Logistika transport ta'minoti 7
Download 2.51 Mb.
|
uzb1
|
Shaxsiy boshqaruv
to'g'ridan-to'g'ri direktiv boshqaruvga nisbatan bir qator afzalliklarga ega, shu jumladan nosozliklarga nisbatan katta qarshilik , chaqirilgan yo'qligi yoki xatolar axborot elementlarning ishlashi yoki tashqi bezovta qiluvchi ta'sirlarning salbiy ta'siri haqida. 78 Bundan tashqari, ushbu boshqaruv bilan boshqaruv quyi tizimining o'zi jismonan mavjud bo'lmasligi mumkin, chunki uning rolini tizim elementlarining o'zi bajarishi mumkin. Moddiy oqimni boshqarish tizimi uchun ushbu qoida juda cheklangan foydalanishga ega va faqat doimiy transport oqimi sharoitida, boshqaruv harakatlari bitta tashuvchining transport oqimini boshqarishning korporativ tizimi tomonidan amalga oshirilganda. Moddiy oqimni boshqarish samaradorligi tegishli transport (yuk) oqimini boshqarish maqsadlari moddiy oqimni boshqarish maqsadlariga qanchalik mos kelishiga bog'liq. 3.7-rasmda mos ravishda transport va moddiy oqimlarni boshqarishda maqsadlar to'plamini ko'rsatadigan ikkita doira ko'rsatilgan . Tashuvchi va transport koordinatori manfaatlarining bir-biriga mos keladigan sohasi ikki doiraning bir-birining ustiga chiqishi bilan ifodalanadi. Ushbu soha qanchalik katta bo'lsa , tovarlarni taqsimlash jarayonini ta'minlashda yuk egasini afzal ko'rish mezonlarini amalga oshirishni ta'minlaydigan koordinatorning faoliyati shunchalik samarali bo'ladi . Moddiy oqimni boshqarishning o'ziga xos xususiyatlari maqsadlarning mos keladigan maydonini ko'paytirish imkoniyatini o'z ichiga oladi, bu transport parametrlarining bir qismi yuk egasi tomonidan "kerakli" so'zlari bilan ifodalangan loyqa elementlar bilan shakllantirilishi mumkinligi bilan belgilanadi.", " dan ortiq emas...". Shu sababli, qo'shma sohaga kirmagan moddiy oqimni boshqarish maqsadlari parametrning eng kerakli qiymatiga emas, balki yuk egasi ruxsat bergan qiymatlar oralig'iga mos kelishi uchun tahlil qilinishi kerak. Transport oqimini boshqarish (transport jarayoni) transport korxonalarining ishlab chiqarish faoliyatining asosiy turi bo'lib, transportning barcha turlarida ko'plab aniq (maxsus) boshqaruv funktsiyalari orasida Markaziy o'rinni egallaydi. Tashish bir hil va tuzilmasiz narsa emas, u bir-biri bilan chambarchas bog'liq bo'lgan va vaqt va makonda davom etadigan elementlar va operatsiyalar to'plamidan iborat . Tashish jarayonida tovarlarning to'planishi ,ularni kattalashtirilgan partiyalarga birlashtirish, aloqa yo'llari bo'ylab harakatlanish, 79 qabul qiluvchilarga yuk berilgunga qadar jo'natmalarni qisqartirish va h.k. Bularning barchasi transport oqimlarini uzluksiz boshqarish , shu jumladan transportni rejalashtirish, ularni ratsionalizatsiya qilish va boshqa bir qator boshqaruv ishlarini talab qiladi. Shakl: 3.7. Transport va moddiy oqimlarni boshqarish maqsadlari mos keladigan maydon Tashish jarayonini boshqarish transportning barcha elementlariga taalluqlidir : yuklarni tashish va berish uchun qabul qilish; yuk ortish uchun bo'sh harakatlanuvchi tarkibni etkazib berish va tushirish uchun Yuklangan ;tashish uchun taqdim etilgan yuklarni kattalashtirilgan partiyalarga birlashtirish; ularning fazoviy harakati, yo'lda texnologik xizmat ko'rsatish bilan. Eng katta qiyinchilik temir yo'l transportida texnologik jarayon, eng kami quvur liniyasida. Operatsion va texnik faoliyat turlari bo'yicha operatsiyalarning ikki turi mavjud: harakat va boshlang'ich-yakuniy. Transportda ishlab chiqarish vositalarining eng faol qismi harakatlanuvchi tarkib bo'lib, transport xarajatlarining katta qismi birinchi navbatda harakatlanuvchi tarkibdan foydalanish bilan bog'liq. Aloqa yo'llarining o'tkazish qobiliyati va tashish qobiliyati kabi ko'rsatkichlar ham unga bog'liq. Yordamida Maqsadlar to'plami boshqaruv transport oqim Maqsadlarning mos keladigan maydoni transport va moddiy oqimlarni boshqarish Maqsadlar to'plami boshqaruv moddiy oqim 80 harakatlanuvchi tarkib vaqt va makonda transport intensivligini boshqarish imkoniyatini beradi. Tashish jarayonining borishini tahlil qilishda va uning samaradorligini baholashda