Лекция №9 Эксплуатация, ремонт и техническое обслуживание буровых станков

Эксплуатационный вертлюг ВЭ-50 -состоит из неподвижной и вращающейся частей. Неподвижную часть составляют корпус, крышка, серьга и отвод буровой трубы. К вращающейся части относится стол, установленный на трех подшипниках, которые обеспечивают надежное центрирование его относительно корпуса, и восприятие осевой и радиальной нагрузок, возникающих при работе. В качестве основной - средней опоры применен упорный шариковый подшипник. Верхний подшипник — роликовый конический, нижний — подшипник скольжения.
Вертлюг имеет надежную уплотнительную систему, предохраняющую от попадания жидкости в опорные узлы. Отвод буровой трубы заканчивается резьбой для присоединения штуцера быстросборного соединения.
В процессе эксплуатации необходимо проверять: надежность крепления всех узлов вертлюга; состояние масла и его уровень в ванне; состояние подшипников; уплотнения и переводники
Промывочный шланг — гибкое соединительное звено между вертлюгом и стояком, через который прокачивают промывочную жидкость. Внутренний диаметр его составляет 38, 63„ 76 и 90 мм, длина—18 м. Рассчитан шланг на рабочее давление 10, 15 и 20 МПа.
Внутренний и наружный резиновые слои выполнены из нефтемаслостойкой и стойкой к абразивному воздействию резины. Концевые участки имеют дополнительную арматуру, создающую переходную жесткость от шланга к штуцеру.
Промывочный шланг должен быть обмотан стальным мягким канатом диаметром не менее 8 мм с петлями через каждые 1-1,5 м по всей длине шланга. Концы каната следует крепить к ответным фланцам шланга. Во избежание порыва шланга при работе с ним устанавливать на насосном агрегате предохранительный клапан на давление ниже допустимого на шланг на 25%.
Эксплуатация роторов
Перед пуском ротора в работу проверяют следующее.
1. Правильность монтажа ротора.
2. Состояние стопорного устройства стола ротора. Во время пуска и работы ротора стопорное устройство должно находиться в открытом положении, так как включение ротора с закрытым стопорным устройством приведет к поломке отдельных его узлов,
3. Состояние зубчатой передачи и подшипников путем вращения вручную ведущего вала. Ведущий вал должен проворачиваться уси­лием одного рабочего за цепное колесо плавно, без заедании и толчков.
4. Состояние защелок крепления вкладышей и зажимов. Защелки должны легко проворачиваться от руки.
5. Состояние пневматических клиньев. При этом особое внима­ние обращают на крепление клиньев к направляющим и на состояние крепления плашек к клиньям.
6. Работу клиньев без нагрузки.
7. Уровень и качество смазки в роторе, а также смазку трущихся поверхностей клиньев.
8. Состояние и надежность крепления гаек, шпилек и пробок.