К. Есеновский-Лашков, М. Л. Насоновский, В. А. Черны-
шев. Под ред. А. В. Богатырева. – М.: КолосС, 2004. – 496 с.: ил. 
5. 
Унгер Э. В., Машатин В. Н., Этманов С. А. Устройство и техническое обслуживание автомо-
билей КамАЗ. – М.: Транспорт, 1976. – 392 с. 
6. 
Юрковский И. М., Толпыгин В. А. Автомобиль КамАЗ. Устройство, техническое обслужива-
ние, эксплуатация. М., ДОСААФ, 1975. 
7. 
Автомобили КамАЗ: Техническое обслуживание и ремонт / В. Н. Барун, Р. А. Азаматов, В. А. 
Трынов и др. – М.: Транспорт, 1984. 251 с., ил., табл. 
История развития автомобильной промышленности 
1 этап «мускульный» 1791-1834. Самодвижущийся экипаж с автономным двигателем давно за-
нимал умы изобретателей в разных странах. Первоначально пытались использовать ветер или же му-
скульную энергию размещенных на борту экипажа людей (веломобили). Известны две их конструкции: 
"самобеглая коляска" Леонтия Лукьяновича Шамшуренкова (1687-1758), описание которой отсутствует 
и самокатка Ивана Петровича Кулибина (1735-1818). С двумя пассажирами и слугой самокатка Кулиби-
на весила около 500 кг и развивала скорость до 10 км/ч. Конструкция не может считаться в полном 
смысле этого термина автомобилем, она все же представляет значительный технический шаг вперед от 
конного экипажа к автомобилю. В дальнейшем Кулибин был одержим идеей создания «вечного двигате-
ля» и затратив немало энергии на работу в тупиковом направлении умер.