Логистика

Yechim: 
Taktik rejalashtirish olti bosqichdan iborat: 
1) talab prognozini va boshqa tegishli ma’lumotlarni o‘rganish va shu asosda 
talab qilinadigan quvvatni aniqlash; 
2) hozirgi vaqtda mavjud quvvatni aniqlang; 
3) talab qilinadigan va mavjud quvvat o‘rtasidagi farqni aniqlang; 

---

125 
4) ushbu farqni bartaraf etish uchun muqobil variantlarni taklif qiling; 
5) rejalarni taqqoslang va eng yaxshisini tanlang; 
6) eng yaxshi rejani amalga oshirish va natijalarni nazorat qilish. 
Biz bu vazifani umumiy olti bosqichli protseduraning dastlabki besh 
bosqichidan foydalanib hal qilishimiz mumkin. 
Qadam 1. Talab prognozini va boshqa tegishli ma’lumotlarni o‘rganing va shu 
asosda talab qilinadigan quvvatni hisoblang 
- 400000 to‘liq yo‘lovchi-kun 400000/40 = 10000 to‘liq avtobus yuklanish 
kuniga yoki 10000/300 kun = 33.33 avtobusga teng. 
- 750,000 to‘liq bo‘lmagan yo‘lovchi kunlari 750,000 / ga teng ( kuniga 40 x 2 
sayohat) = 9375 to‘liq avtobus yuk kunlari yoki 9375/ 300 kun = 31,25 avtobus. 
- Ushbu raqamlarni qo‘shib, biz 64,58 avtobusga umumiy talabni olamiz. 
Bundan tashqari, kompaniyaning bunday avtobuslari uchun 300/220 x 64.58 =88.06 
haydovchi bo‘lishi kerak. 
Qadam 2. Hozirgi vaqtda mavjud quvvatni aniqlang 
- Hozirda kompaniyada 61 ta avtobus mavjud, ammo ulardan foydalanish 
samaradorligi 90% ni tashkil etadi, bu esa 61 x 0,9 =54,9 avtobusga teng bo‘lgan 
haqiqiy mavjudlik sonini beradi. 
- Kompaniyada 86 haydovchi ishlaydi, ammo ularning samaradorligi 85% ni 
tashkil qiladi, shuning uchun kompaniya aslida faqat 86 x 0,85 =73,1 haydovchidan 
foydalanishi mumkin. 
Qadam 3. Kerakli va mavjud quvvat o‘rtasidagi farqni aniqlang 
Batafsil vaqt xususiyatlariga ega bo‘lmasdan, biz faqat umumiy ma’lumotlardan 
foydalanishimiz mumkin. Ko‘rinib turibdiki, umumiy tanqislik: 
- avtomobillar uchun 64,58-54,9 =9,68 dona.; 
- haydovchilar uchun 88,06-73,1 =14,96 kishi. 
Qadam 4. Ushbu farqni bartaraf etish uchun muqobil variantlarni taklif qiling 
Aytaylik, A & The Coaches talabni kamaytirmoqchi emas, keyin u avtobuslarni 
sotib olishi yoki ijaraga olishi va boshqa haydovchilarni shtatga olib borishi yoki ularni 
ixtisoslashgan agentlikdan yollashi mumkin. Ushbu alternativalar haqida bizda mavjud 
bo‘lgan yagona ma’lumot-bu xarajatlar. 
Kamomadni bartaraf etish uchun avtobuslarni ijaraga olish kompaniyaga 9,68 x 
300 x 100 =290400 f. st.yiliga. Albatta, ba’zi bir oraliq variant mavjud: avtobuslarning 
bir qismini sotib olish, qolganlarini ijaraga olish. 
- 15 haydovchini yollash kompaniyaga yiliga 300000 f. s. turadi, agentlik 
haydovchilaridan foydalanish esa yiliga 362032 f.s. ni tashkil qiladi. Bu yyerda ham 
aralash variant mavjud: bir nechta haydovchilarni yollash va qolganlarini agentlikdan 
taklif qilish. 
Qadam 5. Rejalarni bir-biri bilan taqqoslang va eng yaxshisini tanlash 

---

126 
Bizda yakuniy qaror qabul qilish uchun etarli ma’lumot yo‘q va shuning uchun 
biz faqat ba’zi muqobil variantlarni belgilaymiz. Hatto bunday cheklangan tahlil shuni 
ko‘rsatadiki, sakkizta avtobus sotib olish va qolganlarini ijaraga olish, shuningdek 
qo‘shimcha 12 haydovchini yollash va qolgan agentliklarni taklif qilish oqilona qaror 
deb hisoblanishi mumkin. 
Ushbu rejalarni tuzib,A & The Coaches ularni yanada batafsil darajada amalga 
oshirishni boshlashi mumkin. Keyingi qadam har oyda sayohat turlari bo‘yicha 
umumlashtirilgan rejalarni ishlab chiqish bo‘ladi, unda har oy uchun uzoq marshrutlar 
soni ko‘rsatilishi mumkin va hokazo. shundan so‘ng siz umumlashtirilgan rejalarni har 
hafta uchun asosiy sayohat jadvallariga ajratishingiz mumkin, masalan, birinchi 
haftada Gollandiyaga sayohatlar sonini hisobga olish va hk.z.