Logistika transport ta'minoti 7

Aralash transport operatorlari (Intermodal rail operators)-
vagonning sig'imi (maydoni) va
temir yo'l operatorlaridan tortish xizmatlarini o'z mablag'lari va o'z xavf-xatarlari evaziga sotib oladigan kompaniyalar
. Aralash transport operatorlari deyarli faqat
konteyner kemalarining tijorat ekspluatatsiyasiga e'tibor berishadi.
Konteyner shuttlelari-bu
yuk tashish uchun mo'ljallangan maxsus platformalardan tashkil topgan yuk poezdlari
katta tonnajli
konteynerlar
(olinadigan kuzovlar
y
oki kontraylerlar),
belgilangan jo'nash va tayinlash stansiyalari o'rtasida qat'iy belgilangan tartibda qatnaydi. Yuk tashuvchilar (ekspeditorlar)
ma'lum bir poezd uchun konteynerlari uchun joy sotib olishlari mumkin. Aralash transport operatorlari bunday poezdlarning marshrutlarini
, qatnov chastotasini, poezddagi vagonlar sonini aniqlaydilar va poezdga O'rindiqlarni sotadilar. Harakat jadvallari
vagonlar va lokomotivlarni etkazib beradigan temir yo'l tashuvchilar tomonidan ishlab chiqilgan va ta'minlangan
. Shuni ta'kidlash kerakki, shunga
o'xshash transport tashkiloti aralash transport operatorlari
tomonidan kichik partiyalarda yuborilgan boshqa tovarlar uchun ham qo'llaniladi.
37
Intermodal transport (Intermodal transport) –
bitta operator rahbarligida yuk joylarini (konteynerlar, olinadigan korpuslar yoki kontraylerlar) transportning har xil turlari ishtirokida
"eshikdan eshikgacha" (door-to-door service) tamoyili bo'yicha tashish. Intermodal tashish
bitta transport zanjiri doirasida amalga oshiriladi.
2.2-rasmda o'zaro ta'sirning asosiy variantlari ko'rsatilgan yuk tashishda transport bozori ishtirokchilari.
Rejalashtirilgan iqtisodiyot sharoitida mamlakatimizda transport va ekspeditorlik
faoliyati tashuvchilar tomonidan amalga oshirildi va
transport xizmatlarining mustaqil sohasi sifatida mavjud emas edi. Hozirgi vaqtda Rossiyada transport jarayoni ishtirokchilarining ixtisoslashuvi juda faol
. Buning sababi, bozor
iqtisodiyotiga o'tish transport faoliyatining
transport va ekspeditorlik faoliyatiga bo'linishiga olib keladi. Rossiya xususiyatlaridan biri bu transport
va ekspeditorlik kompaniyalarining har qanday transport turiga tegishli xizmatlarni
ko'rsatishda etarlicha barqaror yo'nalishi
. Shunga qaramay,
yuk egalariga xizmat ko'rsatadigan, aralash xabarlarda yuk yuboradigan tashkilotlar soni ko'paymoqda
.
Yuk tashish tizimining asosiy ishtirokchilari tashuvchilar, 2.2-jadvalda keltirilgan ekspeditorlar, omborlar va boshqalar.
2.1 va 2.2-jadvallarni taqqoslashdan ko'rinib turibdiki
, transport bozori va ularning ishtirokchilari faoliyatidagi tendentsiyalar taxminan bir xil. Faoliyatning o'ziga xos xususiyati asosan
transport bozori rivojlanishning qaysi bosqichida bo'lishiga bog'liq. Shu munosabat bilan, shakllanish jarayonida bo'lgan Rossiya transport bozori hali
optimal ishlash modeliga yaqinlashmagan va
bozorning umumiy qonunlariga muvofiq rivojlanishda davom etmoqda.
Tovarlarni taqsimlashni tashkil etishning dastlabki bosqichida yuzaga keladigan asosiy masalalardan biri
bu tanlov: mahsulotlarni
o'z transportida ko'chirish yoki ushbu maqsadlar uchun uchinchi tomon tashuvchisini jalb qilish.
38
Shakl: 2.2. Yuk tashish bosqichida yuk tashish jarayoni ishtirokchilarining o'zaro ta'sirining variantlari
: a – jo'natuvchi yuklarni
jo'natish marshrutlari (charter train) orqali tashishda o'z kirish yo'liga (private sidinq) ega bo'lganda qo'llaniladi
; b-jo'natuvchi
jo'nash stantsiyasidan uzoqda bo'lganida, jo'natish kichik bo'ladi yoki yukni jo'natish vakolati ekspeditorga topshiriladi.
Yuk partiyalarini yig'ish va yig'ish uchun
ekspeditorning ombor maydonlaridan yoki umumiy foydalanishdagi yuk hovlilaridan (public loading and