Лекция. Машиностроительные материалы допускаемые напряжения и коэффициенты запаса прочности. План

 

---

Легкие сплавы. Сплавы на основе алюминия, титана, магния и других 
металлов благодаря их легкости и прочности находят широкое применение в 
машиностроении. Используются сплавы алюминия и кремния - силумины 
(ГОСТ 4784-97) - с хорошими литейными свойствами. Их плотность почти в 
три раза меньше плотности стали, а по прочности они не уступают сталям 
(силумины АЛ2, АЛ5 и др.). Сплавы алюминия с медью и магнием - 
дуралюмины (Д1, Д16) - хорошо обрабатываются давлением и резанием. 
Однако стоимость алюминиевых сплавов превышает стоимость сталей. 
Используются такие сплавы для изготовления корпусов электродвигателей, 
трубопроводов, емкостей, сепараторов подшипников, заклепок и т. д. 
Титановые сплавы (с алюминием, медью и другими присадками) после 
термообработки обладают высокой прочностью (σ
В
= 900... 1300 МПа), 
коррозионной стойкостью, имеют невысокую плотность (ρ = 4500 кг/м 
3
). Они 
используются для изготовления изделий в авиационно-космической технике, 
судостроении и др.
Баббиты. Это антифрикционные высококачественные сплавы на основе 
олова и свинца. Используются для заливки вкладышей и подшипников 
скольжения. 
Наиболее широко используются баббиты марок Б89, Б83. Однако 
высокая стоимость баббитов, примерно в двадцать раз превышающая 
стоимость качественной стали, ограничивает область их применения. 
Неметаллические материалы - дерево, резина, кожа, асбест, 
металлокерамика и пластмассы - также находят широкое применение. 
Пластмассы- сравнительно новые материалы, применение которых в 
машиностроении все более расширяется. Современное развитие химии 
высокомолекулярных соединений позволяет получить материалы, которые 
обладают ценными свойствами: легкостью, прочностью, тепло и 
электроизоляцией, стойкостью против действия агрессивных сред, 
фрикционностью или антифрикционностью и т. д. 

---