transport oqimlari miqdoriy jihatdan ham (transport hajmi, notekislik koeffitsienti) va sifat jihatidan ko'rib chiqiladi. Yo'lovchilar va yuklarning haqiqiy oqimlari nafaqat hajmi, balki tuzilishi, shuningdek boshqaruv qarorlarining mazmuniga bevosita ta'sir ko'rsatadigan tashkilot shakllari bilan ham tavsiflanadi. Oqimlarning kattaligi va tuzilishi bilan bir qatorda, ularning transportni boshqarishga ta'sir qiluvchi muhim xususiyati oqimni tashkil etish shakllari bo'lib, uni eng samarali tarzda o'tkazish va qayta ishlashga imkon beradi. Temir yo'llarda oqimni tashkil etishning asosiy shakllari ixtisoslashuv (yo'lovchi yoki yuk), poezdlarni shakllantirish rejasi va jadvali hisoblanadi. Transportning boshqa turlarida oqimlarni tashkil etish o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lsa-da, shunga o'xshash shakllarda namoyon bo'ladi. Transportning barcha turlarida harakatni tezkor boshqarish uchun maxsus dispetcherlik apparati mavjud. Dispetcherlik -bu boshqaruv fanining maxsus sohasi bo'lib, uni operatsion tartibga solish, maqsadlarga erishish uchun bevosita tashkiliy ish deb atash mumkin. Harakatni dispetcherlik qilish transportning muhim asosiy xususiyati hisoblanadi. Poyezdlar, samolyotlar, kemalar, avtobuslar harakatini doimiy nazorat qilish tufayli belgilangan harakat rejimini saqlab turish va kerak bo'lganda tuzatishlar kiritish mumkin. Boshqaruvni markazlashtirish , shuningdek, material oqimining rivojlanishini optimallashtirishning majburiy elementidir. Farq shundaki, transport oqimini boshqarish korporativ faoliyatdir va moddiy oqimni boshqarish transport operatorlari, shu jumladan mustaqil logistika markazlari tomonidan tashuvchilarni boshqarishning korporativ tizimlari, shuningdek yuklarni tashish punktlarini boshqarish tizimlari asosida amalga oshiriladigan jarayondir. 81 Dispetcherlik va logistika markazlari o'rtasidagi farqlar 3.4-jadvalda keltirilgan. Jadval 3.4 Dispetcherlik va logistika markazlari o'rtasidagi farqlar Belgilar Dispetcherlik markazlari Logistika markazlari Boshqarish ob'ekti transport oqimi moddiy oqim Markaz maqomi korporativ mustaqil tashkilot Boshqaruv maqsadi boshqaruv harakat bilan transport vositalari yukning butun marshrut bo'ylab harakatlanishini tashkil etish va nazorat qilish Ishlash ko'rsatkichlari miqdoriy va ushbu transport turi uchun yuqori sifatli mezonlar, taqdim etilgan yuk egasi Transport komponentini logistika tizimiga birlashtirgan transport operatori transport oqimini boshqarish jarayoniga bevosita ta'sir qilmaydi, o'z harakatlarini tizimning turli bo'g'inlari (elementlari) harakatlarini muvofiqlashtirishga qaratadi, uning sifatli ishlashini ta'minlaydi. Xavfsizlik masalalari Transportga xos bo'lgan o'ziga xos xususiyatlarni ayting xalq xo'jaligining tarmoqlari sifatida. Tashuvchining asosiy vazifasini transport doirasida shakllantiring logistika. Transportning funktsional tuzilishini tavsiflang logistika. Tashuvchining logistikasini quyidagicha tavsiflang temir yo'l transporti. Ushbu doirada hal qilinishi kerak bo'lgan asosiy muammolar qanday tashuvchining logistikasi. Logistika transportining asosiy farqlari nimada tashuvchining logistikasidan. 7. Tashish jarayonini logistika tashkil etishda transport koordinatorlari (operatorlari)ga ehtiyoj borligini tushuntiring va ularga tavsif bering. 82 8. Olib keling asosiy mezonlar, aniqlash darajasi iste'molchilarga xizmat ko'rsatish. Logistika zanjirining transport komponentini aniqlang. Logistika zanjiri va trans o'rtasidagi asosiy farqlarni keltiring tikuvchi komponent. Tashish paytida material oqimining o'zgarishini tushuntiring yuklar. Yuk oqimining ta'rifini bering va tavsif bering. Transport oqimining ta'rifini tuzing va uni keltiring materialdan tubdan farq. Transport oqimining tasnifini bering. 15. Shaxsiy boshqaruvning mohiyatini tushuntiring logistika tizim tomonidan mahalliy bir hil bir hil muhitning qo'shni elementlari o'rtasidagi o'zaro ta'sirlar. 16. Dispetcherlik va logistika markazlari o'rtasidagi farqlar qanday? 83 Download 2.51 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|