Mamlakat haqida umumiy ma’lumot

Marokash Transport va telekamunikatsiyasi

Marokashda taxminan 56,986 km (milliy, mintaqaviy va viloyat) yo'llar mavjud. 1808 km (1,123 mil) avtomobil yo'llaridan tashqari (2016 yil avgust).

Tangier - Kasablanka tezyurar temir yo'l aloqasi ONCFning tezyurar temir yo'l bosh rejasining birinchi bosqichini belgilaydi, unga muvofiq 2035 yilgacha 1500 km (930 mil) dan ortiq yangi temir yo'l liniyalari quriladi. Tezyurar poyezd - TGV - 500 yo'lovchini qabul qilish imkoniyatiga ega bo'ladi va yiliga 8 million yo'lovchini tashiydi. Tezyurar temir yo'l loyihasi bo'yicha ishlar 2011 yil sentyabr oyida boshlangan. Infratuzilmani qurish va temir yo'l uskunalarini etkazib berish 2014 yilda tugaydi va HSR 2015 yil dekabrgacha ishlaydi.

Mamlakat infratuzilmasini yaxshilashga milliardlab dollar ajratilgan holda, Marokash dengiz transporti sohasida jahon miqyosidagi o'yinchiga aylanishni maqsad qilgan. 2008-2012 yillarda investitsiya rejasida 16,3 milliard dollar sarmoyalash ko'zlangan va qo'shma port kabi yirik loyihalarga o'z hissasini qo'shadi. va Tanger-Med sanoat kompleksi hamda Tangier va Kasablanka o'rtasida tezyurar poezd qurilishi. Reja, shuningdek, mavjud avtomobil yo'llari tizimini takomillashtirish va kengaytirish va Kasablanka Mohammed V xalqaro aeroportini kengaytirishga imkon beradi. Marokashning transport sohasi qirollikning eng dinamik yo'nalishlaridan biri hisoblanadi va kelgusi yillarda ham shunday bo'lib qoladi. Infratuzilmaning yaxshilanishi boshqa tarmoqlarni rivojlantiradi va shuningdek, mamlakatga 2010 yilga kelib 10 million sayyohni jalb qilishda yordam beradi.

Bir nechta tezyurar liniyalar uchun rejalar mavjud. ONCF tomonidan olib borilgan ishlar 2011 yil sentyabr oyida Tanjerdan Kenitragacha bo'lgan birinchi uchastkada boshlangan. Ikkita magistral liniyalarni qurish rejalashtirilmoqda, ulardan biri shimolda Tanjerdan Marrakesh orqali janubda Agadirgacha, ikkinchisi Atlantika okeanidagi Kasablankadan Oujdagacha Jazoir chegarasida. Agar ushbu rejalarning barchasi ma'qullansa, 10000 dirham (10 milliard dollar) ga teng bo'lgan 1500 kilometrlik yo'l 2035 yilgacha davom etishi mumkin.

Potentsial tezlikni oshiruvchi yutuqlar katta bo'lib, Kasablankadan Marrakeshgacha 3 soatdan 1:20 gacha, poytaxt Rabotdan Tangiergacha 4:30 dan 1:30 gacha bo'lgan sayohat vaqti bor.

Tangier-Kenitradan keyin qurilishi rejalashtirilgan ikkinchi tezyurar temir yo'l (HSR) - bu HSR Marrakech-Essaouira (180 km) va undan keyin yangi HSR Rabat-Meknes (130 km). So'nggi tezyurar liniyalar bu ikki qadimgi imperiya shaharlarini Atlantika sohiliga hozirgi ikki soat o'rniga bir soatdan kam vaqt ichida bog'laydi.

Hozirda qurilayotgan Tangier-Kenitra tezyurar liniyasi erlarni sotib olish bilan bog'liq muammolar tufayli yuzaga kelgan kechikishlarga ta'sir ko'rsatdi, chunki ushbu operatsiya turli viloyat hokimlari tomonidan amalga oshirildi, chunki keyingi tezyurar milliy marrakech-Essaouira temir yo'lida bunday kechikishlar bo'lmasligi uchun. temir yo'l kompaniyasi ONCFga erlarni olish va tortib olish tartibini boshlash uchun yashil chiroq yoqildi.

Marokash telekommunikatsiyalar bozori etarlicha to'yinmagan bo'lib qolsa-da, uning uchta uyali aloqa operatori so'nggi yillarda mamlakat ichida ham, chet elda ham barqaror o'sishni boshdan kechirmoqda. Meditel 2000 yilda uyali aloqa litsenziyasini olgan bo'lib, qirollikning birinchi xususiy operatori bo'lib, bozorning 36,69 foizini egallaydi. Kompaniya o'tgan yili kuchli ko'rsatkichlarga ega bo'lib, 2008 yil birinchi uch choragida mijozlar sonining 17 foizga o'sishini (7,4 milliongacha) qayd etgan bo'lsa-da, iste'molchilar xarajatlari pasayganligi sababli sustlasha boshladi, natijada 2009 yil 2-choragida tovar aylanmasi yillik 1 foizga o'sdi Meditel-ning kam daromadli bozorlarga e'tibor qaratishi ularning har bir foydalanuvchiga tushadigan o'rtacha daromadlariga ta'sir qildi, bu esa 16% ga kamaydi, ammo natijada mijozlar bazasining kengayishi mamlakatdagi mobil aloqaning tezligini 2007 yildagi 65,7% dan 2008 yildagi 74% gacha ko'tarishga yordam berdi. raqobatchisi - bozorning 60,71 foizini egallab turgan Maroc Telecom. Hozirda frantsuz ko'ngilochar giganti Vivendi tomonidan nazorat qilinadigan sobiq davlat monopoliyasi bo'lgan Maroc Telecom mintaqaning eng tez rivojlanayotgan ko'p millatli telekommunikatsion operatorlaridan biri bo'lib, G'abon, Mavritaniya va Burkina-Fasoni o'z ichiga olgan Afrikaning shimoli-g'arbiy qismida faol ravishda kengaymoqda. MT Marokashning Laayoune va Dakhla shaharlarini Nouadhibou bilan bog'laydigan optik tolali tarmoq yaratish rejasini e'lon qildi va bu oxir-oqibat boshqa Shimoliy Afrikaning boshqa mamlakatlariga ham tatbiq etiladi.

Meditel va MT, 2008 yilgacha, Marokashning Omnium Nord Africain kompaniyasiga tegishli bo'lgan Nationale de Regémentation des Télécommunication davlat boshqaruvchisi Vanada [1] [2] qo'l siltaguniga qadar dupolyatsiyani boshqargan. [3] Ovoz bozorining ozgina ulushiga (2,6%) ega bo'lishiga qaramay, ushbu yangi o'yinchi 3G bozorining aksariyat qismini egallab oldi (69,11%). Ushbu yangi texnologiya uchun umumiy abonentlar 2008 yilda 527 foizga ko'paygan. Shu yilning boshida Wana 31 foiz ulushini 228 million yevroga ikki Quvayt kompaniyalari - Zain uyali aloqa operatori va Al Ajial Investment Fund Holding kompaniyasining sherikligiga sotgan [4] [5]. 2009 yil oxirida 15 yillik 2G GSM tarmog'ini moliyalashtirishga yordam bering. [iqtibos zarur] 2019 yil avgustda hukumat mamlakatdagi telekommunikatsiya infratuzilmasini yaxshilash uchun Maroc Telecom bilan 10 milliard MAD investitsiya shartnomasini imzoladi.

Marokashda ochiq simli chiziqlar, kabellar va mikroto'lqinli radiorele aloqalaridan iborat doimiy ishlamay qoladigan tizim mavjud. Internet Evropaga va Qo'shma Shtatlarga qaraganda ancha past, ammo juda arzon. Asosiy kommutatsiya markazlari Kasablanka va Rabatdir. Yaxshilangan qishloq xizmatida mikroto'lqinli radiorele ishlaydi.